目前，在軌道交通怠苔、醫(yī)療器械同廉、新能源、航空航天寇羔、汽車輕量化宾哼，軌道交通等各個領(lǐng)域發(fā)展的帶動下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高甫页。軸承鑄造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進的同時積極開拓新興市場压荠，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)淫韧。國內(nèi)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并肩負著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命韩宦，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下嘿帆，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，即項目和出口计胶。

相關(guān)規(guī)劃指出泞氯，“十二五”期間，高鐵的建設(shè)將達到一個前所未有的高峰陕射，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元薄塘，為整個高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》顯示棺克，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線悠垛，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求娜谊，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里确买，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元纱皆。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域湾趾，卻是瑞典SKF、德國FAG派草、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場搀缠。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進口部件近迁。

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