【編者按】2013年中國汽車變速器領(lǐng)域新聞不斷，無論是乘用車變速器領(lǐng)域，還是商用車的重型變速器領(lǐng)域掖猬，產(chǎn)品和市場都在悄然發(fā)生變化。

2013年中國汽車變速器領(lǐng)域新聞不斷诀次，無論是乘用車變速器領(lǐng)域赃律，還是商用車的重型變速器領(lǐng)域，產(chǎn)品和市場都在悄然發(fā)生變化凳慈。 對乘用車變速器而言咆比，尤其是在自動變速器方面，2013年影響最大的事件就是大眾DSG大規(guī)模召回氨缅，成為新《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》實施以來首例“強制”召回扩芋。此事對近兩年在中國風頭正勁的雙離合自動變速器的發(fā)展造成了影響睦柏，尤其是大眾召回的干式DCT，發(fā)展前景蒙上了一層陰影聪痢，大眾DSG召回這事稱作“成長中的煩惱”辐椎。不過國內(nèi)汽車企業(yè)對DCT的發(fā)展信心依然不減，在幾年前的自動變速器技術(shù)路線之爭中默徘，中國車企大都選擇了DCT恰岳，因為DCT可以沿用更多手動變速器的制造技術(shù)，也能更節(jié)油建芙，已經(jīng)為研發(fā)DCT投入了巨大人没隘、財、物禁荸，自然不能輕易改變研發(fā)方向右蒲，當然都會在研發(fā)過程中更加謹慎，會做更充分的試驗驗證赶熟。

自動變速器是當前中國汽車技術(shù)發(fā)展的最大制約瑰妄，幾乎所有車企都在自動變速器方面有所行動，由此可見我國自主研發(fā)的自動變速器將會陸續(xù)推出映砖，外資變速器企業(yè)在中國建廠的步伐也在加快间坐，中國汽車自動變速器長期依賴進口的局面將被徹底打破。國內(nèi)研發(fā)自動變速器的成果不斷涌現(xiàn)邑退，最令人鼓舞的當屬6月底竹宋，濰坊盛瑞的世界首款前置前驅(qū)8AT 10萬臺生產(chǎn)線投產(chǎn)，標志著中國已經(jīng)能夠生產(chǎn)世界最先進的自動變速器了地技，并在江鈴陸風蜈七、海馬等自主品牌汽車配備搭載。比亞迪墅纲、上汽等企業(yè)自主研發(fā)的DCT都在相繼上市薛津。湖南江麓容大CVT也在6月底成功募資2.18億元，到2014年底將產(chǎn)能提升至20萬臺套游淆。這些自主自動變速器能經(jīng)受市場的考驗症妻，將中國汽車核心零部件研發(fā)領(lǐng)域最耀眼的成果。

在商用車變速器領(lǐng)域峡徽，由于商用車市場這兩年的不景氣蓬甩，重型變速器市場同樣經(jīng)受著嚴峻的考驗木影。重卡企業(yè)自制動力總成含變速器已成為發(fā)展趨勢绣首。法士特、綦齒等重點企業(yè)在積極開拓新的細分市場璃淤，同時重型變速器領(lǐng)域仍然不乏后進入者施旱，華菱等重卡上馬自己的變速器項目唬辛。國際巨頭采埃孚與包頭北奔在重慶成立合資公司--采埃孚北奔傳動技術(shù)（重慶）有限公司，主要生產(chǎn)中重型卡車9擋手動變速器乌迎，客車5擋泉扛、6擋手動變速器以及重型卡車16擋手動變速器，挑戰(zhàn)占據(jù)卡車變速器市場龍頭老大的法士特和客車變速器市場的領(lǐng)頭羊綦齒区转。重型變速器的市場競爭苔巨，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級將成為重型變速器行業(yè)的主要任務废离。與乘用車市場相似侄泽，商用車變速器自動化趨勢同樣明顯，在公交客車領(lǐng)域自動變速器具有一定比例蜻韭，但在卡車領(lǐng)域的推廣緩慢悼尾。法士特與美國卡特彼勒合資生產(chǎn)的雙特CX系列6速重型液力自動變速器，填補了國內(nèi)技術(shù)空白肖方，已開始為國內(nèi)卡車和客車等高端市場用戶配套闺魏，打破國內(nèi)重型液力自動變速器主要依賴進口的局面。綦齒的AMT自動變速器也研發(fā)完成俯画，主要面向卡車市場推廣析桥。經(jīng)過一段時間的市場培育，商用車自動變速器的市場占有率將會逐漸提高艰垂。

一烹骨、市場發(fā)展分析

1、2013年市場基本情況

變速器市場保持快速增長矩袖。2013年中國汽車全年銷量達到2198萬輛陵阁，繼續(xù)坐在全球的第一位，同比增長13.87%拖牢，產(chǎn)量為2211萬輛锹鹉，同比增長14.76%。中國汽車變速器市場正處于高速發(fā)展期浦忠，變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量454家塑满，各類變速器總銷量達到2000萬臺以上，變速器市場銷售總額達1189.5億元韩记，同比增長21.69%硫联，利潤總額為82.8億元，同比增長23.81%喂交。

2援仍、2014-2018年市場產(chǎn)銷趨勢

將保持較高的增長速度。預計2014年汽車市場銷量增速較2013年有所放緩察夕，但仍將保持8%左右的增速妖坡，隨著中西部市場的不斷開拓窗悯，未來五年汽車市場將保持較高的增長速度，預計2018年汽車銷售規(guī)模將達到3000萬輛以上偷拔。 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整機遇蒋院。在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，中國汽車變速器行業(yè)面臨著重大的機遇莲绰，計2018年達到2500億元欺旧，自動變速器的占比將突破40%。

3蛤签、2013年變速器市場產(chǎn)品趨勢

自動變速器乘用車成為主流切端。在全球汽車變速器市場上，目前采用AT的乘用車已經(jīng)占據(jù)了相當高的比例顷啼，幾乎所有的乘用車都有自動變速器和手動變速器的配置選裝踏枣，而大部分高檔豪華車型上只有自動變速器配置，自動檔的市場占有率有很大差別钙蒙，汽車發(fā)達國家茵瀑，這與各國自然地理條件、道路狀況躬厌、交通法規(guī)煤蔚、人均收入水平、用戶購買心理等有很大關(guān)系坠狈。針對不同區(qū)域的市場特點谦枢，變速器市場發(fā)展趨勢主要有以下幾點：

1)從全球范圍內(nèi)來說，MT的市場占有率將下降墙冻。

2)北美市場方面怕茉， AT的基礎很深，6AT將占主導地位奏尽。

3)歐洲市場方面榨豹，手動變速器份額高，DCT市場大幅度提高菠珍。

4)日本市場方面樱搪，CVT將進一步發(fā)展。

5)中國市場方面阴香，多檔AT市場將逐漸增高离秸，DCT市場逐漸擴大，AMT將在微型車和重型商用車上得到較大范圍的應用恳蹲，CVT將在小范圍內(nèi)得到快速應用虐块。

二、新技術(shù)與新產(chǎn)品分析

作為動力總成系統(tǒng)中的重要部件阱缓，變速器肩負著將動力高效平順傳遞的重任非凌。而根據(jù)車型和產(chǎn)品定位的不同举农，除MT外荆针，人們開發(fā)出了AMT敞嗡、AT、CVT航背、DCT等多種形式的自動變速器喉悴，都有獨特的優(yōu)勢。隨著時間的推移玖媚，手動變速器的市場占有率會逐漸降低箕肃，自動變速器將不斷增加。

變速器隨著技術(shù)的發(fā)展也在不斷與時俱進今魔，必須滿足整車平臺化勺像、發(fā)動機Downsizing和更加嚴格的法規(guī)要求，還要滿足用戶NVH和換擋高舒適性要求错森，發(fā)展趨勢緊緊圍繞安全痛但、環(huán)保、節(jié)能东种、操縱輕便化乖靠、換檔自動化、智能化撮译、整車電子集成控制一體化等方面萤忘，向著小型輕量化、多檔化龄羽、高效化悔邀、擁有更寬變速比、自動變速化方向邁進砂姥。

1丰扁、產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢分析

大扭矩化。為了節(jié)能店麻、環(huán)保纽哭，降低發(fā)動機油耗、減少排放污染坐求、降低噪聲蚕泽，汽車發(fā)動機朝著大功率、大扭矩和低轉(zhuǎn)速的方向發(fā)展桥嗤。轎車變速器最大輸入扭矩已達800Nm须妻；客車變速器最大輸入扭矩已達2100Nm；商用車變速器最大輸入扭矩已達3300Nm泛领。CVT扭矩限制得到突破荒吏，博世實驗能達到600Nm的大扭矩敛惊，推出大扭矩產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)解決。 多檔位平臺化绰更。為了適應各種不同的使用工況瞧挤，汽車變速器普遍朝著系列化、多檔位儡湾、組合化方向發(fā)展特恬。轎車變速器向手動6檔、自動變速器7檔以上發(fā)展徐钠；微型車癌刽、輕型商用車及客車變速器朝6檔發(fā)展，大型客車變速器已發(fā)展至8檔寥伍；重型商用車變速器普遍采用組合式9檔虑治、10檔，最多已達16檔撼腹。ZF的9AT瘪棱、采埃孚 (ZF Friedrichshafen AG)研發(fā)的全球首款橫置9擋自動變速器(9HP)，適合200-480Nm的安裝空間有限的前驅(qū)車型匹配莲态。

大傳動比丰浙、小檔間級差化。為了滿足商用車重載或坡道起步以及在困難路面上穩(wěn)定行駛的要求秤凡，傳動比范圍均有不同程度的增大趨勢袄映，特別是重型商用車尤為明顯，目前最低檔傳動比已至17左右丘登，最高檔傳動比已至0.7左右泽姨；各檔位之間的傳動比級差逐步縮小，趨于“理想功率水平”竿漂。日產(chǎn)CVT8增加了變速器的齒比范圍（由6擴大到7）敲坏，速比處在6AT和8AT之間。

小型化輕量化辆童。是指扭矩質(zhì)量比增加宜咒，變速器的尺寸減小、重量減輕的發(fā)展趨勢把鉴。采用高強度鎂鋁合金故黑，主、副箱整體集成化筒式結(jié)構(gòu)殼體庭砍，減輕變速器重量场晶；采用短行程、雙錐面、多錐面新型同步器诗轻，使結(jié)構(gòu)更趨緊湊钳宪。采用CAD/CAE/CAM等輔助設計、分析扳炬、制造方法吏颖，不斷地優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少零部件鞠柄，提高制造精度确确，提高承載能力是變速器小型化尺夺、輕量化重要途徑烧论。

高效化。日產(chǎn)中級CVT8采用了全新設計的鋼帶舒叨、高效的小型油泵旋挺、粘度更低的油，車速在10km/h時鎖止液力變矩器滔测，提升工作效率责爹，燃油經(jīng)濟性提升了12%。奔馳推出全球首款縱置9AT（9G-Tronic）罚迹，可在升擋過程中進行“跳擋”牧僻，實現(xiàn)3-5-7的跳躍升擋縮短換擋時間、提高效率异这，搭載 E350 BlueTEC車型百公里油耗為5.3L(百公里CO2排放量138g)臊整，車輛燃油經(jīng)濟性優(yōu)越。

2愤售、制造技術(shù)發(fā)展趨勢分析

樹脂材料齒輪的研究應用蛔琅。日本大豐工業(yè)NIPPON GASKET展出了平衡軸用樹脂齒輪，先用模具變成斜齒齒輪峻呛，再用滾齒機加工罗售，獲得精度；成品在內(nèi)側(cè)熱裝金屬襯套钩述。未來很可應用在豐田的混合動力車型上寨躁，樹脂材質(zhì)不僅可以重量減輕一半，還可以降低運行噪聲牙勘。

3D打印技術(shù)已開始應用职恳。具有量產(chǎn)可能性。3D打印技術(shù)幫助設計人員制造變速器外殼谜悟、減振器外殼话肖；雖然現(xiàn)在看來使用3D打印技術(shù)制造變速器離我們還有些遙遠，但3D打印技術(shù)勢必會掀起一波技術(shù)革命浪潮。

3最筒、乘用車變速器技術(shù)路線發(fā)展方向的預測

AMT技術(shù)的成熟贺氓，將在微型車上廣泛使用。國外有馬瑞麗AMT床蜘、格特拉克452ASG等猫单，在新賽歐、奔馳斯瑪特等車型上廣泛應用玛呐；國內(nèi)有青山AMT的奔奔MINI朗猖、長城炫麗等，青山高端微車二代AMT（AR615）自動變速器也研發(fā)完成冻咆。 CVT殿膏、DCT在中小型車上將快速應用。隨著日產(chǎn)新CVT在陽光小型車上的應用炮家，新一代中級CVT8將主要搭載新一代天籟尘箫、全新的逍客和奇駿等， CVT在中小型車上將得到快速應用媚瘫。DCT繼大眾之后得到快速應用呛营。廣汽C725七速干式DCT在杭州依維柯生產(chǎn)制造。吉利自主研發(fā)的首款七速DCT將匹配在橫置發(fā)動機車型上逢痕。比亞迪6速干式雙離合變速器已開始使用在1.5TDI動力總成上嘲谚，正在研發(fā)可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速器裝配比亞迪S7車型。觀致3搭載的格特拉克DCT钳枕，是Powershift的拓展應用缴渊。青山的DCT（DF515）也是三平行軸+離合器鼓的結(jié)構(gòu)濕式DCT，即將搭載全新悅翔上市么伯。

AT將占據(jù)大型及豪華車的主流地位疟暖。橫置多檔變速器開始應用，ZF的 (ZF Friedrichshafen AG)研發(fā)的全球首款橫置9擋自動變速器(9HP)田柔，適合200-480Nm的安裝空間有限的前驅(qū)車型匹配俐巴。奔馳推出全球首款縱置9AT（9G-Tronic）搭載9AT的E350 BlueTEC。國內(nèi)盛瑞正向設計8AT（SR8AT-300）是平行軸變速器硬爆，目前陸風X5使用橫置8AT欣舵。

新能源汽車傳動系統(tǒng)將獲得快速發(fā)展，但混合動力缀磕、純電動變速器技術(shù)路線出現(xiàn)多樣性缘圈。隨著四階段油耗法規(guī)的實施日期的臨近，將促使整車企業(yè)生產(chǎn)更多的新能源汽車袜蚕，以降低企業(yè)平均油耗糟把。節(jié)能成為新能源汽車自動變速器最大的亮點绢涡，電機與自動變速器結(jié)合集成的動力總成將發(fā)揮更大的優(yōu)勢，無論AT堡雁、DCT搀尊、CVT還是AMT都在集成動力耦合系統(tǒng)，推出混合動力車變速器淹疙。豐田普銳斯ECVT混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了第4代针容，日產(chǎn)汽車CVT混合動力系統(tǒng)首先搭載在2013款Altima車型上。ZF的9AT在Hybrid柴哈、Plug-in Hyrbrid等車型也都可以搭載补蛋。本田“FUNTEC” 7速DCT的i-DCD混動系統(tǒng)應用在小型以及緊湊型。青山基于AMT開發(fā)的EMT（HF524）正在完成產(chǎn)業(yè)化開發(fā)冶巴，可以搭載重混为毛、強混級PULG-IN。純電動汽車目前處在示范運行階段秋鹅，采用二級單檔減速器赤巢，若配裝2～3擋的自動變速器彤笼，可以拓寬電機的高效區(qū)間析崎，使電機動力的輸出更協(xié)調(diào)、車輛加速更快榜揖、續(xù)駛里程增加勾哩；還可以降低電機控制器的電流過載和成本，提高整車的可靠性举哟。

三思劳、重點生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展分析

1、行業(yè)投資綜述

中國變速器市場重大而深刻的變化,國際變速器企業(yè)紛紛搶攤中國妨猩，將成為一個全方位的潜叛、與跨國巨頭同臺競技、殘酷的市場壶硅⊥担縱觀2013年全球汽車產(chǎn)業(yè)，各大汽車制造企業(yè)對變速箱的投資超過百億元庐椒，將動力總成牢牢掌握自己手中椒舵。呈現(xiàn)出規(guī)模大、技術(shù)先進的特點约谈，無論是在投資擴建笔宿、采購還是在研發(fā)方面都有體現(xiàn)。

2填篱、2013年國內(nèi)變速器投資狀況

生產(chǎn)企業(yè)都加大了對變速箱的投資徙掠。國內(nèi)變速器企業(yè)面對日益增長的自變需求，不斷投資自動變速器產(chǎn)能，合資變速器企業(yè)為降低成本乌窿，也不斷加大合資變速器企業(yè)的建設速度俱菜。

3、2013年國際變速器投資狀況

國際變速器巨頭不斷增加新產(chǎn)品的產(chǎn)能投資贸渐，占領(lǐng)變速器技術(shù)的制高點恕琅。

四、進出口分析

1当盘、2013年中國汽車變速器行業(yè)進出口情況

出口呈增長態(tài)勢接窍。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車變速器行業(yè)進出口總額為124.12億美元驮肄，其中進口額為103.56億美元川霞，出口額為20.56億美元。其中進口額為103.56億美元悬朱，較上年增長13.37%勇垛。出口額為20.56億美元，較上年增長59.26%士鸥。

2闲孤、2013年中國汽車變速器行業(yè)出口情況

2.1、行業(yè)出口地區(qū)分析

從出口口岸來看烤礁，上海讼积、江蘇、山東脚仔、江西勤众、廣東是2013年中國汽車變速器行業(yè)出口額前五強，占行業(yè)出口總額的13.26億美元鲤脏，占比重為71.77%们颜。總體來看猎醇，中國汽車變速器行業(yè)的出口口岸集中度較高窥突，這在很大程度上與中國汽車變速器行業(yè)的區(qū)域分布有關(guān)。

2.2姑食、行業(yè)出口國別和地區(qū)特征分析

2013年波岛，中國汽車變速器主要出口到全球200個國家和地區(qū)，出口額排前五的國家和地區(qū)是美國道竖、日本锅吝、韓國、泰國和馬來西亞汰浊，金額分別為3.92億美元询晦，3.20億美元坑箭，2.09億美元，1.69億美元捉泣，1.42億美元弹臂，占行業(yè)出口額的比重分別為19.08%，15.55%舵素，10.18%梨伸，8.23%，6.91%弥容。

2013 年的汽車零部件出口主要是美國痪罐、日本、韓國葫督，出口的三強占據(jù)份額的44.8%竭鞍。也就是汽車零部件的出口風險最大的就是美國，其他國家是相對中國的貿(mào)易逆差損失小的橄镜。但今年的對日本的零部件出口僅增長3%也是較嚴重的打擊偎快，日元貶值對中國零部件對日出口帶來較大麻煩。

3洽胶、2013年中國汽車變速器行業(yè)進口情況

3.1晒夹、行業(yè)進口國內(nèi)地區(qū)分析

從進口口岸上看，吉林妖异、廣東惋戏、上海、北京和遼寧是2013年中國汽車變速器行業(yè)進口前5強他膳，占行業(yè)產(chǎn)品進口總額的68.73%。這5個省市進口額所占比重依次為吉林绒窑、廣東棕孙、上海、北京和遼寧些膨∫蜗矗總體看來，中國汽車變速器行業(yè)的進口口岸集中度較高捅冈。

3.2耍缩、行業(yè)進口國別和地區(qū)特征分析

2013年，中國汽車變速器行業(yè)主要從全球65個國家和地區(qū)進口舌多，前五個進口國家和地區(qū)是日本交印、德國、韓國盘秕、美國丘梭、法國和意大利嫂镇，金額分別為46.19億美元，29.73億美元柄叹，11.83億美元竞茂，4.53億美元，2.52億美元漓客，固啡，占行業(yè)進口總額的比重分別為44.60%，28.71%蝙斜，11.42%揍瑟，4.37%，2.43%乍炉。

2013 年汽車零部件的進口國仍是集中于德國绢片、日本和韓國，三國占進口總量的72%岛琼，進口零部件三強份額下降底循。歐洲經(jīng)濟低迷、

日系在中國受阻帶來其他車系進口的巨大利益槐瑞。日系汽車銷量受阻熙涤，導致德系和韓系汽車銷量增加，其對進口零部件需求大增困檩，而且意大利祠挫、法國和美國等的進口增長較快。

4悼沿、汽車變速器行業(yè)進出口前景預測

汽車變速器產(chǎn)業(yè)正在自我升級等舔，汽車變速器產(chǎn)品的銷售額在提高，價格也在提高摊咨，這從側(cè)面反映了中國汽車變速器的技術(shù)含量在提高恤诀。中國的汽車變速器制造還集中在低端產(chǎn)品，在高端汽車變速器還有很大上升空間氏长”牵總體來看，中國汽車變速器還沒有進入真正意義的國際配套市場壳荣，還主要集中在汽車后市場進行配套尔芯。

中國對于自動變速器的需求主要依靠進口產(chǎn)品來滿足，國內(nèi)企業(yè)盡管進行了大量研發(fā)吟钻，但成果有限拓嗽。在國產(chǎn)自動檔乘用車中，60%左右搭載的是進口自動變速器拯骤，而剩下的40%也主要來自外資控股的合資企業(yè)大愁，這導致中國很多自主車型在自動變速器匹配上要么缺乏合資伙伴袖共，要么價格居高不下，汽車自動變速器以成為制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸乎壮。

五敷矫、行業(yè)運行存在的問題和發(fā)展建議

總體來看，我國自主乘用車變速器企業(yè)發(fā)展勢頭良好汉额，受國家節(jié)能減排政策影響曹仗，小排量乘用車銷量的提升帶動變速器配套數(shù)量增長，今年小排量車用變速器表現(xiàn)突出蠕搜。

自動變速器是當前中國汽車技術(shù)發(fā)展的最大制約怎茫，雖然各自都在開發(fā)自動變速器總成，但關(guān)鍵核心零部件有賴于進口妓灌。建議變速器專業(yè)企業(yè)對關(guān)鍵核心零部件的研發(fā)轨蛤、生產(chǎn)方面聯(lián)合，掌控核心零部件虫埂；共同出資組建合資公司祥山，投建先進的生產(chǎn)線，實現(xiàn)資源共享和生產(chǎn)資源的最大化利用掉伏，提高產(chǎn)品質(zhì)量缝呕，降低生產(chǎn)成本。

重型商用車變速器技術(shù)任然未擺脫技術(shù)引進斧散，產(chǎn)品自主創(chuàng)新未突破诚咪，依賴于合資合作解決產(chǎn)品來源。 新能源純電動車整車技術(shù)路線不明確啸席，市場上缺乏成熟汽車產(chǎn)品拉動搭肠，基本都是采用電機+單級減速器的驅(qū)動系統(tǒng)，建議形成產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟凰拇，實現(xiàn)共同突破掘防。

建議變速器企業(yè)走出去，實施跨國兼并重組堡脱，解決技術(shù)瓶頸和國際市場出口的問題，實現(xiàn)做大做強的中國夢音族。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)光蜀，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責宇团，也不構(gòu)成任何其他建議估态。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳纺倍，對此類作品本站僅提供交流平臺嗡身，不為其版權(quán)負責倔撞。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片慕趴、文字如涉及作品版權(quán)問題痪蝇，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容冕房，以保證您的權(quán)益躏啰！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。