【編者按】距離超音速“協(xié)和飛機(jī)”退出民航歷史舞臺(tái)近10年后吭辛，現(xiàn)在又出現(xiàn)了極具野心的超音速客機(jī)計(jì)劃裁愉。新一代超音速客機(jī)的時(shí)速至少是現(xiàn)在商用飛機(jī)的2倍，時(shí)速可達(dá)1959公里嘴净。

英國《每日郵報(bào)》今晨報(bào)道稱属缚，距離超音速“協(xié)和飛機(jī)”退出民航歷史舞臺(tái)近10年后，現(xiàn)在又出現(xiàn)了極具野心的超音速客機(jī)計(jì)劃护狠。新一代超音速客機(jī)的時(shí)速至少是現(xiàn)在商用飛機(jī)的2倍隧鸠，時(shí)速可達(dá)1959公里。

報(bào)道稱同蚂，美國航空航天公司洛克希德·馬丁研發(fā)的“N+2”商用超音速客機(jī)懊玖，目標(biāo)是將紐約至洛杉磯的飛行時(shí)間，從目前的5小時(shí)縮短為2.5小時(shí)扔相。這一項(xiàng)目的經(jīng)理邁克爾稱力鹰，為了解決超音速飛機(jī)的致命傷——音爆，“N+2”采用了新的動(dòng)力系統(tǒng)厚遗。預(yù)計(jì)將可以容納80名乘客腺首。

此外信粮，在美國里諾市，美國Aerion航空技術(shù)公司正在與歐洲空中客車集團(tuán)合作研發(fā)超音速商務(wù)噴氣機(jī)Aerion AS2趁啸，目標(biāo)是從倫敦到紐約的飛行時(shí)間縮短為3小時(shí)强缘，洛杉磯到東京用6個(gè)小時(shí)。報(bào)道指出不傅，這一旨在快速穿梭于全球大城市間的飛機(jī)旅掂，造價(jià)將高達(dá)1億多美元，預(yù)計(jì)于2019年開始測試飛行访娶，2021年投入商用商虐。機(jī)身特點(diǎn)包括可以減少20%阻力的機(jī)翼設(shè)計(jì)，更低耗油以及更長飛行距離保證震肮。9米多長的飛機(jī)內(nèi)称龙，將乘坐12名乘客留拾，讓其充分享受商務(wù)艙的舒適戳晌。

當(dāng)前商用長途客機(jī)的時(shí)速在770公里至900公里之間〕杖幔空客的前身法國宇航公司曾參與研發(fā)唯一一款投入商業(yè)運(yùn)營的超音速客機(jī)——協(xié)和飛機(jī)沦偎。協(xié)和飛行時(shí)速可達(dá)2200公里，1976年投入商用溅蓖，2000年發(fā)生空難后鹤仲，由于維護(hù)費(fèi)用高昂且各種故障不斷，于2003年退役剥讼。

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