【編者按】我國造船企業(yè)現(xiàn)在的狀況是盈利難、融資難、交船難現(xiàn)象触擎。要想解決這個難題就得，應強化金融政策扶持的闹，鼓勵和支持金融機構(gòu)積極開展適合船舶工業(yè)特點的金融產(chǎn)品和服務方式創(chuàng)新博旬，有效拓寬船舶工業(yè)企業(yè)融資渠道，加大對高端船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的信貸支持力度翼养。

金融危機爆發(fā)后剪妥，我國造船企業(yè)便遭遇盈利難、融資難缘嗦、交船難現(xiàn)象蝇居。受高成本與低船價局面持續(xù)影響，很多造船企業(yè)已經(jīng)采取微利甚至虧本接單的策略來維持正常生產(chǎn)烦草。在今年行業(yè)依然未見“回暖”的大背景下刮锹，投機、炒作現(xiàn)象時有發(fā)生幽摔。

身處“寒冬”的我國造船行業(yè)仍難消銀行顧慮秆廉。在產(chǎn)能過剩背景下，投機粉私、炒船等亂象的現(xiàn)更令信貸資金望而卻步顽腾。不僅如此，近日記者在采訪中了解到诺核，部分銀行今年繼續(xù)加速撤資抄肖，即便是優(yōu)質(zhì)大型造船企業(yè)也難阻銀行撤資步伐。

投機性訂單“來襲”

“我國造船行業(yè)正遭遇盈利難窖杀、融資難漓摩、交船難等困境∪肟停”12月5月管毙，中國船舶(股票)工業(yè)行業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，“目前桌硫，新船價格仍處于歷史低位夭咬，與此同時，融資成本、人工成本卓舵、原材料成本上漲南用，人民幣匯率風險進一步加大，造船企業(yè)面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)秫废∧┚叮”

根據(jù)大連海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1至10月情丛，大連對香港地區(qū)船舶出口額為31.5億元肉棕，同比下降54.6%。同期暂铭，對東盟出口額15.1億元披腻，同比下降64.6%。事實上羽傻，這一情況具有普遍性。船舶工業(yè)經(jīng)濟市場研究院統(tǒng)計的結(jié)果顯示们眶，2014年1至10月法厢，全球共成交新船1473艘、9423.1萬載重噸嘶违，同期分別下滑18.3%和14.5%怎猜。

某大型銀行相關(guān)負責人告訴記者，金融危機爆發(fā)后旭贬，我國造船企業(yè)便遭遇盈利難怔接、融資難、交船難現(xiàn)象稀轨。受高成本與低船價局面持續(xù)影響扼脐，很多造船企業(yè)已經(jīng)采取微利甚至虧本接單的策略來維持正常生產(chǎn)，力保市場份額奋刽。在今年行業(yè)依然未見“回暖”的大背景下瓦侮，投機、炒作現(xiàn)象時有發(fā)生佣谐，部分造船企業(yè)在接不到訂單的情況下甚至自己投資造船以粉飾業(yè)績肚吏。

數(shù)據(jù)顯示，1至10月狭魂，我國船廠共承接新船4621.3萬載重噸罚攀，其中，國內(nèi)船東訂單占比超過26%雌澄，訂單主要來自租賃公司斋泄、獨立船東、基金背景船東和拓展新業(yè)務的船東。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士判斷翁写，“其中惠所，投機性訂單或占一定比重”。

銀行自建“白名單”

投機行為引起一些大型造船企業(yè)的警惕汰检，大連某船企負責人告訴記者更掺，“對于沒有承租人或者沒有具體用途的造船訂單，我們是不會接的何杈。這多半屬投機行為拴挫，無法交船的風險較高”。

這一現(xiàn)象也引起銀行的注意剿液。某銀行相關(guān)負責人表示揩榴，其在重點支持有技術(shù)、有實力寨支、有訂單的骨干船廠的同時柱爵，明確反對有投機和炒作嫌疑的項目。

造船企業(yè)的良莠不齊給投機行為創(chuàng)造了一定空間惭舒。某業(yè)內(nèi)人士表示晒来，在產(chǎn)業(yè)振興政策的吸引下，大量造船企業(yè)蜂擁而至郑现，為獲得訂單湃崩，部分中小船企不僅壓低價格，還忽視風險貿(mào)然接單接箫。

相關(guān)部門已開始著手整頓行業(yè)亂象攒读。今年9月，工信部下發(fā)第一批符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)公示名單辛友，51家造船企業(yè)入圍薄扁。據(jù)悉，入圍標準包括造船企業(yè)的生產(chǎn)設施废累、設備和計量檢測泌辫、建造技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新九默、質(zhì)量保證體系震放、節(jié)能環(huán)保等多方面。記者也從相關(guān)渠道獲悉驼修，第二批名單近期即將公布殿遂。同時，《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》目前也正在制定中并將于近期出臺敌夜。

工信部稱盔锦，造船企業(yè)“白名單”將為國家和地方的政策支持提供依據(jù)塞这，引導社會資源向符合條件的優(yōu)勢企業(yè)集中。

據(jù)了解奖冻，對于船舶類產(chǎn)能過剩行業(yè)窜鳍，銀行還建立了自己的“白名單”，而且入圍標準更加嚴格癞糙。建行就曾明確表示稻嘱，對于造船、水泥等產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)企業(yè)嚴格實施名單制管理伦朵。同時罢令，另一銀行負責人也表示，在造船企業(yè)的選擇上較為嚴格暑赏，重點支持真正的船東即在業(yè)界有良好口碑媒埃、有經(jīng)營實力和長期運營計劃的船東，重點支持有技術(shù)贼穆、有實力题山、有訂單的骨干船廠。

“融資難”短期難解

據(jù)一些造船企業(yè)反映故痊，除名單制外顶瞳，銀行還在提高涉船貸款門檻，造船企業(yè)的融資難度在加大崖蜜。部分新船訂單因無法開具銀行付款保函而無法接單浊仆。

所謂付款保函客峭，是指擔保銀行應買方的申請向賣方出具的豫领，保證買方履行因購買商品、技術(shù)舔琅、專利或勞務合同項下的付款義務而出具的書面文書等恐。由于造船制造業(yè)所需資金較多，船東在預付部分訂金后备蚓，往往采取付款保函的方式付款课蔬。然而，隨著造船行業(yè)持續(xù)低迷郊尝，船東“棄船”情況時有發(fā)生二跋，付款保函業(yè)務或給銀行帶來損失。

更為值得關(guān)注的是艺扑，作為造船企業(yè)主要融資渠道哭练，銀行在不斷壓降涉船貸款規(guī)模。建行提供的數(shù)據(jù)顯示米法，今年上半年僧憾，包括船舶在內(nèi)的五大產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)貸款較年初壓縮61.26億元奈株。

從目前的情況來看，造船企業(yè)產(chǎn)能過始龊牵現(xiàn)象依然嚴重稿焚。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士向記者表示，鑒于目前全球油氣供求關(guān)系蔬聚，產(chǎn)能過剩將進一步加劇用动。海工船等各類裝備利用率將會明顯下降，租金也將下滑场魏，預計2015年豹谎，全球海洋工程裝備運營市場將面臨嚴峻形勢。

在上述背景下筝闹，銀行壓降涉船貸款規(guī)模的現(xiàn)象還將持續(xù)媳叨，造船企業(yè)融資難問題將更為突出。記者了解到关顷，作為資金密集型行業(yè)糊秆，船舶建造周期長，造船企業(yè)主要依靠銀行貸款和船東預付款維持生產(chǎn)议双。大連某船企負責人透露痘番，行業(yè)低迷，船東預付款已由原來的20%下降至10%甚至更低平痰，這也意味著船企90%以上的造船資金都要從銀行信貸等融資渠道獲得汞舱。

對此，一些業(yè)內(nèi)人士呼吁宗雇，應強化金融政策扶持昂芜，鼓勵和支持金融機構(gòu)積極開展適合船舶工業(yè)特點的金融產(chǎn)品和服務方式創(chuàng)新，有效拓寬船舶工業(yè)企業(yè)融資渠道赔蒲，加大對高端船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的信貸支持力度泌神。銀行　方面則表示，信貸資金支持的前提是打消銀行顧慮库樊，這需要政府出臺更為完善的扶持政策予以配套棠裹。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享数壤，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責效迹，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布趣闻、編輯整理上傳啰蕴，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責彰畅。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻迂奋、圖片级轰、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知嘱垛，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容琢喷，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn那惜。