【編者按】面對(duì)中國市場(chǎng)的巨大蛋糕肆资，空客公司的緊迫感可想而知鹰泡。A330寬體機(jī)合作項(xiàng)目最終落戶天津崔三，某種程度也被認(rèn)為是空客與波音激戰(zhàn)中國寬體機(jī)市場(chǎng)的一種必然選擇悉通。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日涕肪，空中客車公司(以下簡稱空客)與天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡稱中航工業(yè))在德國柏林簽署關(guān)于在天津建立空客A330飛機(jī)完成及交付中心的合作意向書滤填，項(xiàng)目涵蓋A330飛機(jī)的客艙安裝锌烫、飛機(jī)噴漆、發(fā)動(dòng)機(jī)試車和飛機(jī)交付等環(huán)節(jié)。

此前啸盏，空客單通道A320系列飛機(jī)天津總裝線已經(jīng)在2008年投產(chǎn)重贺，這對(duì)之后A320在中國的銷售起到了極大的促進(jìn)作用。正因如此回懦，A330寬體機(jī)項(xiàng)目在天津落戶气笙，被視作空客中國A320模式的復(fù)制，是空客與波音激戰(zhàn)中國寬體機(jī)市場(chǎng)邁出的關(guān)鍵一步怯晕。

對(duì)于未來A330總裝線是否也會(huì)落戶天津潜圃，截至昨日(10月12日)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿，空客方面尚沒有任何官方說法舟茶。

總裝線落戶預(yù)期增強(qiáng)

區(qū)別于空客A320在天津的總裝谭期，A330飛機(jī)完成及交付中心的合作目前并不是總裝，而是指將已在法國圖盧茲完成總裝的飛機(jī)運(yùn)往天津吧凉，完成最后的客艙安裝隧出、飛機(jī)噴漆等工作。

早在今年8月初的一次專門針對(duì)空客A330neo系列飛機(jī)的媒體說明會(huì)上阀捅，空客中國高層人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)鸳劳，對(duì)于A330項(xiàng)目是否會(huì)落戶天津未置可否，但這絲毫沒有影響外界對(duì)A330寬體機(jī)合作項(xiàng)目最終落戶天津的預(yù)期张鸟，原因在于空客A320系列飛機(jī)天津總裝線在中國市場(chǎng)取得了巨大成功念澜。

據(jù)了解，空客A320系列天津總裝線是空客公司持股51%牌度，和由天津保稅區(qū)與中航工業(yè)組成的中方聯(lián)合體共同創(chuàng)建的合資企業(yè)禾样，是空客公司繼法國圖盧茲和德國漢堡之后的第三條空客單通道飛機(jī)總裝線，同時(shí)也是空客公司在歐洲以外的第一條總裝線揖蜒。

在投產(chǎn)5年多的時(shí)間里怨瑰，天津總裝線已完成總裝并交付190多架空客A319和A320飛機(jī)。自2008年起升诡，空客僅用5年時(shí)間就完成了相當(dāng)于之前25年的在華飛機(jī)銷量(500架)惨琼。空客在中國市場(chǎng)的成功页函，除了中國航空市場(chǎng)需求的急速擴(kuò)大之外涧馋，也被外界更多解讀為空客“以技術(shù)換市場(chǎng)”的結(jié)果。

在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪時(shí)庭四，空客中國相關(guān)人士對(duì)此說法雖未置可否蚜懦，但絲毫不否認(rèn)天津總裝線對(duì)空客在中國的銷售起到了極大作用。

嘗到甜頭的空客公司橡疼，今年3月又追加了A320系列天津總裝線的二期合作援所，時(shí)間段由一期的2016年延長到2025年庐舟，并增加A320neo的總裝，同時(shí)推廣天津成為空客在亞洲的中心住拭。

雖然目前落戶天津的僅是A330完成及交付中心項(xiàng)目而非總裝挪略，但仍被視作是A320模式的復(fù)制。被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)同的是滔岳，通過進(jìn)一步加強(qiáng)與中國的合作瘟檩，將使得空客未來在中國市場(chǎng)的銷售獲得進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)澈蟆，A330總裝線落戶天津的預(yù)期也進(jìn)一步加強(qiáng)。

同時(shí)卓研，空客A330寬體機(jī)合作項(xiàng)目落戶天津的背后趴俘，有著國家層面的推動(dòng)。正在德國訪問的國務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾見證了此次雙方意向書的簽署奏赘。與空客合作的升級(jí)寥闪，也被認(rèn)為將和高鐵出海一并推動(dòng)中國高端制造業(yè)的升級(jí)。

與波音激戰(zhàn)寬體機(jī)市場(chǎng)

受中國空域钮药、時(shí)刻等航空資源趨于飽和的影響椭梁，近兩年來波音、空客都發(fā)布預(yù)測(cè)尺果，未來20年中國將有高達(dá)4000億美元的寬體機(jī)市場(chǎng)捻奉。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，空客目前的寬體飛機(jī)產(chǎn)品線除了主力機(jī)型A330系列捌秩，還包括A350XWB以及A380九站，覆蓋從250座級(jí)到500座級(jí)的遠(yuǎn)程、中程及區(qū)域航線等各級(jí)市場(chǎng)脓大。波音則分別以寬體機(jī)型787屋骇、777和747-8與之對(duì)陣。

A330系列寬體機(jī)主要覆蓋250~300座級(jí)的中遠(yuǎn)程航空市場(chǎng)过桌∫笳茫空客A330系列飛機(jī)至今已經(jīng)獲得來自全球100多家客戶、超過1300架的確認(rèn)訂單诚摹，全球交付也已超過1000架哺肘。其中，在中國運(yùn)營的A330系列飛機(jī)目前達(dá)到140架渗稍，是空客在中國除A320之外服役最多的機(jī)型刽肠。

但這個(gè)數(shù)字相比未來20年高達(dá)4000億美元的寬體機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，仍有很大拓展空間免胃。

目前空客平均每年投資約1.5億歐元對(duì)A330項(xiàng)目技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)音五。去年9月惫撰，面對(duì)潛力巨大的中國市場(chǎng)，空客甚至專門推出過輕量版躺涝、號(hào)稱最適合中國國內(nèi)和區(qū)域中短程航線的A330-300寬體飛機(jī)厨钻。在今年7月的范堡羅航展上，空客正式宣布推出A330系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型——A330neo系列飛機(jī)坚嗜。

然而空客在中國還未收獲理想的訂單夯膀。截至目前，至少專門針對(duì)中國市場(chǎng)量身打造的A330-300還沒有確切可公布的訂單苍蔬。與此同時(shí)诱建，波音公司也展開了有力競爭，尤其自去年首架波音787交付中國以來碟绑，波音公司頻頻公開叫板武骆，要以787夢(mèng)想系列替換空客的A330系列。

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