【編者按】之前的國內MPV市場筝尾，“兩極分化”格局明顯—要么偏重商務，要么專攻家用凡蜻。隨著中國汽車消費的日益多元化搭综，宜商宜家的MPV優(yōu)勢逐漸為更多的消費者所認知、所歡迎划栓，最新數(shù)據(jù)顯示兑巾，9月份國內MPV市場累計銷售16.6萬輛，同比增長38%忠荞，占乘用車銷量比重首超10%蒋歌。MPV市場增長率已超過此前如日中天的SUV，且穩(wěn)步向月銷20萬輛邁進锌瓤，大有當年SUV的井噴之勢风承。

最新數(shù)據(jù)顯示，9月份國內MPV市場累計銷售16.6萬輛铝琐，同比增長38%家漂，占乘用車銷量比重首超10%。MPV市場增長率已超過此前如日中天的SUV瑟毡，且穩(wěn)步向月銷20萬輛邁進斯癞，大有當年SUV的井噴之勢。

新車源源不斷

之前的國內MPV市場伸果，“兩極分化”格局明顯—要么偏重商務板薛，要么專攻家用。隨著中國汽車消費的日益多元化刊搁，宜商宜家的MPV優(yōu)勢逐漸為更多的消費者所認知石葫、所歡迎。

近期钻局，多款宜商宜家MPV車型的相繼上市欢策，打破了以往的市場格局。主打性價比的寶駿730、強調空間的東風風行CM7踩寇，專注生活的東風本田杰德等車型啄清，相繼面世；　而東風風神AX7俺孙、比亞迪唐辣卒、雷克薩斯NX也已鉚足了勁，預計將在年底的廣州車展上市睛榄。今年的國內MPV 市場荣茫，好一番熱鬧景象。

過去十余年场靴，國內的MPV市場啡莉，一直被別克GL8和廣本奧德賽這兩棵常青樹所占據(jù)。現(xiàn)如今旨剥，MPV市場競爭激烈咧欣，各家都做得風生水起，尤其是一些后起之秀轨帜，大有趕超前輩的趨勢近沐。在過去3個月的MPV車型銷量榜中，寶駿730梯匈、風行景逸象瓤、長安歐諾月銷量均穩(wěn)定過萬，已經(jīng)超過前輩士涤，風頭正健叨林。

最新趨勢是，各品牌旗下的新款MPV正源源不斷上市剩耸，該細分市場也呈現(xiàn)出前所未有的活力料鲫。

去年全年，國內市場MPV每月環(huán)比增長率均在80%以上谎雷。對此，我們可以認為是MPV過去銷量基數(shù)低捷夜，這只是個“蓬頭”楚榕。但進入2014年后，MPV市場銷量仍保持高增長非震。上半年吨拗，MPV市場銷量由去年同期的58.55萬輛攀升至89.37萬輛，同比提升52.6%婿斥。在百萬輛級運行的MPV市場劝篷，能依舊保持如此高的銷量增速，使我們有理由期待MPV接棒SUV，迎來屬于MPV的“黃金十年”娇妓。

功能貼近需求

車子更大像鸡，內部空間更人性化，油耗更低哈恰，標配全方位主被動安全設備只估，售價還更低。這輪MPV新車潮着绷，改變了以往人們對于傳統(tǒng)MPV的認知蛔钙。更重要的是，他們更符合日益多樣化的消費需求荠医。

這其中吁脱，能滿足大部分“宜商宜家”需求的全領域MPV，正成為一個大的發(fā)展方向彰莲。在港臺地區(qū)經(jīng)巢吁铮看到的保姆車就是這種類型的大型MPV。這類產(chǎn)品普遍具有車體碩大聂挚、造型時尚唐耿、局部精巧的特點，絲毫不輸頂級轎車菱泻。隨著人們觀念的不斷改變囤嗡，今后這種大型MPV將是公司商務活動、家庭多功能用車的首選肉扁，更加端莊缤滑、大氣的大型MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。上汽集團(600104,股吧)最新推出的　G10勃谎，就明確地昭示出MPV車型的未來發(fā)展趨勢—其內部空間比傳統(tǒng)MPV增大了約40%瓤危，再加上內部空間多種組合，使得新一代MPV的舒適性和功能性大大提升慷境。

消費者在選擇MPV時么鸿，發(fā)動機的動力與燃油經(jīng)濟性也是考量的重要標準。以往的MPV車型冗懦，百公里綜合油耗大都在14升左右爽冕，如今百公里油耗已接近10升，動力還更強披蕉。因此“大動力和省油雙管齊下”也成為了目前市場上MPV 車型的主旋律颈畸。比如東風風行CM7的2.0T動力版本，采用最新一代缸內直噴没讲、渦輪增壓眯娱、DVVT 技術的發(fā)動機，其升功率接近80千瓦，性能和油耗均相當于一輛中級轎車徙缴。

在大眾更為關心的安全方面试伙，不少車型已將ESP、盲道輔助系統(tǒng)娜搂、360度倒車影像等安全科技武裝起來迁霎。特別是360度倒車影像，讓東風AX7這類的“大個子”百宇，在狹小停車場中也能“游刃有余”考廉。

競爭已經(jīng)開始

作為乘用車市場的一個重要分支，之前很多人對MPV市場的關注度并不高水搀。但如今涛帐，至少從表面數(shù)據(jù)來看，它的增長速度令人咋舌沟智。隨之而來的梯匠，將會是更加激烈的市場競爭。

我們發(fā)現(xiàn)啡洁，迅速上升的市場銷量數(shù)字扶绒，大多由自主品牌MPV貢獻。令人遺憾的是蕊肖，這些MPV的主要用途幅之，還是拉貨物為主，且做不到能拉快跑逐豆。而真正家庭刑炎、商業(yè)用途的MPV車型，也就是載客用途的MPV范颠，目前更多的還是合資MPV浦译。

目前，大量低端自主MPV只是把原來的面包車改頭換面溯职，把中置后驅變?yōu)榍爸煤篁尵眩]有提升整個MPV市場的科技含量。在今年前7月谜酒，國內銷量最大的十大MPV車型中叹俏，自主品牌占據(jù)8席。從MPV價格構成來看甚带，除了東風柳汽菱智外她肯，自主品牌的MPV還是多困守于10萬元以下的市場一隅佳头。由微型客車升級而來的宏光鹰贵、歐諾、威旺、小康等碉输，主打4萬-7萬元的低端市場籽前。較之于15萬元以上的上海大眾途安、20萬元以上的上汽通用GL8敷钾、廣汽本田奧德賽而言枝哄，自主品牌MPV的高端化尚待突破。

令人欣慰的是絮增，今年以來自主品牌在中高端MPV開始發(fā)力德籍。上汽大通G10、江淮瑞風M5菜缭、東風風行CM7消耸、寶駿730等中高端MPV的出現(xiàn)，也讓我們看到了自主MPV的明天宪郑。

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