【編者按】根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)垮软，自主品牌乘用車市場份額9月份環(huán)比和同比均有小幅提升卷霜，止步“十二連跌”甲盘。多位專家表示菠山，這是汽車市場回歸理性的表現(xiàn)。隨著我國汽車市場步入“微增長”“微利潤”的新常態(tài)臣镜，自主突圍正當其時乙错。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，自主品牌乘用車市場份額9月份環(huán)比和同比均有小幅提升洁馒，止步“十二連跌”贾悬。多位專家表示，這是汽車市場回歸理性的表現(xiàn)柱锹。隨著我國汽車市場步入“微增長”“微利潤”的新常態(tài)哪自，自主突圍正當其時。

自主品牌進入相持階段

據(jù)統(tǒng)計禁熏，9月份自主品牌乘用車共銷售65.36萬輛提陶，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%匹层，占乘用車銷售總量的38.54%，占有率環(huán)比提升1.41個百分點锌蓄，同比提升0.19個百分點升筏，終止了自2013年9月份以來連續(xù)12個月的下跌態(tài)勢。

盡管業(yè)內(nèi)普遍認為瘸爽，短期的銷售數(shù)據(jù)并不能說明自主品牌已經(jīng)復蘇您访，但是止跌的跡象仍然讓車企和消費者都看到自主的希望。

東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽認為剪决，自主品牌市場占有率的下降灵汪，并不完全是自主品牌失意的表現(xiàn)，而是政策因素帶來的表面繁榮現(xiàn)象的回歸柑潦。汽車下鄉(xiāng)姆赔、消費稅等政策對自主品牌的推動作用是很大的，所以說，這幾年的下降豆凛，是回歸到正常的水平坞龙。

對自主品牌市場占有率止跌，朱福壽認為也是一個正常的反應缸舱∈吹荆“目前自主品牌與合資品牌還處在一個相持階段，盡管存在著危機感把意，但是危機不等于沒有機會府塘，關(guān)鍵要找到我們自主品牌本身發(fā)展的短板，踏踏實實地推進我們自主品牌自身的戰(zhàn)略绿捶∨锸瑁”

“微”常態(tài)下自主突圍

“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，以兩個‘微’為代表棺蛾，一個是微增長虎炸，一個是微利潤，這代表了前所未有的競爭怜俐∩肀ぃ”北京現(xiàn)代汽車常務副總經(jīng)理劉智豐表示。

朱福壽也認為拍鲤，微增長是當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)贴谎。2011年汽車行業(yè)增速是2.45%，2012年是4.3%季稳，2013年受前兩年低速的影響擅这，達到了13.9%。今年從5月份開始景鼠，每個單月增長都沒有超過7%仲翎，預計全年增速也不會高于7%。

新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)需要自主突圍铛漓，實現(xiàn)自主發(fā)展溯香。江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初認為，12連降雖然對自主品牌有危機浓恶，但危中也有機玫坛，品牌建設(shè)不是一天兩天可以迅速提升的，從這個意義上來講沙涎，可以使行業(yè)能夠更好地靜下心來傅慈，踏踏實實地圍繞客戶需求、品牌建設(shè)疼磺、品牌的忠誠度來做事碘淘，未嘗不是好事刮血。

自主品牌應該“走出去”

中國車企正積極走出國門。據(jù)商務部對外投資和經(jīng)濟合作司商務參贊陳林介紹抗钻，截至今年9月底棚泛，經(jīng)商務部核準，中國企業(yè)在汽車領(lǐng)域的境外企業(yè)和機構(gòu)共計852家褒述，中方投資額為96億美元牢米，其中整車企業(yè)有50家，中方投資總額是41.67億美元逃窜。

但是郊舅，意大利著名汽車設(shè)計公司賓尼法利納首席執(zhí)行官SilvioAngori坦言，中國還沒有一個非常成功的自主品牌止骨∠福“中國汽車企業(yè)大部分是合資，外國消費者沒有認同中國自主品牌汽車的定位时迫，對它們的質(zhì)量也沒把握颅停。”

韓國汽車進口商和經(jīng)銷商協(xié)會執(zhí)行董事尹大成也表示掠拳，在北京和上海車展上癞揉，幾乎所有的中國汽車品牌以及全球品牌都會參加，而在巴黎溺欧、首爾等主要國際車展上喊熟，只有一兩家中國本土品牌參加，充分說明中國自主品牌汽車國際化程度還很低姐刁。

“世界上沒有一個真正的汽車強國不是國際化的芥牌，也沒有一個可持續(xù)的汽車企業(yè)不是國際化的∧羰梗”陳林說壁拉，中國車企要“走出去”，首先要改變發(fā)展模式柏靶，企業(yè)應該制定切實的發(fā)展戰(zhàn)略扇商，加強自身儲備，清晰發(fā)展路線棠吨，不要強求并購海外大企業(yè)。

尹大成表示盟拨，中國汽車企業(yè)可以考慮做多面嘗試逻盅，比如改變平臺生態(tài)系統(tǒng)、嘗試以海外并購做跳板琢账、加入移動服務阻羞、尋求從新概念汽車上突破等凰染。

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