【編者按】從2013年9月至今，自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙“11連降”喉脖，今年7月分別降至34.6%和17.7%，這是自主品牌轎車市場份額首次跌破20%讼渊，創(chuàng)下2009年來月度最低劲吐。

近日，“第五屆中國自主汽車發(fā)展論壇”在國家會議中心召開针榜。同期舉行的第五屆中國自主品牌汽車博覽會觀者寥寥拣九、有些冷清，似乎折射了自主品牌汽車當下的困境：從2013年9月至今途殖，自主品牌乘用車含薄、轎車市場份額同比雙雙“11連降”瞒籍，今年7月分別降至34.6%和17.7%，這是自主品牌轎車市場份額首次跌破20%谓牢，創(chuàng)下2009年來月度最低奇忆。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，近兩年原材料巩烤、人工各種要素成本上漲享处，自主品牌汽車的相對優(yōu)勢在下降；其次铡喊，汽車的綜合使用費變化喝撒，包括限購、拍牌诅岩、油價和停車費上漲……任何一個按車提升的成本都對低端車不利讳苦；隨著消費升級，豪華車和合資品牌車加速對三四線市場的布局和搶占吩谦，自主品牌汽車的生存空間被進一步擠壓鸳谜。

“低質(zhì)低價”形象亟待扭轉(zhuǎn)

中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示，不管面對怎樣的壓力式廷，都絕對不能放棄自主品牌咐扭，放棄自主品牌就是走代工型的汽車工業(yè)國家道路，一旦中國的成本優(yōu)勢消失懒棉、外資撤離草描，整個產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟將陷入危機。實際上策严，經(jīng)過十余年的磨煉，自主品牌已經(jīng)接近或達到國外品牌的水平饿敲。安慶衡引述某權(quán)威的新車質(zhì)量調(diào)查說妻导，過去十年里，我國自主品牌新車3個月到半年故障發(fā)生數(shù)減少了8倍怀各，不少自主品牌優(yōu)于外國品牌央垢，幾款自主品牌汽車也取得了五星安全的成績，其中長安睿騁以56.2分刷新中國自主品牌安全碰撞得分紀錄士挽。

然而泞征，自主品牌汽車在消費者心目中“低質(zhì)低價”的形象短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，從國家戰(zhàn)略的角度您脂，與會嘉賓均建議政府應該適時“出手”无俏。清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全指出，留給自主品牌進步的時間已經(jīng)不多蛀田，未來五年很可能是“最后的窗口期”猿饿」忧ⅲ“汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性、關(guān)聯(lián)性以及拉動性是其他產(chǎn)業(yè)沒法比的”耀骆，他建議從政府到企業(yè)都應該盡快行動痛祈，以發(fā)展自主品牌為核心，從國家戰(zhàn)略的高度來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展卢掖。

政府采購扶持自主品牌

從國際慣例來看暴撼，支持本土的自主品牌發(fā)展是各國的通行做法，美國甘有、德國包括日韓等國均以政府采購的手段來扶持本國的自主品牌廊散。今年1月，解放軍四總部印發(fā)通知梧疲，要求全軍和武警部隊公務用車實行集中采購允睹，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。軍隊大量采購紅旗幌氮、江淮缭受、傳祺等品牌車型。政府采購信息報社社長劉亞利認為该互，政府采購體現(xiàn)的是國家的利益米者，應該扶持自主品牌汽車尤其乘用車的發(fā)展，這是政府采購的政策功能所決定的宇智。另外蔓搞，大量的專用車市場有待開發(fā)，公檢法司以及其他機構(gòu)的執(zhí)法執(zhí)勤車也應優(yōu)先選用自主品牌汽車随橘。

廣汽傳祺1.8T系列車中標解放軍總裝備部機關(guān)公務車采購后喂分，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松指出，合資不可以上癮协伴，經(jīng)過長期吸收國外技術(shù)和不斷自主研發(fā)吱裙，目前自主品牌在質(zhì)量等方面不亞于合資，但品牌影響力上還比較弱杨趣，這點比較吃虧臭颈。由于公務車市場空間有限，從長遠發(fā)展來看凡搪，乘用車并不指望政府采購這個市場伺狮，但在目前自主品牌還相對比較弱的情況下，公務車的示范作用十分重要轨凡。

“自主品牌的機會在于國內(nèi)汽車生產(chǎn)還能以10%的年均增速再增長10年莱妥。”徐長明引述國家信息中心的研究說苏涧。他認為玄冬，在一些車型上第哲，自主品牌汽車仍具備低成本、低價格優(yōu)勢颜懊，進入非洲财岔、東歐轉(zhuǎn)軌國家、亞洲河爹、南美洲等國際市場潛力巨大匠璧。日前奇瑞與烏克蘭當?shù)刈畲蟮谋就淋嚻骍AC(烏克蘭汽車公司)合作，由后者旗下的ZAZ工廠負責投產(chǎn)兩款奇瑞新車咸这，其中包括目前國內(nèi)熱銷的SUV瑞虎夷恍。徐長明表示，新興工業(yè)化或者發(fā)展中國家收入水平跟我們差不多媳维，高速成長的市場為我國自主品牌汽車提供了機遇酿雪。

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