【編者按】工信部公示了首批入圍《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的船企名單抖所，共有51家企業(yè)入圍衰呢，除了中船工業(yè)薯湾、中船重工热阁、中遠扭妖、中外運等幾大國資集團旗下船廠外，另有6個省份的船企入圍荡明。

“現(xiàn)在我們都是選擇性接單捆革，要看船臺資源、船價着茸、資金等綜合因素壮锻。”浙江增洲造船有限公司副總經(jīng)理涮阔、高級工程師徐宏勛近日告訴記者猜绣。相比前兩年訂單少的時候，船企看到訂單就接敬特，現(xiàn)已今非昔比了掰邢。

在這個過程中，船企也悄然完成了轉(zhuǎn)型升級伟阔。

記者了解到尸变，今年1-7月，全市規(guī)模以上船企接單514萬載重噸减俏，同比增長41.2%召烂，船型方面，散貨船娃承、集裝箱比例有所下降奏夫，海工裝備有所提升。

船市回暖倒灰，訂單增多艳杯，船企接單的船型有了轉(zhuǎn)變憎唯，海工裝備升溫，船企確立了高附加值船型的戰(zhàn)略定位统褂。

6家船企入圍造船業(yè)“白名單”

9月3日筛粘，工信部公示了首批入圍《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的船企名單，共有51家企業(yè)入圍稼掏，除了中船工業(yè)熊倡、中船重工、中遠憾牵、中外運等幾大國資集團旗下船廠外讳帆，另有6個省份的船企入圍。浙江省有7家入圍印脓，僅次于江蘇置狠，其中6家在舟山，包括金海重工崇磁、歐華造船黄鳍、揚帆集團、正和造船平匈、長宏國際际起、增洲造船。

舟山入圍6家并不意外吐葱。作為造船大市街望，我市上規(guī)模船企就有47家，還有更多船企沒有入圍弟跑。

“對入圍企業(yè)來說是好事灾前，資源向他們傾斜，而對大多數(shù)船企來說孟辑，并非好事哎甲。 ”舟山船舶管理部門一負(fù)責(zé)人說，希望有更多的舟山船企入圍名單饲嗽。

9月17日炭玫，記者從市經(jīng)信委獲悉，這次出爐的名單貌虾，是第一批蕴莉，第二批符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)已經(jīng)開始申報了。

對企業(yè)統(tǒng)計的信息中革秩，記者看到有四個方面：企業(yè)研發(fā)機構(gòu)(技術(shù)中心)仓突、是否取得質(zhì)量體系證書、是否取得環(huán)境管理體系認(rèn)證證書、是否取得健康安全管理體系認(rèn)證證書绊削〈障罚“這是省內(nèi)調(diào)查摸底，國家申報是從明年5月開始制棉。 ”

而進入此名單的企業(yè)裆机，也并非獲得“免死金牌”，也就是說诸晃，此名單并非終身制狼憋，在考核中對不符合條件的，要從名單中剔除贮芹。

銀行信貸支持罪谢，船企對“白名單”的最大期待

在《船舶行業(yè)規(guī)范條件》中缨叫，對造船企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施椭符、建造技術(shù)、質(zhì)量保證體系耻姥、節(jié)能環(huán)保等多個環(huán)節(jié)提出了新要求销钝，目標(biāo)很明確，就是以提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化琐簇，來解產(chǎn)能過剩的矛盾蒸健，淘汰落后產(chǎn)能。

但同時婉商，按照去年文件發(fā)布時工信部配發(fā)的解讀似忧，“造船白名單”將為國家和地方的政策支持提供依據(jù)，引導(dǎo)社會資源向符合條件的優(yōu)勢造船企業(yè)集中丈秩。

這意味著盯捌，銀行信貸和政府補貼，未來都將向進入“白名單”的船企傾斜蘑秽。

對于進入白名單饺著，揚帆集團相關(guān)方面表示，進入“白名單”的企業(yè)將享受銀行信貸肠牲、出口支持煞精、行業(yè)管理等政策扶持，未予列入的將不能享受有關(guān)政策厌棵。因此因郁，造船企業(yè)強弱對比將會更加明顯，行業(yè)集中度也將因此提高醇票。

增洲造船方面則表示湖诅，具體細(xì)則還沒有推出，但是對銀行信貸凌蝎、政策傾斜表示期望匕伶。

“對化解產(chǎn)能過剩塑汽，提升管理水平，營造良好的外部環(huán)境括樟，提升企業(yè)綜合競爭力肯定是有幫助的态练。”舟山長宏國際船舶修造有限公司副總黃亞鋒說手浙。

資深船舶工業(yè)研究者傅智業(yè)告訴記者聪僚，船舶企業(yè)需要得到最大的扶持就是資金，但是一般來說刊侯，銀行業(yè)有自己的船企“白名單”章办，這一規(guī)范條件的推出，對銀行信貸到底有多大影響滨彻，值得期待藕届。

轉(zhuǎn)型中，摸索出高附加值船型

雖然船舶訂單增多亭饵，但是利潤卻在收縮休偶，出于對利潤率的考慮，島城部分船舶修造企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上也出現(xiàn)積極變化辜羊，從散貨船為主轉(zhuǎn)向集裝箱船踏兜、海工裝備等高附加值船舶。

與增洲造船一樣八秃，長宏國際也屬于舟山船企中的后起之秀碱妆，相比其他老牌造船企業(yè)，他們更多的是提出差異化造船理念昔驱。

目前疹尾，長宏國際與廣州廣船國際(位置 評論 新聞)有限公司合作，正在建造兩條25萬噸的礦砂船(船型 船廠 買賣)沪择「导澹“這種船型技術(shù)要求比較高，但建造的附加值相對來說比較大羞烘。通過合作方式伴乐，提升企業(yè)生產(chǎn)管理水平。眼下來洽談訂單的客戶不少蝉陕。 ”舟山長宏國際船舶修造有限公司副總黃亞鋒說擒抠。

8月28日，增洲造船兩艘6000立方米耙吸式挖泥船命名交付伊拉克船東拂极，也是船企轉(zhuǎn)型升級代表作瑰跳。“這個訂單就是在2012年下半年訂單少、融資難的情形下承接的砰普。 ”增洲造船副總經(jīng)理谁媳、高級工程師徐宏勛說，公司創(chuàng)建于2007年狗准，雖然從資歷上說比較年輕克锣，但是提出差異化造船理念，提早轉(zhuǎn)型升級腔长，也是企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營理念之舉袭祟。

8月28日，歐華造船為荷蘭Spliethoff公司建造的HS2-900T項目646船捞附，離開碼頭正式交付船東使用巾乳。這是雙方繼MPC168、MPC125兩個項目后的又一次成功合作鸟召。貨艙為一個整體胆绊，長96米，寬17.8米药版，可以運輸各種干散貨辑舷、大型貨物喻犁、重型貨物以及危險品貨物等槽片，可以作為海洋工程輔助船。

“這也是公司實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略的又一階段性成果肢础。 ”歐華造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示还栓，船企不斷實施技術(shù)創(chuàng)新，在船型開發(fā)埂体、設(shè)計和建造技術(shù)等方面氓暖，全方位開展創(chuàng)新研究，不斷增強在散貨船洛续、小型海工船账姜、集裝箱船舶開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，實現(xiàn)了傳統(tǒng)船型的更新?lián)Q代绞宿，有效滿足了船東的新需求插涛，進一步拓寬了市場。

揚帆集團也自2011年開始實施“訂單批量化鞋伸、生產(chǎn)專業(yè)化”的經(jīng)營策略叉弱。根據(jù)克拉克松權(quán)威統(tǒng)計，截至目前艰欲，揚帆集團手持訂單升至全球第12位庐冤，國內(nèi)第5位。生效訂單總計72艘，總價值約112億元人民幣泡徙。其中橱鹏，38000DWT散貨船手持訂單25艘，國內(nèi)排名第一堪藐；64000DWT散貨船手持訂單34艘蚀瘸，國內(nèi)排名第三，船位已排至2017年上半年庶橱。

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