【編者按】無人駕駛汽車將需要一種全新的地圖。諾基亞HERE地圖部門正在打造整合道路細(xì)節(jié)和交通信息的高清地圖。據(jù)其首席設(shè)計(jì)師斯基爾曼稱，跟人們平常使用的逐向 導(dǎo)航地圖不同汪仰，無人駕駛汽車地圖必須要做到三點(diǎn)：高清；實(shí)時(shí)吆视，時(shí)刻更新交通事故典挑、道路封鎖等方面的信息；將人的心理考慮在內(nèi)啦吧，贏得人們的信任您觉。

隨著“駕駛”概念的重新定義，汽車行業(yè)的革命號(hào)角再次吹響授滓。

12月6日琳水，在第七屆廣東工業(yè)設(shè)計(jì)活動(dòng)周上，由廣汽集團(tuán)設(shè)計(jì)的無人駕駛汽車獲得了首次亮相般堆，這部車型在國內(nèi)無人駕駛汽車領(lǐng)域尚屬首例在孝。這款車型的發(fā)布展示了國內(nèi)自主品牌在前瞻性技術(shù)研發(fā)的決心，誓與走在技術(shù)前端的國外車企們看齊。

除了車企聚焦無人駕駛技術(shù)之外私沮，IT行業(yè)巨頭近年也將目光專注于這一領(lǐng)域始赎。今年5月，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林在美國Code大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)仔燕，亦發(fā)布了由谷歌研制 的最新無人駕駛汽車的原型造垛。此外，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也卷入了該領(lǐng)域蜻罕，據(jù)相關(guān)人士透露蛹鼎，目前百度的無人駕駛項(xiàng)目正處于秘密研發(fā)階段样京。

“未來五年至十年涯贝，無人駕駛汽車或?qū)⑦M(jìn)入消費(fèi)者普及期，行業(yè)關(guān)注度將不斷提升品痕，相關(guān)汽車業(yè)也將得到快速發(fā)展跃呛。”相關(guān)研究機(jī)構(gòu)如此預(yù)測(cè)府贰。

無人駕駛概念各家不一

無人駕駛汽車雖是汽車領(lǐng)域里頗具前瞻性的概念秦砌，卻并不是一項(xiàng)橫空出世的新技術(shù)。早于上個(gè)世紀(jì)70年代窑岖，一些歐美發(fā)達(dá)國家便已率先開展針對(duì)無人駕駛汽車的研究经聊。

根據(jù)資料，無人駕駛汽車的前身被稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人匹惊，主要是依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛守譬。我國在未來的某一天，無人駕駛技 術(shù)得以實(shí)現(xiàn)凛忿，將意味著我們可以不用再靠方向盤澈灼、剎車系統(tǒng)、油門來控制車輛店溢，取而代之的是GPS叁熔、傳感器及攝像頭圖像處理裝置。

因此床牧，可以預(yù)見荣回，無人駕駛汽車必將是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而加入這一市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的戈咳，不光是奔馳心软、奧迪、豐田除秀、沃爾沃糯累、凱迪拉克等國外汽車制造商， 國內(nèi)自主車企如一汽、上汽泳姐、廣汽效拭、吉利以及比亞迪等也都早已進(jìn)軍該領(lǐng)域……無人駕駛技術(shù)研發(fā)哪家強(qiáng)?有專家表示，國外在無人駕駛方面的研究比國內(nèi)要領(lǐng)先一 個(gè)階段门烧。

就在各大車企和IT公司陸續(xù)開發(fā)無人駕駛技術(shù)的時(shí)候甜湾，對(duì)于無人駕駛汽車的概念，長(zhǎng)期以來并未形成統(tǒng)一的解釋鹅棺。

沃爾沃公司在去年推出的“Drive Me”無人駕駛汽車項(xiàng)目兜充，其定義為：汽車可以完成所有駕車操作，并且汽車能夠在不需要司機(jī)的幫助下自行椭裕靠雄睦。此項(xiàng)目更加側(cè)重于下一代民用汽車、交通體系的構(gòu)建汹振，在解決方案上注意成本控制娇裁，以實(shí)現(xiàn)從司機(jī)駕駛到自動(dòng)駕駛的平穩(wěn)過渡。

與之相比沼津，谷歌的無人駕駛項(xiàng)目則更偏向于技術(shù)探索荞篙，從民用的角度而言，谷歌的技術(shù)尚離不開汽車制造商合作伙伴科绣。

國內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)無人駕駛技術(shù)又是如何定義的呢?據(jù)百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)余凱介紹殿姑，百度研究院將無人駕駛研發(fā)項(xiàng)目分為三個(gè)模塊：感知、決策和控制肯适。百度目前主攻的变秦，是對(duì)于環(huán)境數(shù)據(jù)的感知。

“計(jì)算機(jī)未來的發(fā)展方向疹娶，就是能去感知路面伴栓，去自動(dòng)學(xué)習(xí)，越變?cè)铰斆饔杲龋@正是百度的優(yōu)勢(shì)所在钳垮。”據(jù)余凱介紹额港，百度的研究主要圍繞著車企關(guān)心的傳感器小型化饺窿、智能化、低功效而展開移斩，“只有滿足這些要求肚医，無人駕駛技術(shù)才能真正飛進(jìn)尋常百姓家。

正是帶著這種對(duì)未來無人駕駛技術(shù)的冀盼向瓷，9月15日肠套，百度與寶馬正式簽署合作協(xié)議歇肖，將共同致力于在中國推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)的研究。雙方表示均有信心在為期3年的合作項(xiàng)目結(jié)束后日俱，研發(fā)出可在中國復(fù)雜道路環(huán)境下行駛的役寡、真正智能的高度自動(dòng)化駕駛車型。

未來5年或?qū)⒂行峦黄?/h4>

有業(yè)內(nèi)人士指出款拣，伴隨著功能強(qiáng)大超棚、價(jià)格低廉的傳感器不斷出現(xiàn)，全球的汽車制造商正重新定義駕駛員的概念朋傲，無人駕駛汽車所需要的技術(shù)已經(jīng)基本具備应惠。

甚至有相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來五年至十年昨跺，無人駕駛汽車或?qū)⑦M(jìn)入消費(fèi)者普及開始期天尤，行業(yè)關(guān)注度將不斷提升，相關(guān)汽車業(yè)也將得到快速發(fā)展漏匹。不過吩擒，并非所有人都看好無人駕駛技術(shù)在短期內(nèi)的可操作性质窒。

據(jù)了解硫朦，無人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)鏈除了汽車制造，還包括激光雷達(dá)背镇、光學(xué)照相機(jī)咬展、線路、計(jì)算機(jī)硬件瞒斩、軟件破婆、地圖、連接與應(yīng)用等行業(yè)胸囱。因此祷舀，受時(shí)機(jī)、價(jià)位烹笔、商業(yè)模式等諸多因素影響裳扯，自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化路徑還不明朗。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為谤职，無人駕駛技術(shù)目前還停留在實(shí)驗(yàn)室階段饰豺，相關(guān)研究單位主要是一些高校和軟件公司。目前允蜈，無人駕駛主要通過“GPS導(dǎo)航 視覺導(dǎo)航”的方式實(shí)現(xiàn)冤吨，主要的研發(fā)難點(diǎn)在于自主性和圖像識(shí)別，其中包括對(duì)速度帆田、準(zhǔn)確度的識(shí)別训寝。

“國外在無人駕駛方面的研究比國內(nèi)要領(lǐng)先一個(gè)階段勾勃。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者透露恨蒙，國內(nèi)高校的研究主要停留在圖像識(shí)別階段蝗悼，自主性程度比較低，距離商業(yè) 應(yīng)用還有比較遠(yuǎn)的距離禁舌。而在國外出募，高校實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的自主導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)可以控制摩托車在樹林里穿行，實(shí)現(xiàn)自主停放汽車权煎。同時(shí)蒂扇，該業(yè)內(nèi)人士介紹，谷歌無人駕駛 汽車一共記錄的里程數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了70萬英里狱揩『仍荩“無人駕駛技術(shù)走在國際前列的還當(dāng)屬谷歌這些科技巨頭〕估纾”

“無人駕駛技術(shù)離商業(yè)化應(yīng)用還有一些距離叫胁。”上述業(yè)內(nèi)人士表示汞幢，即使技術(shù)上取得了巨大的突破驼鹅，無人駕駛技術(shù)還要面對(duì)大眾的質(zhì)疑。因此森篷，無人駕駛真正走向民用输钩，路還很長(zhǎng)。

“以我國為例仲智，國內(nèi)現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下买乃，再加上國內(nèi)民眾不太規(guī)范的交通參與習(xí)慣，無人駕駛汽車可以說是寸步難行钓辆〖粞椋”有相關(guān)人士在汽車論壇中如此表示。

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