【編者按】航空業(yè)正在快速地增長取试，我們的最新預(yù)測也證實(shí)這一長期增長趨勢壳晨。北美铣修、歐洲這些成熟航空地區(qū)將持續(xù)增長，而亞洲的增長將更引人注目意宝。未來10年內(nèi)杭喊，中國國內(nèi)航空市場將成為全球最大的市場。

民航資源網(wǎng)2014年9月26日消息：自1914年全球首個(gè)收費(fèi)航班飛上天空至今慎间，一個(gè)世紀(jì)的時(shí)光已然過去烤恃。每年全球共計(jì)有3200萬架次航班，運(yùn)載30億人次乘客和5000萬噸貨物粗啼。每年全球航空業(yè)帶來約2.4萬億美元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)肴奠。如今航空運(yùn)輸已經(jīng)成為就業(yè)、商業(yè)活動(dòng)及國際貿(mào)易不可或缺的部分耽炎。航空出行越來越普及展嘲，乘客隨時(shí)可以選擇航班出行。V

根據(jù)空中客車公司全球市場預(yù)測贱着，未來20年（2014-2033年）全球航空客運(yùn)量年平均增長將達(dá)到4.7%曾探，帶來31400架新客機(jī)（100座以上）和貨機(jī)的需求，總價(jià)值4.6萬億美元征字。目前全球在役客貨機(jī)數(shù)量為18500架都弹，至2033年將增長至37500架，需新增飛機(jī)近19000架匙姜。此外畅厢，約12400架低燃油效率的客貨飛機(jī)將要退役，由新飛機(jī)替代氮昧。

亞洲框杜、拉丁美洲、非洲及中東這些新興市場的經(jīng)濟(jì)增長速度遠(yuǎn)超發(fā)達(dá)地區(qū)袖肥。至2033年咪辱，亞洲地區(qū)中產(chǎn)階級數(shù)量將翻兩番振劳，而全球中產(chǎn)階級比例將由33%增長至63%。隨著城市化的增長和財(cái)富的集中油狂，全球超大型航空城市的數(shù)量將翻一番历恐，達(dá)到91個(gè)。這些超大型城市將成為世界財(cái)富的中心专筷，全球35%的GDP都集中于這些弱贼，全球遠(yuǎn)程航線航空運(yùn)輸量的95%都將集中在這些超大型城市之間。

在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體槐骂，國際航線運(yùn)輸?shù)脑鲩L最快卓胶。在拉丁美洲、非洲及亞太這些新興經(jīng)濟(jì)體肪躯，區(qū)域及國內(nèi)運(yùn)輸增長更快欲访。例如，隨著運(yùn)輸量的不斷增長和航空運(yùn)輸?shù)牟粩嗥占奥头ぃ《鹊膰鴥?nèi)航空運(yùn)輸將迎來最快的增長速度，至2033年將成為全球10大市場之一涡拾。

空中客車公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營官雷義表示：“航空業(yè)正在快速地增長蒂鹏，我們的最新預(yù)測也證實(shí)這一長期增長趨勢。北美胆褪、歐洲這些成熟航空地區(qū)將持續(xù)增長艳禁，而亞洲的增長將更引人注目。未來10年內(nèi)狰绪，中國國內(nèi)航空市場將成為全球最大的市場叮廉。”

空中客車公司預(yù)計(jì)棍鳖，雙通道寬體客機(jī)市場將繼續(xù)向更大尺寸的機(jī)型發(fā)展炮叶，執(zhí)飛遠(yuǎn)程航線以及一系列區(qū)域及國內(nèi)市場《纱Γ空中客車公司預(yù)測镜悉，未來20年全球新增寬體客貨飛機(jī)需求約9300架，總價(jià)值約2.5萬億美元医瘫，按飛機(jī)數(shù)量算侣肄，占同期新飛機(jī)總量的30%，按價(jià)值計(jì)算醇份，占同期全部飛機(jī)總價(jià)值的55%稼锅。

雷義稱：“我們預(yù)測，空客A350XWB和A330neo等雙通道寬體飛機(jī)的需求增長將格外強(qiáng)勁僚纷。2017年至2022年之后新一代寬體飛機(jī)將供不應(yīng)求矩距，因此我們正在研究提高這兩款機(jī)型的產(chǎn)量拗盒。”首架A350XWB將于今年年底交付剩晴，首架A330neo將于2017年交付锣咒。

250-400座的雙通道寬體飛機(jī)需求約7800架，用于執(zhí)飛最繁忙航線的400座以上超大型寬體飛機(jī)需求約1500架砰声。鑒于亞太地區(qū)增長速度超過平均水平以及人口高度集中仆洞，約50%的寬體客機(jī)將交付亞太地區(qū)運(yùn)營商。中東地區(qū)將接收16%沉南，歐洲15%甘直，北美9%。

空中客車公司將在寬體飛機(jī)處于領(lǐng)先地位劣晾，空客A330呐蹂、A350、A380是200-500座以上級別寬體飛機(jī)中最現(xiàn)代最全面的產(chǎn)品莫诺。

在單通道飛機(jī)市場伐种，A320系列飛機(jī)以及最新的A320neo系列飛機(jī)確立了全球市場的領(lǐng)先地位』幔空中客車預(yù)測啡罗，未來20年新增單通道飛機(jī)需求22000多架，總價(jià)值2.1萬億美元揭胶，占同期新飛機(jī)總需求量的70%骤视，飛機(jī)總價(jià)值的45%。這較上一次預(yù)測提高了2000架鹃觉。

歐洲及北美市場的單通道飛機(jī)需求將持續(xù)走高专酗，分別占到單通道飛機(jī)總量的22%和21%。然而受中國和印度國內(nèi)市場發(fā)展以及東南亞地區(qū)低成本航空發(fā)展的推動(dòng)盗扇，亞洲地區(qū)單通道飛機(jī)需求量將遠(yuǎn)超這兩個(gè)地區(qū)祷肯，亞太地區(qū)將將接收37%的單通道飛機(jī)。

隨著航空運(yùn)輸量的不斷增長粱玲，現(xiàn)代飛機(jī)的平均尺寸已經(jīng)比20世紀(jì)80年代增加了40%躬柬，越來越多的航空公司傾向于選擇尺寸更大的飛機(jī)，或者將已有的飛機(jī)訂單轉(zhuǎn)換為更大的機(jī)型抽减。A380這樣的大型飛機(jī)載客量多允青、客座率高，是目前解決航班時(shí)刻緊張最有效的方法之一卵沉。憑借卓越的運(yùn)載能力颠锉，A380可以在不增加航班架次的情況下有效增加客運(yùn)量，不久前倫敦希思羅機(jī)場的客運(yùn)增長就主要得益于此史汗。過去的40年中足贴，航空業(yè)的整體燃油消耗水平以及噪音水平都降低了70%牡泡，而且得益于A320neo、A330neo哮寨、A380和A350XWB這些創(chuàng)新機(jī)型的不斷面世尔产，這一可持續(xù)發(fā)展趨勢還將延續(xù)下去。

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