【編者按】在國家政策扶持下笔广，新能源汽車在11月產(chǎn)量與去年產(chǎn)量相比增長10倍。企業(yè)和地方政府都要慎重惠服，應(yīng)從全局考慮灿西，避免重復(fù)建設(shè)；同時要從管理断猩、環(huán)保等方面嚴(yán)格把關(guān)善婉，提高新能源汽車技術(shù)準(zhǔn)入門檻，杜絕產(chǎn)能過剩的發(fā)生所脉。

日前可款，中國工業(yè)和信息化部（以下簡稱工信部）公布了今年11月份國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量。統(tǒng)計顯示克蚂，11月我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛闺鲸，這一產(chǎn)量比去年同期增長了10倍。根據(jù)工信部統(tǒng)計埃叭，今年1月至11月摸恍，國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量已達(dá)到5.67萬輛，比去年同期增長近5倍赤屋。

然而立镶，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對相關(guān)扶持性政策依賴較大，可能讓車企逐漸失去對研究新能源車核心技術(shù)的興趣導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)空心化类早。

新能源車私人消費占比低

“11月份媚媒，北汽新能源汽車的訂單達(dá)到2000輛∩В”北汽新能源汽車股份有限公司營銷公司總經(jīng)理助理兼市場總監(jiān)王水利對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示缭召，這一銷量創(chuàng)下今年單月銷量的最高值，“預(yù)計全年訂單在7000輛左右逆日，其中能交車并上牌的應(yīng)該有5000輛到6000輛”嵌巷。

即便如此，新能源汽車市場還遠(yuǎn)沒有走向成熟芭贬。目前政府的“示范運營”和公共領(lǐng)域用車恋都，仍是新能源汽車銷量增長的主要拉動力量。據(jù)王水利介紹坚呜，APEC會議用車程伞、政府公務(wù)用車，以及北汽集團(tuán)員工或工作用車闸虹，也是目前新能源車銷量的重要推動力量救眯±乐梗“私人消費大概占北汽新能源汽車銷量的65%左右」郯海”王水利表示校增。

然而實際情況是，在新能源汽車整體市場中疾练，私人消費所占比重可能更低茁只。神州租車的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，“大多數(shù)人租新能源車是用于試駕和體驗缔莲，真正作為出行使用的還很少哥纫。”

“只有50%左右的銷量來自于私人消費痴奏≈В”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》介紹說，即便是私人用戶读拆，也大多不是因為受產(chǎn)品本身吸引選擇新能源車擅憔。

“有限購政策的城市新能源車銷量可能好一些，非限購城市的消費者購買較少檐晕∈钪睿”葉盛基表示，由于一二線城市的機(jī)動車限牌政策辟灰，很大一部分機(jī)動車消費者通過搖號難以獲得牌照个榕，政府對新能源車的牌照優(yōu)惠才是其購買的主要原因。

據(jù)比亞迪官方統(tǒng)計芥喇，今年9月西采，比亞迪秦的單月銷量達(dá)到1700輛，其中1212輛都來自于上海地區(qū)继控，占比高達(dá)71%眠便，新能源車過度依賴上牌政策已成事實。

新能源車示范區(qū)申報88個

新能源車私人消費未成氣候驼吓，但示范運營區(qū)卻有猛增的跡象仲工。

“目前各地方申報的新能源車示范運營區(qū)達(dá)到88個肘抒∨渖蓿”葉盛基對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“但是任感，很多地方政府提出的推廣目標(biāo)并不切合實際积苞。”

據(jù)葉盛基介紹乳吉，按照此前計劃这疟，全國新能源車示范運營區(qū)共有25個菱计，過多的示范區(qū)也使全國新能源汽車的總體推廣目標(biāo)過高。

據(jù)本報此前報道虹婿，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報計劃壤生，2015年之前39個推廣應(yīng)用城市（群）的新能源汽車推廣計劃為33.6萬輛，而今年前9個月僅完成這一目標(biāo)的11.49%朝刊。過多的示范區(qū)推廣導(dǎo)致車企忙于參與市場推廣耀里，多少忽略了對新能源汽車核心技術(shù)的探索∈懊ィ“盲目的推廣可能誘使新能源汽車產(chǎn)業(yè)空心化冯挎。”葉盛基表示咙鞍。

根據(jù)江淮汽車的預(yù)測房官，今年公司旗下新能源車的銷量有望超過2000輛，若按每輛車平均補(bǔ)貼9萬元計算续滋，江淮汽車將能夠通過新能源汽車獲得1.8億元的政府財政補(bǔ)貼翰守。而根據(jù)江淮汽車此前發(fā)布的三季報，今年前三季度公司凈利潤同比下降43.62%吃粒，因此潦俺，新能源補(bǔ)貼成為其重要收入來源之一。

實際上徐勃，目前車型有無補(bǔ)貼也是決定車企是否重點投入生產(chǎn)的重要因素事示。據(jù)工信部統(tǒng)計，今年11月益侨，獲得政府相關(guān)補(bǔ)貼的新能源車型占當(dāng)月總產(chǎn)量的81.5%暇寸。

有分析認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期就患上“補(bǔ)貼依賴癥”积碍，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)不利庸磅。

有調(diào)查顯示，新能源車消費者大多愿意在調(diào)低預(yù)算的情況下嘗試購買新能源車蚌斑，由此不難看出奋完，消費者對于新能源車的使用方便和產(chǎn)品技術(shù)仍存在疑慮。有分析認(rèn)為慰适，要讓消費者消除疑慮淫兑，通過“示范區(qū)”和租賃等方式加大體驗是必不可少的，然而若讓推廣“綁架”了消費饺斧，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說二谤，未必是好事。

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