【編者按】國內(nèi)汽車市場近幾個月的銷售雖然同比依然處于增長狀態(tài)，但是增速卻明顯放緩，不僅回到了一位數(shù)凯辆，而且持續(xù)下行。

國內(nèi)汽車市場近幾個月的銷售雖然同比依然處于增長狀態(tài)接吠，但是增速卻明顯放緩宜裂，不僅回到了一位數(shù)，而且持續(xù)下行缕圣。數(shù)據(jù)顯示掀哎，5月增速為8.50%、6月為5.23%、7月為6.71%洒沦、8月降到4.04%豹绪。占汽車市場80%左右的乘用車銷售增速，雖然高于總體汽車市場申眼，但也一路下滑瞒津，而且形勢不太樂觀，因為占乘用車市場六成以上的轎車銷售增速括尸，其下跌態(tài)勢更甚巷蚪，5月為7.26%、6月5.0%濒翻、7月2.07%屁柏、8月居然只有1.31%，轎車市場已經(jīng)跌入微增長狀態(tài)有送。

再看近幾個月汽車月度累計銷售增速淌喻，1-5月8.97%、1-6月8.36%雀摘、1-7月8.15%宜柱、1-8月7.67%。其中乘用車銷售增速為编喊，1-5月11.13%拣薄、1-6月11.18%、1-7月11.0%潭均、1-8月10.70%校搀；轎車銷售增速為，1-5月5.38%号找、1-6月5.31%房幌、1-7月4.90%、1-8月4.48%牧返。數(shù)據(jù)反映堡迷，汽車銷售增速下滑变跃，但下滑態(tài)勢還較平穩(wěn)弥铸。

廠家汽車銷售增速的下滑，波及行業(yè)經(jīng)濟效益瘪决，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值和利潤總額增幅脸候，也在小幅波動中下挫。

目前我國汽車市場形勢的發(fā)展绑蔫，沒有年初人們普遍預期的那么樂觀运沦。國際汽車市場權(quán)威研究機構(gòu)認為，中國車市增速放緩是全球車市增長減速的重要原因。

我國汽車銷售增速減緩携添，市場出現(xiàn)下行趨勢嫁盲，是個表面現(xiàn)象，透過這一表象烈掠，我們不難挖掘造成車市增速下行的更深層次原因羞秤。

一是國際經(jīng)濟金融形勢的變化。今年我國汽車出口一蹶不振左敌，前8個月汽車累計出口58.48萬輛瘾蛋，同比下降8.43%。除了出口產(chǎn)品競爭力矫限、低成本出口戰(zhàn)略哺哼、低端車型居多和售后服務不完善外，這與國際經(jīng)濟金融形勢變化密切關聯(lián)叼风。世界經(jīng)濟乍暖還寒虽柜，出口市場政局不穩(wěn)，市場減少需求威众；出口市場上競爭對手國貨幣大幅貶值绑功，造成我國出口產(chǎn)品失去原先的價格優(yōu)勢。

二是我國經(jīng)濟下行壓力加大干蒸。今年第2季度來窥书，國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展降速，使與宏觀經(jīng)濟關聯(lián)更密切的商用車市場再次遇冷讥蚯。自4月份起偷被，商用車產(chǎn)銷月度同比，月月淪為負增長犬耀，8月更是下挫19.38%逝遣、16.36%，加上推進“國四”排放標準執(zhí)行把鹊，使商用車市場雪上加霜耽盛。

三是一些城市的限牌限購政策，引發(fā)恐慌性搶購潮伏尼，透支了未來消費需求忿檩，對常態(tài)化市場造成扭曲和破壞。如今年杭州限購的前一天爆阶，即3月25日激增了7萬輛汽車訂單燥透，隨后“熄火”，二季度繳納車購稅的新車劇跌至3.4萬輛辨图，同比下降32%班套，如今杭州車市正處于“后限購”期的負增長肢藐。

四是自主品牌銷售走勢偏弱。自主品牌乘用車市場份額的下跌吱韭，已長達12個月之久吆豹，8月份自主品牌轎車市場份額再次跌破20%，為2009年以來月度最低水平理盆。40多家企業(yè)生產(chǎn)100多個品種的260萬輛自主品牌轎車瞻讽，與逐年跌價的國產(chǎn)外資品牌轎車較量，無優(yōu)勢可言熏挎，品牌認可度低是市場走勢弱的重要原因速勇。

近幾個月來，我國車市下滑中之所以還維持著一定的增速障昆，靠的是市場內(nèi)在規(guī)律的作用欠慢、用戶剛性需求的支撐。新型城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進和百姓收入的不斷增加盲陨，催生了龐大的新車需求笋夸；強化黃標車老舊汽車的淘汰力度和人們消費需求的自然升級，促使置換車市場的擴容岂便。

目前乘用車企業(yè)銷量業(yè)績不一椿啦，有喜有憂，各家對車市可能下行態(tài)度都較謹慎深刁。如銷量位于前三名的上海大眾和上海通用估董，盡管發(fā)展勢頭很好，但他們更看重企業(yè)及其產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)發(fā)展贪类，不會一味追求“第一”胃愉。上汽乘用車、一汽豐田暑尝、吉利等不少企業(yè)正以務實態(tài)度现粗，修正年度銷售目標。

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