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車床尾座用活頂尖的改進(jìn)


1.壓蓋 2.銅套 3.心軸 4.頂尖體 5.單向推力球軸承 6.圓錐滾子軸承 7.壓緊螺母 8.螺釘 9.大螺母 10.錐套 11.工件
圖1

圖2

圖3

圖4

1.壓蓋 2.銅套 3.心軸 4.頂尖體 5.單向推力球軸承 6.擋圈 7.深溝球軸承 8.壓緊螺體 9.螺釘 10.大螺母 11.錐套 12.工件
圖5

1 前言

我們參考標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)加工制作的車床尾座用莫氏5號(hào)活頂尖膳算,用于對(duì)工件內(nèi)孔定位续誉,加工工件的外端面及5×30°內(nèi)倒角栈妆。活頂尖的結(jié)構(gòu)及工件的定位夾緊情況見圖1所示鹃觉。
工件11的內(nèi)孔直徑為100+0.01+0.13专酗,表面粗糙度為Ra0.8μm,套在錐套10上盗扇。錐套10是六等分結(jié)構(gòu)/祷肯,在大螺母9的作用下,可以沿著心軸3的外錐面軸向前進(jìn)疗隶,起到對(duì)工件11的內(nèi)孔的定位夾緊作用佑笋。床頭部分也采用類似的錐套及大螺母結(jié)構(gòu)對(duì)工件的內(nèi)孔定位夾緊翼闹。

2 結(jié)構(gòu)分析

在加工工件的內(nèi)倒角時(shí)發(fā)現(xiàn)倒角寬度不勻和心軸3向外軸向竄出的情況。
經(jīng)過認(rèn)真分析蒋纬,我們認(rèn)為猎荠,造成這些現(xiàn)象的原因包括以下幾方面:
  1. 心軸3所承受的軸向力由單向推力球軸承8207承受,而徑向跳動(dòng)主要由圓錐滾子軸承7207來限定蜀备,該軸承本身靠壓緊螺母7來預(yù)緊关摇。壓緊螺母7不能有效地預(yù)緊,直接導(dǎo)致了心軸3徑向跳動(dòng)超差晾晕,加工出的工件內(nèi)倒角不勻牡泡。心軸的詳細(xì)結(jié)構(gòu)見圖2所示.加工心軸時(shí)螺紋M48×1.5先加工好,螺紋中徑與心軸的軸線同軸度較好哮寨,整體淬火后,螺紋部位產(chǎn)生了變形施俩,造成大螺母9與錐套10的六個(gè)等分瓣不能完全接觸瞎遗,影響了錐套的定心精度。
    壓緊螺母7的詳細(xì)尺寸見圖3所示.它本身靠M4的螺釘鎖緊披蛔,由于壓緊螺母上厚度為6mm的鎖緊邊較厚截纹,使M4螺釘?shù)逆i緊作用不大,易造成M80×2螺紋松動(dòng)幻役,加上頂尖體4上內(nèi)螺紋也存在淬火后變形問題贬屹,都會(huì)使圓錐滾子軸承7207的定心精度大大降低,造成心軸的徑向跳動(dòng)超差伦秀。
  2. 錐套端面與內(nèi)錐面的軸線不垂直月锅,也是造成徑向跳動(dòng)超差的原因之一。
  3. 心軸尾部軸頭太細(xì)泞当,只有10mm迹蛤,剛度不夠,安裝和切削加工時(shí)極易彎曲襟士,與銅套2研死盗飒,起不到滑動(dòng)軸承的作用,也會(huì)造成心軸徑向跳動(dòng)太大陋桂。
  4. 心軸向外竄動(dòng)逆趣,是由于沒有軸向限位所致。僅靠心軸與兩軸承內(nèi)孔的配合嗜历,很難保證在受到軸向力時(shí)不被帶出宣渗。

3 結(jié)構(gòu)改進(jìn)

根據(jù)以上分析,我們對(duì)原結(jié)構(gòu)做了以下改動(dòng)梨州。見圖4所示落包。
  1. 用深溝球軸承307代替原圓錐滾子軸承7207,同時(shí)將壓緊螺母挖槽部蛇,見圖4所示,使其只對(duì)軸承的外圈起作用咐蝇。這樣涯鲁,即使端面與軸承不能完全接觸,深溝球軸承307本身也會(huì)保持一定的定心精度法雄。
  2. 改變壓緊螺母鎖緊邊的厚度用兵,由6mm改為3mm,以增強(qiáng)M4螺釘?shù)逆i緊作用。
  3. 減小銅套的壁厚白叫,同時(shí)增大心軸尾部直徑晴顷,即由原來的f10mm改為f20mm,而原來的配合精度不變,以提高心軸本身的剛度队装。
  4. 提高心軸外螺紋與本身軸線的垂直度.將原來的心軸整體淬火改為兩端淬火工藝狮善,中部外螺紋不淬火處理.熱處理后以兩中心孔定位磨外圓,車螺紋烟焊。
  5. 提高錐套左端面與其本身軸線的垂直度换募。
  6. 考慮到單向推力球軸承8207拆卸方便,在頂尖體上鉆四個(gè)4小孔做拆裝孔隔造。
  7. 兩軸承之間增加一個(gè)軸用彈性擋圈洲稽,以防止心軸軸向竄動(dòng)。新結(jié)構(gòu)的活頂尖見圖5所示刃勤。
實(shí)踐證明蚂朽,采用新結(jié)構(gòu)的活頂尖工作可靠,加工出的工件達(dá)到了圖紙要求湖饱。


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