【編者按】汽車維修行業(yè)的暴利早已是“公開的秘密”，零整比的發(fā)布只不過是讓消費者有了更為直觀的比價標準指黎。要真正破除暴利芯砸、維護消費者的合法權益，還需要從根本上打破汽車配件的壟斷鏈條。

4月10日首次披露18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個系數(shù)后寓搬，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會再度聯(lián)手显蝌，于10月30日發(fā)布了國內常見車型“零整比”的第二批研究成果。

雷諾維修“很費錢”

“第一批研究成果發(fā)布后即引起社會各界的廣泛關注唠俄。目前惨浩，"零整比"不僅是衡量汽車維修經(jīng)濟性的重要指標之一，而且已經(jīng)成為社會公眾理性購車的一項重要參考指標杜戈『照”據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會財產(chǎn)險工作部主任郭紅介紹，與第一批研究成果一樣拉拨，此次披露的“零整比”第二批研究成果也涉及18個國內常見車型臭脯。其中，“整車零整比”系數(shù)最高的車型為雷諾科雷傲旦坷，高達719.75%谒娩；最低為長城騰翼C30，具體系數(shù)是230.98%庶鸡。

據(jù)了解嵌障，此次公布的18款車型的價格區(qū)間從5~8萬元至80萬元以上不等。在5~8萬元的4款車型中沈宛，上海大眾桑塔納的零整比最高畦盏，為402.75%；其余三款分別為一汽奔騰析既、華晨中華和長城騰翼躬贡，零整比依次為393.98%、275.77%眼坏、230.98%拂玻。在8~11萬元的4款車型中，長安福特冈滓耄克斯三廂的零整比最高檐蚜，為392.14%；上海通用雪佛蘭囤屹、上海大眾斯柯達和東風標致308的零整比分別為377.49%熬甚、316.42%和370.60%。在11~15萬元的車型中肋坚，一汽馬自達的零整比高達656.32%乡括；東風本田思域和榮威550的零整比分別為375.23%和247.36%。在20~35萬元的3款車型中智厌，斯巴魯森林人的零整比為378.72%诲泌，雷諾科雷傲和長安沃爾沃則分別高達719.75%和662.53%%官澳。在35~80萬元的車型中，一汽奧迪Q5和路虎極光零整比分別為431.22%和405.38%予裳。80萬元以上車型中澈渠，保時捷卡宴為371.10%，大眾途銳為346.42%芙继。

廠商調價“貓膩”多

值得關注的是坞鲁，除新增18款常見車型披露其零整比外，上述兩協(xié)會還持續(xù)跟蹤了首批18款車型的零整比變化情況锻碎。

從4月10日公布的研究結果來看萄撇，北京奔馳W204的整車配件零整比系數(shù)高達1273%，位居18個車型之首竖拢。雅力士该眨、寶馬320i、卡羅拉莫切、凱美瑞的零整比系數(shù)也明顯畸高兢糯，分別為720%、662%贸伐、625%和504%勘天。悅動、朗逸棍丐、凱越误辑、帕薩特領馭沧踏、雪鐵龍C5歌逢、雅閣等車型的零整比則較為合理，分布在271%至343%這一區(qū)間翘狱。時隔半年后的10月秘案，18款車型中的11款零整比有所下降，2款持平潦匈，另外5款不降反升阱高。其中，北京奔馳W204的零整比下降了100個百分點茬缩，但依舊高達1172.65%赤惊；卡羅拉零整比降幅最大，從625%降至388%凰锡。此外未舟，從首批18款車的整體數(shù)據(jù)來看，配件降價總額為142.5萬元忿脉，配件價格降幅為5.72%少烙。

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看居删，汽車維修價格似乎有所下降，但為什么大多數(shù)消費者的維修成本并沒有變化呢尸褪？對于記者的提問榄兑，中國保險行業(yè)協(xié)會的專家也揭示了汽車廠商降價中的“貓膩”。上述專家稱：“雖然近半年來部分汽車廠商在降低零配件價格线区、降低汽車消費者用車成本方面取得了一些成效马窘，但少數(shù)車型存在只針對發(fā)動機、變速箱等高價值铜殉、低更換頻度的配件降價自幕，而對保險杠等相對低價值、高更換頻度的配件不降甚至漲價的現(xiàn)象幌扁，致使多數(shù)消費者在日常用車過程中對維修成本的降低感受不明顯振袋。”

打破壟斷“有耐心”

實際上憎茂，汽車維修行業(yè)的暴利早已是“公開的秘密”珍语，零整比的發(fā)布只不過是讓消費者有了更為直觀的比價標準。要真正破除暴利竖幔、維護消費者的合法權益板乙，還需要從根本上打破汽車配件的壟斷鏈條。

“在我國拳氢，消費者獲得的汽車配件只能來源于汽車品牌經(jīng)銷商和汽車供應商募逞，而在歐洲，無論是汽車經(jīng)銷商還是維修廠馋评，都可以從專門制造配件的廠商直接進貨放接。正是這些擁有自主品牌的配件廠商打破了壟斷，汽車品牌經(jīng)銷商和汽車供應商之間的壟斷才無法形成留特【榔ⅲ”中國汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長馮君告訴記者，汽車零整比的研究成果還將持續(xù)發(fā)布蜕青，兩協(xié)會還將深入細化分析各個車型零整比統(tǒng)計科學性苟蹈，尤其是針對那些低價值、高更換頻度的配件旋钓，如前保險杠垫暑、車燈、葉子板等進行進一步地分析比對鱼谅，從而讓修車成本更加透明蔚分，從而更充分地保護消費者的知情權。

另據(jù)馮君介紹也较，不久前交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委酒半、國家工商總局薯舆、國家質檢總局、中國保監(jiān)會等10部門印發(fā)了《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級晨下、提升服務質量的指導意見》累冠，將于2015年1月1日起正式實施。該意見立足于促進汽車維修行業(yè)轉型升級拳芹、改善提升維修服務等兩大方面蝇罐，共提出21條措施，其中一個亮點就在于主張破除汽車配件渠道壟斷矢勉，突出市場化機制合弥。兩協(xié)會也將秉承為廣大消費者服務的理念，充分借鑒國外維修和車輛風險研究成果固蛾，持續(xù)進行零整比精細化研究结执，尤其會對易損配件零整比，也就是消費者用車過程中更換頻度高的配件數(shù)據(jù)進行精細化研究艾凯，定期向社會進行公布献幔。

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