【編者按】10月17日胀垃，船舶污染控制與綠色航運(yùn)發(fā)展論壇在會展中心舉行癣偶，來自交通和環(huán)保部門的相關(guān)專家，集思廣益径候、暢所欲言么养，共同探索航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色道路。

10月17日速袁，船舶污染控制與綠色航運(yùn)發(fā)展論壇在會展中心舉行协固，來自交通和環(huán)保部門的相關(guān)專家，集思廣益绳匀、暢所欲言芋忿，共同探索航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色道路。

日前疾棵，深圳市發(fā)布了《深圳市港口戈钢、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》(以下簡稱《補(bǔ)貼辦法》)，計(jì)劃每年財(cái)政預(yù)算投入2億元人民幣對使用岸電和低硫油的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼是尔，率先在全國開展港口船舶污染實(shí)質(zhì)性治理工作殉了。

據(jù)悉，深圳是全球第三大集裝箱港拟枚，港口船舶排放已成為深圳大氣污染物的重要來源薪铜。目前，大多航船采用含硫率3%左右的重油作為燃料恩溅，每年排放二氧化硫約1.6萬噸隔箍，占我市總排放量的65.8%左右;氮氧化物1.9萬噸，占總排放量的14.1%左右;排放細(xì)顆粒物(PM2.5)1600噸脚乡，占總排放量的5.8%左右蜒滩。研究表明，一艘排水量10萬噸的大型集裝箱船一次湍坛恚靠過程中的PM2.5排放量就相當(dāng)于5.95萬輛國Ⅳ柴油貨車一天的排放量绍掂。

深圳市人居環(huán)境委副主任李水生表示，船舶靠泊期間使用岸電和低硫油必然將大幅減少大氣污染物排放。預(yù)計(jì)2016年以后岸電應(yīng)用年均比例可達(dá)到 15%以上龄冀，泊岸轉(zhuǎn)油(硫含量0.1%)比例將達(dá)到85%以上懒俊。據(jù)測算掏谎，每年將減少二氧化硫排放量約6000噸圆如，相當(dāng)于3座媽灣燃煤電廠的二氧化硫排放量;可減排顆粒物約450噸，同時(shí)可減排氮氧化物約2300噸锄菊。預(yù)計(jì)可使我市二氧化硫年均濃度下降1.2微克/立方米左右游颅，PM2.5年均濃度下降0.9 微克/立方米左右，氮氧化物年均濃度下降0.5微克/立方米左右占犹。

凡是在深圳行政區(qū)域內(nèi)開展岸電設(shè)施建設(shè)和提供岸電使用的港口企業(yè)或者船舶靠泊期間使用岸電或低硫油的航運(yùn)企業(yè)诞昧，都可以申請相關(guān)補(bǔ)貼。

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