【編者按】航空工業(yè)作為工業(yè)之花，是國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)庶弃、國(guó)防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志衫贬。新中國(guó)航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建以來(lái)德澈，在國(guó)家大力的支持下，中國(guó)航空終于不負(fù)眾望超越俄羅斯固惯。

11月16日梆造，第10屆珠海航展落下帷幕，從1996年到2014年的10屆珠海航展就像一面鏡子葬毫，見(jiàn)證了中國(guó)航空制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距在逐漸縮小镇辉。

“通過(guò)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)航空工業(yè)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家從‘望塵莫及’到‘望其項(xiàng)背’讥捧，今天已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了‘同臺(tái)競(jìng)技’娶恕∫韭”談及變化，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱中航工業(yè))董事長(zhǎng)林左鳴在航展期間表示篓释。

中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心高級(jí)工程師夏傳勇接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)認(rèn)為垄坡，由于中國(guó)國(guó)內(nèi)客機(jī)市場(chǎng)需求巨大，中國(guó)航空制造企業(yè)實(shí)力逐漸增強(qiáng)采璧，未來(lái)在全球產(chǎn)業(yè)中將逐漸形成中國(guó)自己為主導(dǎo)的價(jià)值鏈琼葫，且中國(guó)航空制造業(yè)有望超越俄羅斯，成為世界航空工業(yè)的“第三極”馋顶。

從望塵莫及到同臺(tái)競(jìng)技

目前蚯巍，在全球航空制造業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)和整機(jī)制造領(lǐng)域，形成了分領(lǐng)域的寡頭或多頭壟斷格局麻彬。其中浅涛，在大型飛機(jī)領(lǐng)域，基本形成了以美國(guó)波音公司和歐洲空客公司為主體的雙寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局窍各。在支線飛機(jī)領(lǐng)域贱甥，巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司擁有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，幾乎壟斷支線客機(jī)市場(chǎng)柄错。而中國(guó)航空制造業(yè)經(jīng)過(guò)了60多年的發(fā)展后舷夺，正在沖擊著上述航空格局。

“經(jīng)60年建設(shè)和發(fā)展售貌，我國(guó)航空工業(yè)從小到大给猾、從修理到制造、從仿制到自行研制颂跨，構(gòu)建了相對(duì)完整的航空工業(yè)科研生產(chǎn)體系敢伸，形成了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)恒削、機(jī)載系統(tǒng)的配套池颈，開(kāi)始向航空全產(chǎn)業(yè)鏈延伸并取得顯著成績(jī)〉龇幔”夏傳勇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示躯砰。

夏傳勇稱，從整體能力看携丁，設(shè)計(jì)琢歇、試驗(yàn)、制造及管理能力不斷快速提升拿详，中國(guó)航空業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距日益縮小拭牌，如今已基本達(dá)到與西方航空制造業(yè)“同臺(tái)競(jìng)技”的能力和水平，其中以中國(guó)商飛旗下C919、ARJ21為代表的方占，多個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民機(jī)型號(hào)開(kāi)始研制生產(chǎn)泡愉，標(biāo)志著我國(guó)飛機(jī)制造的技術(shù)能力得到明顯提升。

談及近年來(lái)我國(guó)航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的原因升院，夏傳勇告訴記者谎躁，首先，國(guó)防工業(yè)部門制定的“995工程”是近年來(lái)取得巨大進(jìn)步的主要原因赡喻，其中航空武器裝備方面制定了到2050年的梯次發(fā)展規(guī)劃疮肿。其次，在2007年旭手，國(guó)家正式批準(zhǔn)大飛機(jī)國(guó)家重大專項(xiàng)立項(xiàng)實(shí)施家么，將我國(guó)大型民用運(yùn)輸機(jī)和大型軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展推上了快車道。

航空工業(yè)有望趕超俄羅斯

“通過(guò)航空工業(yè)的體制改革汁掠，我國(guó)航空工業(yè)已形成以中航工業(yè)和中國(guó)商飛兩大集團(tuán)為主略吨，航空院校與民營(yíng)企業(yè)為補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)格局】稼澹”夏傳勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者翠忠。

“我國(guó)航空工業(yè)已在全球價(jià)值鏈中占據(jù)重要位置，”夏傳勇表示乞榨，中航工業(yè)秽之、中國(guó)商飛已是全球知名的整機(jī)制造商，中國(guó)商飛的C919和ARJ21飛機(jī)吃既，以及中航工業(yè)的新舟系列飛機(jī)的供應(yīng)商遍布全球考榨。

此外，中航工業(yè)西飛鹦倚、沈飛等成為波音河质、空客等整機(jī)制造商的大部件供應(yīng)商，中航工業(yè)所屬許多單位和國(guó)內(nèi)不少民營(yíng)企業(yè)也已成為重要的二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商震叙。

“中國(guó)和波音的合作關(guān)系已經(jīng)超過(guò)40年掀鹅。中國(guó)為波音所有的民用客機(jī)提供零部件。事實(shí)上媒楼，目前有8000多架波音飛機(jī)上裝有中國(guó)制造的部件出蛾。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)飛機(jī)發(fā)展部客戶主管邁克爾·華納在航展期間對(duì)記者表示埋吊。

夏傳勇介紹馁惨，中國(guó)航空工業(yè)正在形成以自己為主導(dǎo)力量的全球航空價(jià)值鏈神翁，以中國(guó)商飛C919大飛機(jī)為例愈苛，通過(guò)全球招商，吸引了霍尼韋爾、GE等一大批國(guó)際著名航空制造企業(yè)前來(lái)合作伶门，子系統(tǒng)供應(yīng)商采取建立合資公司于哩、開(kāi)展合作項(xiàng)目等方式開(kāi)展合作，也增強(qiáng)了自身的實(shí)力棵擂。

夏傳勇分析见炫，目前，全球航空工業(yè)是美國(guó)拙达、歐盟得稼、俄羅斯、中國(guó)四強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局俭驮，如果中國(guó)自己為主導(dǎo)力量的航空價(jià)值鏈不斷壯大回溺，未來(lái)十年內(nèi)，我國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力將極有可能超越俄羅斯混萝，從而成為世界航空工業(yè)的“第三極”遗遵。

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