【編者按】工業(yè)4.0時代已經(jīng)開啟歧强，制造企業(yè)都開始新的一輪熱潮哪廓。汽車企業(yè)也開始猛然發(fā)力，向“工業(yè)4.0”模式進(jìn)軍侣滩。

方興未艾的“工業(yè)4.0”口注，正在汽車業(yè)掀起新一輪熱潮。德國大眾相询、寶馬逐嗅、奔馳等德系車在中國猛然發(fā)力制造端“工業(yè)4.0”，更多車企則在車聯(lián)網(wǎng)绣嫉、售后應(yīng)用等領(lǐng)域高調(diào)布局“工業(yè)4.0”黄惭，一場掘金“工業(yè)4.0”的新浪潮已開啟。

無疑普计，“工業(yè)4.0”模式的切換祟俯，將大幅改變我國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境。分析指出迂唤，互聯(lián)網(wǎng)云端與汽車的融合五妹，將完全顛覆現(xiàn)有模式，包括從供應(yīng)鏈體系革惊、生產(chǎn)體系以及售后體系辞皇。隨著“工業(yè)4.0時代”的到來，依靠著“云端”服務(wù)器，車廠生產(chǎn)設(shè)備符焊、物流采購淘太、人員等聯(lián)手形成一套龐大的“網(wǎng)絡(luò)”，將需求端规丽、生產(chǎn)端以及供應(yīng)端更緊密地組織在一起蒲牧，使汽車制造與使用更智能。

前端：生產(chǎn)效率大幅提升

據(jù)悉赌莺，“工業(yè)1.0”是機(jī)械制造時代冰抢，“工業(yè)2.0”是電氣化與自動化時代，“工業(yè)3.0”是電子信息化時代艘狭】嫒牛“工業(yè)4.0”則是通過人、設(shè)備與產(chǎn)品的溝通巢音，打造一個高度靈活的智能制造模式遵倦。不久前，中德簽署了《中德合作行動綱要：共塑創(chuàng)新》港谊，提出兩國將開展工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化(“工業(yè)4.0”)合作骇吭。

專家指出，“工業(yè)4.0”在我國將實現(xiàn)四大部分組成歧寺，即生產(chǎn)制造自動化、流程管理數(shù)字化傻椿、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)化阅秀、智能制造云端化。目前肤狞，德國部分車企在生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)開始逐步布局京拣。寶馬在蘭茨胡特工廠新近投入使用的保險杠檢測設(shè)備，通過非接觸的手勢識別系統(tǒng)货瘫，保險杠在完成噴漆工序后的檢驗工作帜猩，可以通過檢驗員的手勢對檢驗部位進(jìn)行檢驗和數(shù)據(jù)記錄。

作為汽車產(chǎn)量第一大國鬓灼，我國汽車產(chǎn)業(yè)在“工業(yè)4.0”探索中朦阶，智能化的初步技術(shù)正被逐步引用。據(jù)了解瘪吭，國內(nèi)已經(jīng)成功開發(fā)出“工業(yè)4.0”流水生產(chǎn)線杰翰，在無線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)经芋、在線條碼焰诲、二維碼比對、影像識別、機(jī)器人應(yīng)用等實現(xiàn)了突破溪食。

產(chǎn)品：車聯(lián)網(wǎng)雛形已成

在汽車產(chǎn)品環(huán)節(jié)囊卜，依靠車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)汽車“智能化”趨勢正在加速。國內(nèi)外主流車企正加速布局错沃，試圖率先觸摸智能“4.0時代”边败。在剛結(jié)束的廣州車展上，上海通用捎废、比亞迪笑窜、觀致、廣汽傳祺已紛紛推出各自的車聯(lián)網(wǎng)計劃登疗。

據(jù)悉排截，上海通用發(fā)布的面向未來戰(zhàn)略布局，提出了“車載信息服務(wù)”辐益、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”断傲，并將于明年率先推出OnStar安吉星車載4GLTE服務(wù)，到2020年100%產(chǎn)品實現(xiàn)互聯(lián)智政，逐步構(gòu)建未來人层筹、車、社會互聯(lián)生態(tài)圈清截。

廣汽傳祺也推出T-BOX手機(jī)遠(yuǎn)程安防系統(tǒng)风踪，除了通過智能手機(jī)操作可實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動診斷和車輛定位等普通功能外，同時具有車輛狀態(tài)查詢弧蜒、遠(yuǎn)程啟停發(fā)動機(jī)也菊、車輛異常信息自動上傳等等。

此外砰穗，車企與IT的合作已經(jīng)逐步邁入深水區(qū)揽宵。11月初，華為分別與東風(fēng)集團(tuán)渣么、長安集團(tuán)相繼簽署了合作協(xié)議脐拄，布局未來的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略要地。以華為與東風(fēng)戰(zhàn)略布局為例蛋鸡，在車內(nèi)網(wǎng)醇樱、車際網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合饼暑，以及云計算稳析、大數(shù)據(jù)作為支撐下，最終雙方共同研發(fā)智能汽車弓叛，通過輔人階段彰居、擬人階段和共生階段诚纸、最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。

后端：供應(yīng)與售后將大變

汽車作為日常耐用品陈惰，其產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)珠L畦徘，包括“原材料—零部件—生產(chǎn)—銷售—售后配件”等。隨著汽車制造業(yè)逐步向“工業(yè)4.0”時代切換抬闯，汽車主機(jī)廠在生產(chǎn)環(huán)節(jié)不斷智能化井辆，也將直接推動汽車龐大前后端體系的重塑。

除了前端供應(yīng)商領(lǐng)域的變革溶握，汽車售后環(huán)節(jié)杯缺，在云端大數(shù)據(jù)的支撐下，也將全方位實現(xiàn)智能化管理睡榆，提升客戶體驗萍肆。據(jù)悉，部分大型經(jīng)銷商以及廠家栽铁，正積極試水導(dǎo)入“大數(shù)據(jù)”笆犀，通過數(shù)據(jù)延伸車輛全周期服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示判原，在車聯(lián)網(wǎng)熱度不斷提升的大背景下锉纹，汽車產(chǎn)業(yè)鏈滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%今天，今年有望提升至7.5%残宽。預(yù)計2018年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到390億歐元，帶動相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)值可能超過1萬億肾轨。

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