【編者按】放開上牌限制后涮俄，新能源汽車的銷售力度有滿意的地方度液，也有不滿意的地方湾碎，滿意的地方就是整體工作推進(jìn)的速度還是不錯的宙攻，不滿意的地方是距離老百姓的訴求和政府的要求還有差距。在充電樁的布局上介褥、消費者對電動汽車的認(rèn)知以及政策的配套程度有待于進(jìn)一步完善座掘。

放開上牌限制后，新能源汽車的銷售力度有滿意的地方柔滔，也有不滿意的地方驳疚，滿意的地方就是整體工作推進(jìn)的速度還是不錯的，不滿意的地方是距離老百姓的訴求和政府的要求還有差距。在充電樁的布局上贞触、消費者對電動汽車的認(rèn)知以及政策的配套程度有待于進(jìn)一步完善吻拼。”有不愿具名的新能源汽車相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示滋池。目前灌龄，困擾新能源汽車發(fā)展的充電樁問題仍是老大難∪着“當(dāng)下文鸽，最著急上火的還是充電樁問題∑杪鳎”他坦言纹词。

新能源汽車質(zhì)量提升快

“任何一個事物從無到有，總有一個完善的過程冠秉，不可能一上來就沒有缺點残匈。在新能源汽車的制造方面，車企還是積極的视事，也聽取社會各界方方面面的意見和建議胆萧，進(jìn)行各方面的改良。我的總體感受是俐东，車的質(zhì)量越來越好跌穗。”上述人士告訴記者虏辫。

據(jù)了解蚌吸，在由國家科學(xué)技術(shù)部指導(dǎo)、上海市科委支持砌庄、上汽集團(tuán)(600104,股吧)牽頭的“創(chuàng)新征程—2014年新能源汽車萬里行”活動中羹唠，各家的新能源汽車進(jìn)行了“質(zhì)量大考驗”。

其中娄昆，除了北汽佩微、比亞迪的新能源汽車之外，上汽的榮威550PLUG-IN稿黄、榮威E50以及榮威750燃料電池轎車參與了此次活動喊衫，從上海發(fā)車途經(jīng)各種路況進(jìn)入北京。

據(jù)了解睡谒，榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車是中國首款量產(chǎn)三核驅(qū)動插電式混合動力轎車湘搀，實現(xiàn)了2.3升的百公里油耗。在綜合工況下榆墅，該車純電續(xù)航里程為58公里渐仓，油電綜合續(xù)航里程500公里熔淘。

榮威E50是完全由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的純電動轎車，續(xù)航里程為120公里悄慨，最高時速130公里饼痘。榮威750燃料電池轎車采用氫氣作為燃料，布置了兩個儲氫量高達(dá)4.34千克的氫瓶车管，保障整車勻速續(xù)駛里程可達(dá)到400公里全僧，可在零下20℃溫度下啟動。

可以說还桶，上述活動很好地檢驗了榮威三款車的性能公杰。“整個巡游歷時三個月苛瞬，將途經(jīng)全國14個省市自治區(qū)的25個城市许起，并將在15個城市舉辦活動。行程在全國境內(nèi)計劃超越10000公里菩鲜，包括各種地形园细，充分檢驗新能源汽車在多種氣候、路況接校、海拔等自然環(huán)境下的適應(yīng)性及零部件性能和技術(shù)指標(biāo)猛频。”相關(guān)活動負(fù)責(zé)人表示蛛勉。

完善配套仍是當(dāng)務(wù)之急

“我們不可能在前期設(shè)計時就把一個事情設(shè)計的多么完美伦乔，總是需要一個過程《埃”上述新能源汽車相關(guān)部門負(fù)責(zé)人告訴記者，政府出臺的政策也支持到點上了爱只，但是還不夠皿淋。“比如充電問題恬试，發(fā)展新能源汽車就需要在公共區(qū)域建設(shè)更多的充電樁窝趣。”

那么牧稳，為什么充電樁的建設(shè)不給力茫绅？“社會投入不夠，投入不夠主要是因為投資人看不到利益闰袒，看不到利益的主要原因還是政策不夠給力咳综。從這個方面看，配套設(shè)施完善還需要政府扶持悴觅，使得社會資金愿意投入霍执∩教希”他表示。

他坦言删摸，發(fā)展充電樁的預(yù)期是好的莉紊，但是，沒有地方建仍是關(guān)鍵問題攀誓，商業(yè)模式也沒有想好幼潮。“從工作推進(jìn)的層面上看是積極的坏榜，從最終的表現(xiàn)看還是不夠坯苹。我們做夢都在想這件事情，希望快速推進(jìn)充電樁的建設(shè)踊东”崩模”

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