【編者按】專家認為，盡管在海外市場會遭遇很多不確定性和風險因素，但是中國高鐵在全球仍具備最優(yōu)性價比，中國基建投資未來將堅持“走出去”戰(zhàn)略贰筹，并達到雙方互利共贏。

近日磕阱，墨西哥突然宣布取消中國公司高鐵中標的消息備受國際關(guān)注前挡。國家發(fā)改委對此表示感到意外，認為中方企業(yè)始終遵守墨西哥政府公開招標程序和要求草嫉，取消招標結(jié)果是由于墨西哥國內(nèi)因素阎敬，與中方企業(yè)無關(guān)险锻，中國政府鼓勵企業(yè)本著互利共贏的原則參加墨西哥基礎(chǔ)設(shè)施合作症慰。專家認為，盡管在海外市場會遭遇很多不確定性和風險因素现喳，但是中國高鐵在全球仍具備最優(yōu)性價比凯傲，中國基建投資未來將堅持“走出去”戰(zhàn)略，并達到雙方互利共贏嗦篱。

基建走出去受到多國歡迎

近年來冰单，中國海外基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)高潮漸起。從2011年設(shè)立30億元人民幣的中國—東盟海上合作基金灸促，以推動海上互聯(lián)互通建設(shè)诫欠，到今年發(fā)起成立的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，再到頂層設(shè)計“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略浴栽，甚至包括APEC(亞太經(jīng)合組織)北京會議將《APEC互聯(lián)互通藍圖》列為重點議題荒叼，都充分體現(xiàn)出中國堅定發(fā)展海外基建投資的壯闊雄心。

清華大學中國與世界經(jīng)濟研究中心研究員袁鋼明表示：“中國在基礎(chǔ)設(shè)施方面有好的經(jīng)驗，也是整個亞洲國家的需要被廓，大家共同出資共同推動各國的需要坏晦，解決發(fā)展中國家的困難〖蕹耍”“基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展是開展貿(mào)易和投資的基礎(chǔ)昆婿，中俄之間的互聯(lián)互通很重要。因為它能夠創(chuàng)造新的就業(yè)崗位永努，增加運輸能力贞倒。”俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部長阿列克謝·烏柳卡表示散苦，現(xiàn)在俄羅斯正在同中國合作建設(shè)莫斯科至喀山的高速鐵路汇割，這一線路將來會成為莫斯科至北京的高鐵線路的一部分。現(xiàn)在俄羅斯鐵路公司正在同對此感興趣的中國公司一起工作勘职，愿意讓中國伙伴以任何形式參與到這個項目中來恋得。

墨方取消招標是其內(nèi)部原因

作為中國海外基建投資的“排頭兵”，中國高鐵形成了集設(shè)計施工略菜、裝備制造此妙、車輛控制、系統(tǒng)集成池粘、運營管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)继韵，創(chuàng)造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進水平的高速鐵路技術(shù)體系，是具有中國特色的自主創(chuàng)新的“高鐵模式”胆誊。近年來一死，中國高鐵企業(yè)頻頻在世界高鐵市場達成意向，不僅亞洲的新加坡傻唾、馬來西亞投慈、泰國，非洲的尼日利亞冠骄、南非伪煤，甚至連美國都考慮引入中國高鐵。

“與發(fā)達國家相比凛辣，中國高鐵有很多優(yōu)勢抱既。”中國工程院院士王夢恕表示扁誓，最大的優(yōu)勢是中國高鐵的造價比發(fā)達國家便宜很多防泵，國外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元，中國只要0.33億美元蝗敢。其次捷泞，中國高鐵建設(shè)的速度也比國外企業(yè)快恬总，有的甚至超過一倍以上，而技術(shù)水平屬于世界一流肚邢。

“自從2008年中國首條高鐵運營以來辱雅，無論基礎(chǔ)建設(shè)、裝備研發(fā)苛每，還是運營里程怨颜，中國高鐵均走在世界前列，中國企業(yè)也積累了豐富的經(jīng)驗和技術(shù)木鸭『患埽”中國鐵建國際集團有限公司副總經(jīng)理應爾強認為，與外國高鐵企業(yè)優(yōu)勢較為單一相比巴俯，中國企業(yè)展現(xiàn)出更為強大的整體優(yōu)勢批痘。此次墨西哥高鐵項目以綜合一體化形式招標，設(shè)計漏炕、施工加上通訊信號系統(tǒng)和裝備舌恬，以及5年運營維護都將由中標方整體完成。

墨西哥決定取消墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目的招標結(jié)果是由于墨西哥國內(nèi)因素扭享，與中國企業(yè)無關(guān)坠行。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人表示，中國企業(yè)始終遵守墨西哥政府公開招標程序和要求续膳，投標內(nèi)容也符合墨西哥標書規(guī)定改艇。希望墨西哥政府為中國企業(yè)創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。

中國基建出海是雙贏

隨著國家在高鐵建設(shè)上投入的加大坟岔，政策層面上對高鐵的支持谒兄，走出去戰(zhàn)略的不斷進展，以高鐵為代表的基建投資在未來國家經(jīng)濟建設(shè)方面必將扮演更加重要的角色社付。事實上承疲，薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施也是制約全球眾多國家和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸，中國推動基建投資“出菏菽拢”纪隙，將帶動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展赊豌，使其從中國企業(yè)的投資中不斷受益扛或，這對中外雙方來說，形成了互利和共贏的局面碘饼。

“受到了資本缺口熙兔、技術(shù)和組織能力不足等問題的限制，突破基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸制約成為眾多新興市場經(jīng)濟體共同的長期迫切愿望艾恼『蚱蓿”在商務部研究院研究員梅新育看來锨耍，中國海外基礎(chǔ)設(shè)施投資浪潮可望為他們提供融資、設(shè)計規(guī)劃柒拌、設(shè)備平俩、材料、建設(shè)脉裕、人力一攬子解決方案泡缠，解除他們穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟燃眉之急，夯實他們經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)邪船。

不過鼎示，此次墨西哥高鐵事件也提醒中國企業(yè)“走出去”過程中所面對的風險不容小覷。在經(jīng)濟學家宋清輝看來羔峭，這種風險主要有三個方面：一是政治信用風險虫店、海外上市風險、并購風險缅钠；二是語言困境愁霞、法律條款限制等；三是項目的終止熬甫、毀約奥邮、綁架等。這些都會使國內(nèi)企業(yè)面臨大額損失罗珍，所以中國企業(yè)走出去的同時洽腺，要做好各種應對風險的準備。

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