【編者按】截止目前，轟轟烈烈的汽車行業(yè)反壟斷調查似乎已告一段落。汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合威爾森咨詢公司聯(lián)合進行的《汽車反壟斷消費者市場調查》顯示类嗤，32%的受訪者認為，短期看汽車行業(yè)反壟斷調查警告意味濃厚辨宠，24%的受訪者認為遗锣，長期來看政府會逐步完善和收緊反壟斷政策，嚴格執(zhí)法湾蝙。

截止目前宝猩，轟轟烈烈的汽車行業(yè)反壟斷調查似乎已告一段落。汽車之家網(wǎng)站聯(lián)合威爾森咨詢公司聯(lián)合進行的《汽車反壟斷消費者市場調查》顯示惰绘，32%的受訪者認為孙远，短期看汽車行業(yè)反壟斷調查警告意味濃厚，24%的受訪者認為蟀蛆，長期來看政府會逐步完善和收緊反壟斷政策友熟，嚴格執(zhí)法。無論此次汽車行業(yè)反壟斷調查會以怎樣的姿態(tài)收場男沛，但其帶來的沖擊對中國汽車行業(yè)的影響深遠栓占，或許將改變目前汽車行業(yè)現(xiàn)狀，預期在進口車價格滞泣、零部件供應體系和經(jīng)營方式等方面帶來改變橡彬。

高端車降價誠意不足 消費者觀望氛圍濃

國內(nèi)豪華汽車品牌產(chǎn)品銷售價格高已是不爭的事實。據(jù)調查分析顯示，C級進口車零整比為900%橄霉，豪華車整體零整比為539%张弛，而國際參考值為300%。正是上述遠超正常的數(shù)字一次次刺痛著消費者的神經(jīng)酪劫，這也從一個側面說明國內(nèi)汽車行業(yè)尚未成熟吞鸭，還有多方面需要改進，此次反壟斷調查有可能推動改變目前這種不正常的現(xiàn)狀覆糟。

這種不成熟最直觀的表現(xiàn)就是價格刻剥，也就有了上述超高的中外價格比和零整比，導致豪華車價格和維修保養(yǎng)價格偏高滩字。汽車之家調查顯示造虏，超過四成的潛在消費者希望新車銷售價格降低25%及以上，超過六成的潛在消費者希望維修保養(yǎng)價格降低25%及以上麦箍。上述調查結果說明漓藕，汽車銷售價格和維修保養(yǎng)價格與大部分消費之間有25%及以上的差距。

究其根源挟裂，有市場發(fā)展初期不成熟的因素享钞，也有壟斷行為的推波助瀾。此次反壟斷調查啟動后诀蓉，多數(shù)豪華品牌下調了部分產(chǎn)品價格和零部件價格泄楷。調查數(shù)據(jù)顯示，反壟斷調查以來劝讯，共8款車型下調了指導價眠荒，下調幅在3%到19.1%之間，而且均為高配車型持乌，其占豪華車市場份額的0.14%薄称，截止目前僅銷售不到1000輛。雖然下調產(chǎn)品多為冷門車型和非常用件硫搏，但終于打破了堅冰丐忠，使價格回歸本源成為可能。

同時叽渡，多種消息顯示茧纵，2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理辦法》有望修改，車企在流通領域的強勢壟斷地位將被削弱酣殊，價格壟斷自然也就成了無本之木，無源之水隶丁。有分析稱锡移，豪華車型價格將有20%左右的下降。也許是受到反壟斷調查的影響，豪華車的持幣待購現(xiàn)象明顯增加淆珊，汽車之家的調查顯示夺饲，一年內(nèi)準備購買合資品牌車型的消費者計劃觀望3個月的有25%，計劃觀望一個月和兩個月的分別為23%和21%施符；一年內(nèi)準備購買豪華品牌的消費者計劃觀望3個月的有36%往声，計劃觀望一個月和兩個月的分別為15%和19%。豪華品牌觀望情緒濃厚戳吝。

消費者認可多品牌經(jīng)營 經(jīng)銷商集團活的會更好

反壟斷調查給豪華品牌以壓力浩销，而將在上海自貿(mào)易區(qū)實施的汽車平行進口政策同樣也是壓力山大，這一政策也被解讀為《汽車品牌銷售管理辦法》有望修改的跡象听哭。若上述政策修改慢洋，結合此前工商總局關于10月份起取消汽車經(jīng)銷商授權備案的通知，多品牌同店銷售的場景將出現(xiàn)陆盘。表面上看是多個品牌同處一室普筹，其實這意味著品牌專營制的終結，車企在流通領域的強勢地位將會減弱丰搞，對于經(jīng)銷商而言這是一大利好沉沾，有了與車企談判的籌碼，也能從多品牌經(jīng)營中獲得更多的收益稚铡。當然篇张，短時間內(nèi)車企還會占據(jù)主動地位，特別是如大眾嚣僚、通用等具有產(chǎn)品優(yōu)勢的企業(yè)胀蹭，而自主品牌可能會受到來自經(jīng)銷商越來越多的壓力，產(chǎn)品力將在一定時期內(nèi)主導廠商關系甫沉。多品牌同店銷售有些大賣場的味道见丘，但其將更加規(guī)范和專業(yè)，畢竟目前的市場環(huán)境和十幾年前大賣場紅紅火火的時代有了天壤之別似靖。其實匀挪，這對經(jīng)銷商提出了更高的要求，多品牌經(jīng)營也意味著競爭對手更多录切，不但要樹立品牌炎剿、提升服務，而且還要有充裕的資金和多品牌產(chǎn)品維修能力蓝角，全面考量其人阱穗、財、物的綜合實力使鹅。

汽車之家的調查從用戶角度探討了多品牌經(jīng)營的接受程度揪阶，其中62%的潛在購車用戶接受4S店多品牌經(jīng)營的昌抠，非常接受超過了3成；56%的用戶接受經(jīng)銷商提供多品牌售后服務鲁僚。從調查可以看出炊苫，多于多品牌經(jīng)營，消費者還是持歡迎態(tài)度的冰沙，這種改變之下經(jīng)銷商集團將占盡優(yōu)勢侨艾。

售后服務體系將更多元

此次反壟斷調查最大的成果是多家豪華品牌車企下調了部分零部件價格，而目前國內(nèi)汽車行業(yè)受詬病最多就是為維修保養(yǎng)價格過高拓挥，而且不透明唠梨。和新車銷售“一錘子買賣”不同，維修保養(yǎng)等售后服務貫穿在整個產(chǎn)品使用周期之內(nèi)撞叽，是消費者用車過程中必不可少的一個環(huán)節(jié)姻成，其價格偏離正常范圍更容易使消費有不悅的體驗，呼吁改革的聲音一直不絕于耳劣搪。近期公布的《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級能盈，提升服務質量的指導意見》似乎也在呼應著此次反壟斷調查。若能打破現(xiàn)有的零部件供應體系斟迁，會給汽車維修行業(yè)整體發(fā)展足夠的空間接寥，雖然車企、經(jīng)銷商的利潤版圖將改寫邻因，一大塊利潤將會消失季础，但對于消費者是利好、對行業(yè)同樣是利好耽暖。不可否認谦选，零部件供應體系放開將會有假冒偽劣配件會魚龍混雜的出現(xiàn)，但市場的自潔作用會使合格零部件成為主流英胖，更多的零部件流通渠道投惶，意味著更多的維修保養(yǎng)途徑，也就意味著更為合理的價格皿港∮兀快修、專業(yè)修理廠將迎來發(fā)展機會褂傀。

無論反壟斷調查是否還將繼續(xù)忍啤，其對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響也還需要時間來給出答案，但其或多或少的促進了市場回歸市場仙辟，讓市場發(fā)揮應有的作用同波。反壟斷不是目的，而是要營造更為公平和開放的市場環(huán)境欺嗤。

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