【編者按】中國品牌汽車增長放緩仙商，除了中國品牌與外國品牌本身的技術(shù)差距砚凳、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整，部分大城市限行限購筝野、外國品牌價(jià)格下探擠壓之外晌姚，主要原因還有社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國品牌汽車的了解，缺乏購買和使用中國品牌的氛圍歇竟。

“中國品牌汽車增長放緩挥唠，除了中國品牌與外國品牌本身的技術(shù)差距、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性調(diào)整焕议，部分大城市限行限購宝磨、外國品牌價(jià)格下探擠壓之外，主要原因還有社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國品牌汽車的了解盅安，缺乏購買和使用中國品牌的氛圍唤锉。”在9月25日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)會(huì)）召開的中國品牌汽車宣傳工作高層研討會(huì)上别瞭，中汽協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)做如是總結(jié)窿祥。

確實(shí)，從唯物主義哲學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)蝙寨，事物的發(fā)展是內(nèi)因和外因共同起作用的結(jié)果晒衩。內(nèi)因是事物變化發(fā)展的根據(jù)，外因是事物變化發(fā)展的條件墙歪，內(nèi)外因在一定條件可以相互轉(zhuǎn)化囚缝。

對(duì)整體形勢下行的中國品牌乘用車來說，一方面要努力做好自己的產(chǎn)品布局和品質(zhì)抄瀑，儲(chǔ)備好關(guān)鍵技術(shù)旧匈，縮小與外國品牌的技術(shù)實(shí)力差距，這是內(nèi)因隆惊；另一方面則需要在全社會(huì)形成一種寬容的創(chuàng)新環(huán)境闯智，利用中國品牌發(fā)展的氛圍，通過媒體引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)中國品牌汽車形成客觀的評(píng)價(jià)蹬寸，為中國品牌的發(fā)展提供健康的外在因素伊肿。

尤其是在中國品牌乘用車正在過“品質(zhì)關(guān)”的時(shí)候，這種外力支持顯得尤為可貴煞仑。

中國一汽集團(tuán)營銷管理部副部長董修惠告訴記者炒耀，目前整個(gè)中國品牌乘用車正在過品質(zhì)和可靠性的“門檻”，在工業(yè)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的精細(xì)化水平上然瞳，在產(chǎn)品魅力上名密，產(chǎn)品溢價(jià)能力上都還有欠缺。

“我們發(fā)現(xiàn)拍埠，中國用戶的品牌忠誠度較低失驶，數(shù)據(jù)顯示，只有9.9%的客戶在換購枣购、增購時(shí)留在中國品牌上嬉探，這意味著我們發(fā)展后勁兒將嚴(yán)重不足。這一方面要靠企業(yè)解決產(chǎn)品品質(zhì)棉圈、商品力上的差距涩堤，一方面要引導(dǎo)全社會(huì)形成有利于中國品牌發(fā)展的消費(fèi)環(huán)境眷蜓，不僅局限于汽車√ノВ”董修惠說吁系。

上汽集團(tuán)(600104,股吧)公共關(guān)系執(zhí)行總監(jiān)朱湘君認(rèn)為，在新技術(shù)不斷發(fā)展的情況下白魂，合資和自主將出現(xiàn)更大的差距汽纤，中國品牌增速放緩再正常不過，“我們不要把合資品牌和中國品牌的發(fā)展對(duì)立起來福荸，要向合資企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)蕴坪，學(xué)習(xí)他們對(duì)細(xì)分市場和用戶痛點(diǎn)的精研和把握“滩荩”

而對(duì)于形成有利于中國品牌的消費(fèi)環(huán)境础甜，朱湘君建議從情感上突破，使其逐漸建立起對(duì)中國品牌的信心养砾，“傳播上不回避中國品牌的不完美之處嫩视，但同時(shí)展示我們?yōu)楫a(chǎn)品努力奮斗的過程，從情感上爭取用戶质教，傳達(dá)一種信心豪荧。”

而東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮則認(rèn)為瓦陡，中國品牌目前面臨的挫折筑陡，同樣在歐美日韓汽車品牌的發(fā)展過程中出現(xiàn)過，“重要的是厘赤，我們要善于從這種現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)問題的根源辱矮，努力解決問題，提升銷量妻铲，提升品牌愿瘫。”

李春榮不只一次地提倡吞杭，在支持中國品牌汽車的發(fā)展上盏浇，要有法規(guī)制度，他表示：“我們各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)干部芽狗，特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部绢掰，應(yīng)該帶頭弘揚(yáng)正氣，購買中國自主品牌轎車童擎。如果縣處級(jí)以上的領(lǐng)導(dǎo)干部和家屬滴劲，都能購買自主品牌的轎車，這對(duì)中國汽車自主品牌的發(fā)展會(huì)有極大的幫助顾复“嗤冢”

北汽集團(tuán)品牌管理部副部長趙焱則強(qiáng)調(diào)鲁捏，中國品牌并沒有想象中那么悲觀，說到底還要回歸市場的本質(zhì)聪姿〔晗簦“從外部因素來說乙嘀，政府要加強(qiáng)引導(dǎo)消費(fèi)者末购，支持中國品牌汽車，不僅要在公務(wù)車采購上加以引導(dǎo)美丝，也要在一些大型的會(huì)議和活動(dòng)中給予中國品牌汽車機(jī)會(huì)壕俱。”

以北汽集團(tuán)為例替塑，已成為2014年APEC會(huì)議最高級(jí)別特別贊助單位障浅，旗下自主品牌乘用車和商用車將成為2014年APEC會(huì)議官方指定用車；此外看卦，廣汽傳祺GA5支你、GS5也成為中國—東盟博覽會(huì)惟一指定公務(wù)用車，而東風(fēng)風(fēng)神A30則成為武漢網(wǎng)球公開賽官方指定用車惩凉】醵“這是樹立中國品牌形象的舞臺(tái)，通過參與這些大型活動(dòng)恒襟，能打破人們對(duì)中國品牌汽車的刻板印象赂裸，讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)、信賴中國品牌汽車弯疾〖炙洌”趙焱說。此外吼鱼，除了政府層面的支持外蓬豁，民間團(tuán)體對(duì)中國品牌發(fā)聲、中國品牌之間的集體發(fā)聲也必不可少菇肃。中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英指出地粪，“與汽車相關(guān)協(xié)會(huì)、專家巷送、媒體驶忌、包括中國品牌企業(yè)本身，大家要團(tuán)結(jié)合作笑跛，在傳播付魔、銷售等方面集體發(fā)出聲音，為中國品牌吶喊飞蹂。我們知道几苍，中國品牌之間有很多競爭翻屈，但關(guān)鍵時(shí)刻我們要團(tuán)結(jié)合作，在競爭中找一些契合點(diǎn)妻坝》芤蓿” 吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良強(qiáng)烈支持這一觀點(diǎn)，他認(rèn)為折扮，中國品牌汽車之間不可“自相殘殺”逃口，更不能從國內(nèi)斗到國外，“吉利將堅(jiān)守這一點(diǎn)竭豺，絕不攻擊任何中國品牌编苛。”

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