【編者按】近兩個月來繁触，中國與俄羅斯頻繁合作腮鹦，最近俄羅斯鐵路公司（俄鐵）第一副總裁亞歷山大· Misharin表示蜀悯，該司籌建從莫斯科到北京的高速鐵路牢贸，項目竣工后，中俄兩國首都的車程懒闷，縮短至30個小時十减。

高速鐵路簡稱“高鐵”栈幸，是指通過改造原有線路（直線化愤估、軌距標準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里速址，或者專門修建新的“高速新線”玩焰，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。

俄羅斯鐵路公司（俄鐵）第一副總裁亞歷山大· Misharin表示芍锚，該司籌建從莫斯科到北京的高速鐵路昔园，投資額可能達到2.8萬億盧布(約合600億美元)。該鐵路總長度在7800-8000公里并炮，俄羅斯境內成本2.5-2.8萬億盧布默刚。運營該線路需要170輛貨運高鐵和400輛客運高鐵。俄鐵計劃上述高鐵項目最早明年開工逃魄，2019年完工荤西。項目竣工后，中俄兩國首都的車程將由目前的五天左右縮短至30個小時窄兜。

俄羅斯鐵路橫亙在歐亞大陸間饲肪，是歐亞的運輸動脈。其總長超過8.52萬公里恤兴、橫跨11個時區(qū)的鐵路干線及數(shù)百公里的工業(yè)企業(yè)支線塔苦。目前俄羅斯還未有一條鐵路線時速達到350公里滑期。Misharin稱，從貫通歐亞的貨運到客運医窖，中國的銀行和企業(yè)對上述莫斯科到北京的高鐵項目產生了多方面的興趣账阳。他說：

“我們實質是要創(chuàng)建全新的交通運輸網，其規(guī)模和意義堪比修建蘇伊士運河馍丑±煞幔”

上月月中李克強總理訪俄期間，中俄簽署了“莫斯科-喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄绷坠，擬推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊洛惹，優(yōu)先實施莫斯科至喀山高鐵項目。當時外媒評論稱泥天，中國高鐵邁向俄羅斯的實質性進展引人矚目奋构。

Misharin估計，俄羅斯政府可能為“莫斯科-喀山”高鐵投入6700億盧布拱层，“中國的投資者可能提供長線資金弥臼，不過這不是唯一的選擇「疲”

回顧近兩個月中俄的各項合作径缅，兩國關系正在從傳統(tǒng)的能源大單到貨幣互換金融合作，再到高鐵烙肺、甚至寬體客機合作層層推進纳猪。

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