【編者按】根據2014年前三季度財務數(shù)據統(tǒng)計购城，其中5家企業(yè)利潤下滑嚴重吕座。值得注意的是，自主品牌和傳統(tǒng)汽車市場開始遭遇天花板瘪板，但新能源汽車和SUV車型增長成為亮點吴趴，不少車企則沿著這兩條脈絡布局，試圖開啟市場增長空間侮攀。

盡管汽車市場產銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢锣枝，但已經發(fā)布三季度財務報告和業(yè)績預告的整車類上市公司來看，接近半數(shù)的企業(yè)凈利潤較去年同期下滑兰英。值得注意的是撇叁，自主品牌和傳統(tǒng)汽車市場開始遭遇天花板，但新能源汽車和SUV車型增長成為亮點畦贸，不少車企則沿著這兩條脈絡布局陨闹，試圖開啟市場增長空間。

近半公司凈利下滑

根據wind統(tǒng)計數(shù)據薄坏，在A股22家整車類上市公司中趋厉，已有11家發(fā)布了三季度財務數(shù)據。其中5家凈利潤下滑，分別為金杯汽車陶簿、亞星客車欣骏、江淮汽車、悅達投資和長城汽車假磺。

在這5家公司中烈杠，金杯汽車前三季度實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤-889.59萬元，同比下降123.87%努扶，降幅居首跃百。公司的解釋是，銷售收入減少晦了、研發(fā)費用增加及上期取得債務重組收益而本期沒有此類業(yè)務患刻。亞星客車業(yè)績同樣出現(xiàn)較大幅度滑坡。公司前三季度凈虧損7717.96萬元普统，與上年同期虧損 3539.74萬元相比杠锻，下滑幅度接近118%。

此外埋村，一汽夏利預計珍特，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損67000萬元至73000萬元，同比下滑幅度超過500%魔吐。業(yè)內預計公司或成為今年汽車行業(yè)的“虧損王”扎筒。

部分整車企業(yè)凈利潤出現(xiàn)了較大漲幅。宇通客車酬姆、江鈴汽車和中國重汽凈利潤同比增幅均超過20%嗜桌，而東風汽車一騎絕塵，以660%的凈利潤增幅高居榜首辞色。從財務指標來看骨宠，東風汽車前三季度“降收不降利”特征明顯，營業(yè)收入129.94億元相满，同比下降10.36%层亿，但實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.86億元，同比增長超過6倍立美。

中通客車預計匿又，今年前9月歸屬母公司的利潤為2.75億至2.79億元，相對去年同期的8556萬元悯辙，同比增長幅度達到221%至226%地垢。不過，中通客車業(yè)績大幅變動的原因预署，是由于2013年出售子公司新疆中通房產開發(fā)有限公司全部股權尊伟，所獲收益計入本年度利潤惑拙，影響公司合并報表利潤1.9億元，其中歸屬于母公司凈利潤1.8億元;同時野疟，7到9月份主營業(yè)務訂單相對集中插呜，業(yè)績增幅較大。

“結構性”亮點突出

除了季報之外廷碴，不少上市車企的月度產銷數(shù)據也顯示了整車景氣度的變動砾楞。以東風汽車為例，公司今年1-8月汽車產銷量分別為172309輛和 165776輛就用，同比變動幅度為1.43%和-7.46%顿豹。10月10日，公司披露的最新月度產銷數(shù)據快報顯示霉处，9月份公司合計銷售汽車1.83萬輛跋擅，同比下降19.22%;而今年前9個月，東風汽車合計銷售汽車18.41萬輛嫌松，同比下降8.78%沪曙。

部分汽車廠商雖然產銷數(shù)量逐月走高，但同比增速卻呈現(xiàn)出了回落萎羔。以車企龍頭上汽集團為例液走，根據銷量公告，上汽集團1-8月銷量合計369.48萬輛贾陷，同比增長11.09%;1-9月累計銷售汽車418.74萬輛缘眶，同比增長幅度下降至10.75%。

多數(shù)車企的產銷量增速復制了上汽的數(shù)據回落態(tài)勢昵宇。一汽轎車1-8月累計銷售汽車18.11萬輛磅崭，同比增長24.73%;1-9月份儿子，公司累計生產汽車21.93萬輛瓦哎，同比增長29.1%，累計銷售汽車20.61萬輛柔逼，同比增長22.6%蒋譬。

值得注意的是，整車產品“結構性”亮點突出愉适。以一汽轎車為例寓蔼，SUV車型成為銷量增速最為明顯的領頭羊。公司1-8月汽車實現(xiàn)產銷量192272輛和 181112輛韩艾，同比分別增長29.2%和24.7%;但SUV車型今年1-8月的累計產銷達到53793和50716輛筛六，同比分別增長幅度達到 181.9%和172.0%。

隨著中國汽車發(fā)展戰(zhàn)略的調整吭芯，新能源汽車也成為重要增長點通溜。宇通客車今年1-9月累計產量為37722輛拷治，同比略增0.55%;銷量為39188輛，同比增7.22%溪毕。根據平安證券相關分析師的判斷胃琴，宇通客車的客車產品銷量出現(xiàn)增長的原因主要包括三個方面：高鐵開通對公路客運造成的影響已接近尾聲，公司王牌產品大中型客車領先行業(yè)止跌回升;受益于部分試點城市采購新能源公交車步伐加快穿汽，公司公交客車銷量大幅增長;公司憑借對校車市場的深刻理解遥附，積極轉型主打輕型校車。

自主品牌遭遇瓶頸

但自主品牌兩大風向標公司出現(xiàn)了業(yè)績滑坡题束。比亞迪預計跋岳，前三季度凈利潤約36069萬元到41069萬元，下降幅度在11.70%到22.45%之間秸抚。公司表示崔赌，傳統(tǒng)汽車業(yè)務受行業(yè)淡季及自主品牌市場份額下滑的影響，一定程度上拖累了集團整體業(yè)績耸别。同時健芭，長城汽車前三季度凈利潤同比下滑9.49%。

車企三季報業(yè)績表現(xiàn)與中國汽車消費市場宏觀環(huán)境基本一致秀姐。根據公開數(shù)據慈迈，今年前9個月，我國汽車產銷分別實現(xiàn)產量1722.59萬輛省有、銷量 1700.09萬輛痒留，同比分別增長8.08%、7.04%蠢沿。其中伸头，乘用車產銷1438.62萬輛和1415.55萬輛，同比分別增長11.29%和 10.17%;商用車產銷283.97萬輛和284.54萬輛舷蟀，同比分別下滑5.72%和6.24%恤磷。不過，前三季度戈勾，自主品牌乘用車共銷售532.32 萬輛绷煎，同比增長3.52%，增幅較上年同期減緩8.62個百分點户痒。其中火毕，自主品牌轎車共銷售195.15萬輛，同比下降15.65%赠槽，較上年同期減少 36.2萬輛剃炬。

汽車經銷商龐大集團人士對記者表示，整體來看幢戳，國內汽車市場的增速持續(xù)放緩莫诲，尤其是自主品牌競爭更加激烈秃停，市場份額出現(xiàn)不斷下滑。

在此背景下抗海，不少汽車企業(yè)開始轉型丹伙，將業(yè)務重點放在新能源汽車上來。比亞迪表示葫羡，公司新能源汽車業(yè)務與手機部件及組裝業(yè)務一道恼五，有望繼續(xù)維持良好的發(fā)展勢頭。商用車方面哭懈，宇通客車的新能源系列被業(yè)內看好灾馒。平安證券認為，多地陸續(xù)出臺新能源汽車推廣方案遣总，大部分試點城市有望完成第一輪充電基礎設施建設睬罗，工作重點將轉移到方案落實上，新能源客車有望首迎產銷高峰旭斥。到2015年容达，前期的準備工作基本完成，障礙有望基本掃清垂券，新能源客車的產銷規(guī)模將提升至前所未有的水平花盐。

SUV也成為不少車企的發(fā)展重點。除了一汽轎車之外菇爪，長城汽車近年來一直將SUV作為主打產品算芯。公司今年前三季度SUV銷量同比增加16%。中信建投預計凳宙，公司SUV新品將較快頻率投放市場属圃，其中H1預計11月初上市、H9預計年底上市尽诀，2015年上半年Coupe C叉砰、下半年H7等都有望接踵而至。

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