【編者按】邯黃鐵路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺宇攻，這條冀中南廣大腹地走向海洋的最便捷通道貫通后云盲，將使腹地到港口的運(yùn)距大幅縮短衔密，可大幅度降低企業(yè)物流成本挠辆。

向西是廣闊的腹地雳址，向東是浩瀚的海洋。黃驊港作為關(guān)鍵連接點(diǎn)华雷，使邯黃鐵路與20萬(wàn)噸級(jí)航道在此成功“攜手”供撵，實(shí)現(xiàn)了邯黃鐵路將廣闊腹地貨物引向海洋，又通過(guò)20萬(wàn)噸級(jí)航道走向浩瀚海洋通向世界旱谐。

沿海泥灘上筑起“鋼鐵長(zhǎng)龍”

海邊秋陽(yáng)中蔗括，于師傅帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)在邯黃鐵路工地鋪設(shè)枕木。這是個(gè)力氣活兒撤防，水泥枕木每根重100多公斤虽风，兩個(gè)多月時(shí)間，于師傅和他的團(tuán)隊(duì)一共鋪設(shè)了3000多根枕木寄月。

“港區(qū)段是邯黃鐵路唯一的入海段辜膝，施工難度極大。這里不僅蝦池、鹽池遍布厂抖，排水回填量大茎毁，而且要修建兩座特大橋，分別跨越交通繁忙的石黃高速公路和南疏港路忱辅，安全風(fēng)險(xiǎn)高七蜘，特別是施工區(qū)域?yàn)l臨渤海，地質(zhì)復(fù)雜墙懂，軟基處理量大橡卤，路基施工周期長(zhǎng)∷鸢幔”邯黃鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)碧库。

在邯黃鐵路路基兩側(cè)，偶爾可見(jiàn)三兩處水洼兒功跑。邯黃鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人告訴筆者乞哀，港區(qū)段最重要的一項(xiàng)工程就是軟基處理。這里以前絕大部分都是港口建設(shè)時(shí)期吹填造陸形成的爛泥灘荞谬。要建設(shè)鐵路趴鹰，必須把水放干，將爛泥灘變成硬土地避纤。僅這項(xiàng)工程，就持續(xù)了半年多時(shí)間敬魏。

如今蜂棒，邯黃鐵路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺，這條冀中南廣大腹地走向海洋的最便捷通道貫通后底盅，將使腹地到港口的運(yùn)距大幅縮短董株，可大幅度降低企業(yè)物流成本。以邯鄲為例揉贡，邯鄲企業(yè)通過(guò)黃驊港上下水貨物膛姊，陸路運(yùn)輸距離分別較天津港近148公里、較青島港近280公里拣挪、較日照港近355公里擦酌、較煙臺(tái)港近530公里。

渤海灣再添深水航道

“目前菠劝，運(yùn)輸?shù)V石赊舶、原油等大宗貨物的輪船大都是20萬(wàn)噸級(jí)，而黃驊港腹地化工赶诊、冶金企業(yè)居多笼平，黃驊港綜合港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)航道及配套工程全部完工，已具備20萬(wàn)噸級(jí)貨輪滿載乘潮通行的條件。這標(biāo)志著黃驊港向綜合性寓调、國(guó)際化大港又邁出堅(jiān)實(shí)的一步锌唾，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大《嵊ⅲ”滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司航道部部長(zhǎng)張樹(shù)強(qiáng)介紹說(shuō)晌涕。

黃驊港綜合港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)航道工程總投資37.6億元，由滄州港務(wù)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)秋麸。這條航道是將原有10萬(wàn)噸級(jí)航道拓寬渐排、浚深至20萬(wàn)噸級(jí)，等級(jí)預(yù)留至25萬(wàn)噸級(jí)筒臂，涉及凈泥方量6292萬(wàn)立方米烤酌。工程自2013年1月8日開(kāi)工，經(jīng)過(guò)620天的持續(xù)奮戰(zhàn)脚自，目前惫康，這條全長(zhǎng)56.8公里的航道底標(biāo)高已達(dá)-18.3米，有效寬度達(dá)250米联缝，同時(shí)赢瘦，與之配套的北防波堤延伸工程、中海油海底輸氣管線改造工程等系列工程也已全部完工苇葫。

黃驊港是冀汇泰、魯、晉堰聪、豫柄立、陜及內(nèi)蒙古等廣大腹地最便捷的出海口缝帝，目前已形成綜合绊寻、煤炭、散貨悬秉、河口四大港區(qū)澄步，共規(guī)劃泊位209個(gè)，已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位25個(gè)和泌。黃驊港吞吐量已連續(xù)三年突破億噸大關(guān)村缸，去年吞吐量增速更是冠居全國(guó)。

鐵路與港口成功“攜手”

邯黃鐵路全長(zhǎng)468.15公里武氓，將邯鄲王凑、衡水、滄州三個(gè)地區(qū)的17個(gè)縣市串成一線聋丝。同時(shí)索烹，邯黃鐵路支線（平鄉(xiāng)-南和-邢臺(tái)）與邢和（邢臺(tái)-山西和順）鐵路相連，又為晉中地區(qū)煤炭運(yùn)輸開(kāi)辟了新的出海通道。

邯黃鐵路的終點(diǎn)位于黃驊港散貨港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭堆場(chǎng)后方百姓，與裝車(chē)樓無(wú)縫對(duì)接渊额，而裝車(chē)樓又與通向碼頭的皮帶機(jī)相連。屆時(shí)垒拢，貨輪通過(guò)20萬(wàn)噸級(jí)航道抵達(dá)碼頭驶滚，矗立在碼頭上的門(mén)機(jī)抓取貨物后，直接將貨物放到皮帶機(jī)上北拔，貨物通過(guò)皮帶傳送至裝車(chē)樓换秧，最后被裝入一節(jié)節(jié)火車(chē)車(chē)廂。至此以搏，陸地和海洋實(shí)現(xiàn)成功“攜手”辫航。

面對(duì)難得的發(fā)展機(jī)遇，相關(guān)地區(qū)紛紛選擇在邯黃鐵路附近上馬項(xiàng)目钉拯。邢臺(tái)內(nèi)陸港作為中原經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)內(nèi)陸港漓惕，主要承擔(dān)口岸服務(wù)、船貨代理决榔、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸每贮、物流服務(wù)等業(yè)務(wù)，待邯黃鐵路正式通車(chē)后乡鼻，這里將成為黃驊港在中原經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的重要貨物集散地榔汤。邢臺(tái)內(nèi)陸港有限公司董事長(zhǎng)吳清杰說(shuō)，邯黃鐵路的建設(shè)使他們感受到了“向前一步是大和Оぃ”的機(jī)遇残炮，未來(lái)，邢臺(tái)內(nèi)陸港將作為冀中南腹地連通黃驊港的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)雷袋，成為黃驊港的重要“聯(lián)絡(luò)員”。

“我們迫切盼望著邯黃鐵路和20萬(wàn)噸級(jí)航道全部投運(yùn)的那一天辞居】”滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司和滄州中鐵裝備制造材料有限公司負(fù)責(zé)人表達(dá)出同樣的心聲。相信邯黃鐵路和20萬(wàn)噸級(jí)航道全部投運(yùn)的那一天瓦灶，渤海新區(qū)將站上跨越發(fā)展的新起點(diǎn)鸠删，河北沿海將掀起開(kāi)發(fā)建設(shè)的新熱潮。

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