【編者按】《意見》的頒布，意 味著整車企業(yè)長(zhǎng)期以來在汽車售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破，維修渠道的多元化將給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處：車企公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道卿堂，消費(fèi)者在汽 車售后花費(fèi)的成本將會(huì)降低抒寂，普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保障熊赐。與此同時(shí)，現(xiàn)有4S店客戶不可避免地大批分流慌洪，4S店將很難維持過去的運(yùn)作模式策严，縮減規(guī) 模穗慕、降低維修價(jià)格幾乎成為唯一出路，最終消費(fèi)者將從中受益妻导，而潤(rùn)滑油逛绵、輪胎等汽車配件的經(jīng)營(yíng)渠道布局將發(fā)生重大變革。

近日央垢，《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)由交通部简揍、發(fā)改委、公安部等十部委聯(lián)合發(fā)布泞征”悖《意見》的頒布，意 味著整車企業(yè)長(zhǎng)期以來在汽車售后維修市場(chǎng)的壟斷被打破无俏，維修渠道的多元化將給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處：車企公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道电动，消費(fèi)者在汽 車售后花費(fèi)的成本將會(huì)降低，普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保障猿饿。與此同時(shí)褂洽，現(xiàn)有4S店客戶不可避免地大批分流，4S店將很難維持過去的運(yùn)作模式耀骆，縮減規(guī) 模或腔、降低維修價(jià)格幾乎成為唯一出路，最終消費(fèi)者將從中受益擅揖，而潤(rùn)滑油蔚便、輪胎等汽車配件的經(jīng)營(yíng)渠道布局將發(fā)生重大變革。

公開維修技術(shù)信息 放開配件渠道

據(jù)中國(guó)潤(rùn)滑油信 息網(wǎng)汽車后市場(chǎng)研究院專家分析豌蟋，這個(gè)《意見》關(guān)于汽車售后的反壟斷措施主要有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：公開維修技術(shù)信息和明確了配件渠道的放開廊散。按照《意見》第十七條 建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開制度的規(guī)定，自2015年1月1日起梧疲，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)允睹，以可用的信息形式、便利的信息途徑幌氮、合理的信息價(jià)格缭受，無 歧視胁澳、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者(包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企業(yè)米者、維修技術(shù)信息出版單位韭畸、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等)公開汽車維修技術(shù)資料。要 在汽車產(chǎn)品說明書中蔓搞，明確車輛型式核準(zhǔn)證書信息胰丁，規(guī)定排放維修技術(shù)要求，說明排放控制關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家喂分、型號(hào)以及有效使用壽命等信息熔又。

《意見》明確規(guī)定，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件吱裙，允許4S店向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件非宝。

另外，《意見》還明確規(guī)定臭颈，汽車生產(chǎn)及其授權(quán)銷售旺哀、維修企業(yè)(包括進(jìn)口汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè))應(yīng)告知消費(fèi)者按照使用說明書要求正確使用、維修硼挡、修理汽車 產(chǎn)品，不得限制仓泣、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)版绢，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。

打破4S店渠道的“信任壟斷”

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示苏涧，截至2013年底玄冬，全國(guó)共有機(jī)動(dòng)車維修業(yè)戶48萬家、從業(yè)人員近300萬人训木，完成年維修量3.3億輛次颜懊，年產(chǎn)值達(dá)5000億元以上。這也意味著风皿，我國(guó)汽車維修業(yè)已經(jīng)從單純車輛維修保障行業(yè)發(fā)展為民生服務(wù)業(yè)河爹。

汽車售后服務(wù)領(lǐng)域的壟斷利益盤根錯(cuò)節(jié)，主要包括零部件渠道把控桐款、定價(jià)把控咸这、工時(shí)費(fèi)把控等等。但歸根到底魔眨，主機(jī)廠和4S店是在利用這些壟斷渠道達(dá) 到一種“信任壟斷”：只有在4S店才能得到質(zhì)量可靠的“正廠件”媳维，只有在4S店修車保養(yǎng)才能享受三包，只有在4S店忍受貴得離譜的工時(shí)費(fèi)維修質(zhì)量才有保 障遏暴。

打破“信任壟斷”需要有破有立,此次公布的指導(dǎo)意見侄刽，明確提出：不得限制指黎、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)等州丹。

隨著發(fā)改委和商務(wù)部反壟斷調(diào)查的持續(xù)發(fā)力醋安，汽車業(yè)反壟斷進(jìn)一步向售后市場(chǎng)延伸〉卑龋《意見》明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”接碘，要求從明年起車企 公開汽車維修技術(shù)資料。如果《意見》得到落實(shí)室午，將極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)獨(dú)立汽車維修廠的發(fā)展班域，特別是那些有實(shí)力連鎖維修企業(yè)，一旦他們得到最缺乏的維修技術(shù)信息和 正牌零配件孔菱，依靠其高性價(jià)比將可以在汽車后市場(chǎng)搶得一塊不小的蛋糕巨啤。

常見車型“零整比”大數(shù)據(jù)

據(jù)《南方周末》報(bào)道，今年4月10日撕星，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)抖躺、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合披露18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整 比”系數(shù)，“零整比”最高達(dá)1273%唧窄，最低也有272%勇斜。而在歐美，汽車“零整比”通常為300%究惨，這意味著中國(guó)車主在維修树家、更換配件時(shí)，不得不向壟斷 的汽車供應(yīng)商拱手送上高額的利潤(rùn)治拿。

中國(guó)汽車高零整比的原因也非常簡(jiǎn)單——在汽車4S店之外買不到原廠配件摩泪，汽車廠商只對(duì)4S店公開汽車維修信息。汽車供應(yīng)商(包括汽車生產(chǎn)商和總經(jīng)銷商)嚴(yán)格要求經(jīng)銷商不得從其它渠道采購(gòu)零部件劫谅。

但在美國(guó)见坑、歐盟，情況就不一樣了捏检，汽車廠商被明確要求對(duì)獨(dú)立維修商公開維修技術(shù)信息荞驴。美國(guó)汽車業(yè)售后服務(wù)不僅和整車銷售分離，也很少受到制造商的限制贯城，像玻璃戴尸、輪胎、潤(rùn)滑油等維修均為專業(yè)化經(jīng)營(yíng)冤狡，有大量的連鎖店或分支機(jī)構(gòu)孙蒙，而不是大規(guī)模的維修廠和維修中心。

4S店潤(rùn)滑油壟斷牟取暴利時(shí)代結(jié)束

這段時(shí)間悲雳，國(guó)家相關(guān)部門的汽車反壟斷調(diào)查讓不少品牌風(fēng)聲鶴唳挎峦，紛紛調(diào)低零配件和售后保養(yǎng)價(jià)格香追。說到保養(yǎng)，很多車主由于不是專業(yè)人士危葵，并不了解這 其中的門道带漆，容易被4S店“殺豬”。 目前的4S店大多是一個(gè)汽車品牌一個(gè)店蠢缚，保修期內(nèi)的車輛只有到這里更換機(jī)油才能夠給予保修狐绽，否則出現(xiàn)的問題4S店不管。而在保修期內(nèi)锐校，一桶專用機(jī)油的標(biāo)價(jià) 大約在300元左右躺冕。這些專用機(jī)油都是廠家自己提供的，價(jià)格比代理商的機(jī)油高出幾倍矮按，這些暴利的產(chǎn)生都是汽車維修壟斷所造成的畔怎。有車主反映，購(gòu)買新車后進(jìn) 行了三次保養(yǎng)膨泄，其中每次都是收更換潤(rùn)滑油的錢者妆，4S店修車師傅說必須使用專用油，否則將來就不給予保修段丸，發(fā)動(dòng)機(jī)出了問題也不負(fù)責(zé)喘疹。以4S店最簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)保養(yǎng)為例，更換機(jī)油和機(jī)油濾芯是必不可少的步驟饰及，據(jù)知名品牌潤(rùn)滑油專家介紹蔗坯，汽車廠家提供的專用潤(rùn)滑油并非世界知名品牌，“專用”的說法值得探討旋炒。因?yàn)闈?rùn)滑油并非汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之類的專業(yè)機(jī)器，不能隨便更替签杈，它是類如輪胎瘫镇、汽油等一類的消耗品，是可以互相通用的東西答姥，沒有人把汽油和輪胎分為專用汽油和專用輪胎铣除，汽車廠家是生產(chǎn)汽車的工廠，所提供的潤(rùn)滑油不可能比專業(yè)潤(rùn)滑油質(zhì)量好鹦付，4S店的這種說法是利用其壟斷地位誤導(dǎo)消費(fèi)者尚粘。

其實(shí)車主進(jìn)行車輛保養(yǎng)最簡(jiǎn)單的辦法就是參照所購(gòu)車輛保養(yǎng)使用手冊(cè)，按照手冊(cè)上要求的機(jī)油類型進(jìn)行更換即可敲长，沒必要聽從4S店工作人員推薦高規(guī)格的機(jī)油郎嫁，這樣不僅可以保證車輛良好的使用，而且也能更省錢爬账。

隨著機(jī)油電商的快速發(fā)展源相，不少車主通過淘寶折司、天貓、京東等電商平臺(tái)購(gòu)買機(jī)油下乱，價(jià)格實(shí)惠耿把，車主在網(wǎng)上購(gòu)買機(jī)油后，到汽修美容店支付20元工費(fèi)即可更換機(jī)油条肢。但由于目前網(wǎng)購(gòu)機(jī)油假貨亂像舍仙，建議車主可通過正品機(jī)油電商導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)機(jī)油貓((暫不可見))選購(gòu)，確保買到正品機(jī)油稀忘。

汽車后市場(chǎng)大變革

目前云钻，國(guó)內(nèi)賣車渠道主要是以廠家授權(quán)的4S店為主，汽車大賣場(chǎng)為輔磕艺。另外根據(jù)之前出臺(tái)的“汽車品牌銷售管理辦法”的規(guī)定盾摹，汽車經(jīng)銷商必須取得廠 家的授權(quán)才能賣車，這樣就使得目前汽車4S店經(jīng)銷商完全處于廠家的從屬地位光叉，甚至可以看作是廠家銷售公司的遍布在全國(guó)的各個(gè)“銷售子公司”厉斟，擁有絕對(duì)的控 制權(quán)。因此强衡，從賣車的概念上來說擦秽，這其實(shí)是廠家對(duì)汽車銷售領(lǐng)域的一種壟斷。在汽車行業(yè)涉及的壟斷主要包括三個(gè)方面：一是進(jìn)口車價(jià)格虛高;二是售后市場(chǎng)零部 件供應(yīng)渠道壟斷;三是汽車企業(yè)對(duì)于4S店的限價(jià)限區(qū)域銷售漩勤。

汽車大賣場(chǎng)在90年代層在中國(guó)盛行感挥，但是因?yàn)楦鱾€(gè)汽車廠家在樹立品牌階段，大力扶持汽車4S店建設(shè)越败，并且從廠家角度上出發(fā)触幼，并不支持消費(fèi)者從大 賣場(chǎng)過車，甚至聲稱在大賣場(chǎng)的二級(jí)經(jīng)銷商處購(gòu)車將得不到正常的保修究飞。這樣的情況下置谦，二級(jí)經(jīng)銷商一直處在一種“不合法”的階段，大賣場(chǎng)的賣車方式也就逐漸衰 落亿傅。

在停止實(shí)施汽車品牌經(jīng)銷商的備案工作之后媒峡，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商將按照工商登記管理相關(guān)規(guī)定，將營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷 售”葵擎。進(jìn)一步放寬了汽車經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)執(zhí)照范圍谅阿，從某種程度上來看，以汽車4S店為主體的單一銷售模式將被打破某蛆，多元化的汽車經(jīng)營(yíng)將有望落地碴秽。隨著4S店模 式的消失，未來勢(shì)必將給汽車銷售以及汽車售后市場(chǎng)方面帶來深遠(yuǎn)的影響诸跳。

隨著4S店模式的打破铅阎，汽車賣場(chǎng)將成為未來汽車市場(chǎng)發(fā)展的一大趨勢(shì)纫惰，對(duì)于消費(fèi)者而言，競(jìng)爭(zhēng)的加劇將會(huì)使得汽車售價(jià)越發(fā)的透明歌饺，熱銷車型上加價(jià)提車瓢疤、強(qiáng)制搭配裝飾等一系列霸王條款將從根本上被廢除。通過市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的作用愤凭，最終受益的必將是消費(fèi)者本身窥窜。

汽車后市場(chǎng)方面的影響將更為深遠(yuǎn)，隨著汽車品牌銷售模式的消失原俘，汽車企業(yè)將喪失對(duì)售后零部件價(jià)格的壟斷划烫，原廠售后零部件有望通過多個(gè)渠道進(jìn)入到 汽車配件市場(chǎng)，即使還存在著汽車企業(yè)控制零部件流通渠道的單一環(huán)節(jié)竿刁，但是由于市場(chǎng)同質(zhì)化零件的存在黄锤，勢(shì)必將帶來一次原廠零部件價(jià)格的降低。不過我們也應(yīng)該 清晰的看到食拜，如果零部件售后市場(chǎng)全面放開鸵熟，必將會(huì)導(dǎo)致大量的假冒偽劣零件充斥汽車售后市場(chǎng)，如何監(jiān)管將成為一個(gè)值得探討的話題负甸。

可以預(yù)見的是流强，隨著汽車單一品牌銷售模式的打破，未來的中國(guó)汽車后市場(chǎng)將迎來一次井噴式的發(fā)展呻待，在短時(shí)間內(nèi)迅速改變中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)和售后市場(chǎng)發(fā)展不均衡的問題打月，不依附于汽車廠家的獨(dú)立的汽車服務(wù)品牌將成為未來中國(guó)汽車后市場(chǎng)的主流，而潤(rùn)滑油營(yíng)銷渠道的布局也將發(fā)生大變革蚕捉。

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