【編者按】】“滴……”20日下午，隨著汽笛聲在南昌軌道交通1號線瑤湖定修段響起妥凳，南昌地鐵首列列車正式啟動信號系統(tǒng)動態(tài)調試贝攒，意味著它正在告別人工駕駛，朝著自動駕駛的方向努力圣猎。預計士葫，此次調試的周期為20天。

“滴……”20日下午送悔，隨著汽笛聲在南昌軌道交通1號線瑤湖定修段響起慢显，南昌地鐵首列列車正式啟動信號系統(tǒng)動態(tài)調試，意味著它正在告別人工駕駛放祟，朝著自動駕駛的方向努力鳍怨。預計，此次調試的周期為20天巾妖。

乘地鐵可用WIFI

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹估横，南昌地鐵采用的是無線信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)不依靠軌道電路向列車車載信號設備傳遞信息牵梗，而是利用無線通信技術實現(xiàn)“車地通信”并實時地傳遞“列車定位”等信息台筷，能夠實現(xiàn)車地之間連續(xù)、可靠仓脓、高效的數(shù)據(jù)通信售微，并且具有強抗干擾恢復能力芭惠。

由于智能終端的廣泛普及，越來越多乘客攜帶使用移動Wifi設備乘車甩腻，地鐵開放的空間也覆蓋大量無線信號源弦离。“Wifi逼停地鐵的事件是這些年的新事件昭仲】谜拢”據(jù)了解，南昌地鐵正在研究信號系統(tǒng)通過跳頻擴頻技術主動避開干擾枚冗，以其智能化保障安全運營缓溅，也就是說乘坐南昌地鐵將有WIFI可以使用。

采用無人駕駛模式

“在封閉的隧道中行駛赁温，精確的定位是地鐵安全運營的前提和基礎坛怪，和市民駕駛的汽車一樣，南昌地鐵列車也安裝有類似的GPS系統(tǒng)股囊，而且為軍工級更精準袜匿。”據(jù)了解稚疹，軌道線路上安裝有大量的連續(xù)應答器沉帮，列車的頭尾兩端各有一套查詢應答器。車輛行駛時贫堰，兩種設備進行連續(xù)的信息傳遞穆壕，精準確定列車的位置和方向。

南昌地鐵車載信號系統(tǒng)提供自動駕駛模式其屏、后備駕駛模式喇勋、人工駕駛模式等4種駕駛模式供選擇。在此前的調試過程偎行，南昌地鐵首列車采用的是人工駕駛判逊，此次動態(tài)調試開始讓信號系統(tǒng)加入進來，采用信號系統(tǒng)保護下的人工駕駛模式医狡∈馊遥“列車上會配備1到2位駕駛員，主要的任務是緊急情況下根據(jù)指令進行人工駕駛肿车⊙峁”據(jù)工作人員介紹，正常情況下到讽，南昌地鐵采用的是無人駕駛模式钟肴。

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