【編者按】根據(jù)數(shù)據(jù)顯示蜕裳，在受油價的下跌使美國10月份汽車銷量在以往十年里呀枢，同期最高霉晕。同時電動車的銷量同比下降了4.99%缕减。

美國汽車業(yè)數(shù)據(jù)追蹤機構(gòu)Autodata最新數(shù)據(jù)顯示雷客，10月全美轎車和輕質(zhì)卡車經(jīng)季調(diào)后的銷售年率達1646萬輛芒珠，是今年第八個月銷量超過1600萬輛，上次美國10月汽車銷售數(shù)據(jù)的高點出現(xiàn)在2004年搅裙，當(dāng)時的年率為1710萬輛皱卓。

在就業(yè)市場改善、消費者信心上升以及燃料價格下降的共同支撐下部逮，美國汽車行業(yè)的強勁增長顯示出美國經(jīng)濟復(fù)蘇正在穩(wěn)步改善娜汁。相比之下，國際油價持續(xù)下挫也帶動美國終端汽油價格大降讲幌，因此電動車市場未能延續(xù)9月的強勁表現(xiàn)油后，10月全美電動車銷量同比下降4.99%至9553輛。

油價下降提振輕卡銷售

美國汽車行業(yè)分析師表示仙涡，10月美國汽車總體銷量超過市場預(yù)期跑放，經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)和油價的下跌帶動了整體銷售的增長，其中各大車企以輕卡類汽車為主要銷售增長點余源。

美國本土車企中慈肯，克萊斯勒的表現(xiàn)最為突出。據(jù)克萊斯勒最新數(shù)據(jù)天枣，受卡車和Jeep SUV需求勁升的帶動坑哥，10月該公司美國汽車銷量同比大增22%至17.048萬輛胀滚，旗下的RAM皮卡銷量同比大增33%登鄙。

通用汽車的10月美國銷量也同比微增0.2%至22.6819萬輛歧胃，這是該公司自2007年以來最好的同期表現(xiàn)，旗下的雪佛蘭和別克品牌均實現(xiàn)增長熟什。其中堕义，雪佛蘭10月的美國銷量為15.5965萬輛，同比增長0.5%脆栋。在該品牌的三款主力車型中倦卖，Silverado皮卡、科魯茲及Equinox銷量均實現(xiàn)增長椿争，其中科魯茲同比大增51%怕膛。

福特汽車10月銷量則同比下滑2%至18.8654萬輛，不過這符合市場預(yù)期秦踪，因為該公司在近幾個月內(nèi)削減了F-150皮卡的產(chǎn)量褐捻，正向鋁制車身的改款車型過度。

美國汽車垂直搜索網(wǎng)站TrueCar總裁約翰·克拉夫切克指出椅邓，汽油價格的下跌有助于提振運動型車（SUV）和跨界車需求柠逞，通用汽車擁有大量卡車庫存，這對于該公司在今年最后一季的市場表現(xiàn)來說是個好預(yù)兆，因為每年這個時期卡車的銷量通常都會走高板壮。

外資車企中逗鸣，日本兩大汽車生產(chǎn)商日產(chǎn)和豐田汽車跨界車型均旺銷，各自核心品牌10月的美國市場銷量均創(chuàng)紀(jì)錄高位短琴，這主要是受益于日元匯率大幅貶值垃准，海外盈利水平提高所致智榆。根據(jù)日產(chǎn)和豐田最新財報膏般，2014年上半財年，北美地區(qū)市場的旺盛需求抵消了日本本土的銷售疲軟档低，兩家公司的凈利潤和營運利潤額同比均大幅增長娜珍。

數(shù)據(jù)顯示，日本車企10月在美銷量47.2878萬輛梭甸，同比增長9.1%踏拓。豐田10月美國本土銷量同比增長6.9%至18.058萬輛；本田增長5.8%至12.1172萬輛蜜雏；日產(chǎn)增長13.3%至10.3117萬輛韩烹。

歐洲車企10月在美銷量12.2832萬輛，同比增長3.9%孝摘。寶馬10月美國本土銷量同比增長11%至3.0602萬輛酿势；奧迪增長16.5%至1.515萬輛；大眾增長7.8%至3.0313萬輛妻往。

電動車整體需求低迷

在國際油價持續(xù)下跌互艾，帶動終端汽油價格大降的背景下，美各州紛紛出現(xiàn)每加侖3美元左右的汽油價格讯泣。由于電動汽車的銷量對油價格外敏感纫普，在耗油輕卡車“死灰復(fù)燃”的同時，美國電動車市場也從9月的輝煌業(yè)績中轉(zhuǎn)而失色好渠。其中昨稼，雪佛蘭沃藍(lán)達、豐田普銳斯和福特Energi插電式混合動力車的銷量不佳拳锚，拖累整個電動車市場銷量跌破萬輛大關(guān)悦昵。

美國汽車媒體GreenCarReports最新報告顯示，美國10月電動汽車的整體銷量同比下降4.99%至9553輛晌畅，去年同期該數(shù)字為1.0055萬輛但指。分析人士指出，美國10月電動汽車整體表現(xiàn)欠佳抗楔，主要原因是汽油價格持續(xù)下降棋凳。美國人過去受高油價影響，不得不選擇節(jié)油款小車，一旦油價下挫朵椿，就會選擇輕卡等耗油款車佳跃，而純電動車與油電混合車由于價格相對昂貴，因此受到的打擊更為顯著俭宁。

豐田插電式混合動力普銳斯10月在美國僅售出479輛啦别，不及預(yù)期。福特的兩款Energi插電式混合動力車型——CMAX緊湊型兩廂車和Fusion中型轎車也銷量不佳贷营，銷量分別為644和686輛怯录。

豪華電動車也“躊躇不前”。通用汽車的凱迪拉克ELR增程豪華跑車10月售出152輛诬粗，保時捷Panamera插電版10月僅售出97輛牡呀，本田雅閣插電式混動車10月銷量為34輛。

不過扯凫，在插電式混動車集體表現(xiàn)欠佳的同時轧黑，作為剛進入美國市場不久的寶馬i3共銷售1159輛，連續(xù)第三個月在美國銷量超過1000輛售拼。而寶馬限量生產(chǎn)的高端電動車i8插電式混合動力車在美上市3個月來的銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢且昭，10月共售出204輛，表現(xiàn)不俗贱鼻。

日產(chǎn)聆風(fēng)在美國電動車市場銷量一直居于前列宴卖，10月共售出2589輛，同比增加29.3%忱嘹，今年前10個月的累計銷量也達到了2.4411萬輛嘱腥，同比增長35%。

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