【編者按】2014年剩下最后的十幾天，汽車(chē)制造廠(chǎng)商為了爭(zhēng)奪排名，紛紛的在最后一刻拼殺銷(xiāo)量众琼。在11月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上就大致可以看出，哪家汽車(chē)在今年依舊上榜椰弊。

2014年即將結(jié)束许溅，廠(chǎng)商也紛紛加碼沖刺，為了爭(zhēng)奪排名秉版，用盡一切手段進(jìn)行最后的拼殺贤重。今年的排行將會(huì)有哪些變化？或許我們可以從11月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中清焕，略窺一二并蝗。

塵埃落定 廠(chǎng)商年度排名提前出爐

往年的最后一個(gè)月，第一陣營(yíng)的拼殺往往是最為激烈的秸妥，各廠(chǎng)商為爭(zhēng)奪年度總冠軍費(fèi)盡心思滚停，火藥味十足。然而今年下半年由于上海大眾四條生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造粥惧，并宣布退出三強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)键畴，缺了這一強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，今年的排名也少了很多的懸念影晓。目前上海大眾己經(jīng)提前完成了年度目標(biāo)镰吵，一汽大眾和上海通用也基本確認(rèn)可以完成檩禾，在這種情況下捉瘟，企業(yè)往往會(huì)在最后一個(gè)月對(duì)銷(xiāo)量做一些隱藏旁班，以確保第二年年初有一個(gè)強(qiáng)勁的開(kāi)局，由此來(lái)看铲锭，12月銷(xiāo)量對(duì)整體排名的影響不會(huì)很大职菜，前三強(qiáng)的局勢(shì)可以說(shuō)己基本定型。

上汽通用五菱和北京現(xiàn)代繼續(xù)保持著四欲华、五名的優(yōu)勢(shì)兰险，其中北京現(xiàn)代1-11月銷(xiāo)量己過(guò)百萬(wàn)，但離年初制定的110萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)還有將近9.7萬(wàn)輛的缺口天殉。12月份將是北京現(xiàn)代沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)最重要的一個(gè)月脚培，排名什么的對(duì)其來(lái)說(shuō)真的己經(jīng)不那么重要了。

今年靡鞭，依靠逸動(dòng)纺围、CS35、CS75和歐諾形成的“轎車(chē)+SUV+MPV”的全方位布局蜘辕，長(zhǎng)安汽車(chē)一路高歌迎來(lái)了最后的收獲期僧旬，整體銷(xiāo)量一舉超過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)，排名第六逼庞。東風(fēng)日產(chǎn)雖有軒逸和奇駿兩款熱銷(xiāo)型產(chǎn)品坐鎮(zhèn)蛇更，但依然挽回不了月度銷(xiāo)量不斷下滑的趨勢(shì)，遺憾落居第七赛糟。緊隨其后的長(zhǎng)安福特排名不變派任，位居第八。而去年排名第九的長(zhǎng)城汽車(chē)由于年初表現(xiàn)不佳虑灰，雖然后發(fā)力強(qiáng)勁吨瞎，卻無(wú)緣前十。同樣表現(xiàn)不佳的還有一汽豐田穆咐，由于銷(xiāo)量下滑颤诀，一汽豐田不得不下調(diào)了全年銷(xiāo)量目標(biāo)，但依然無(wú)法擺脫連續(xù)三年無(wú)法完成目標(biāo)的困局对湃。

在日系車(chē)陷入銷(xiāo)量下滑危機(jī)的同時(shí)卻是法系和韓系車(chē)的崛起崖叫。在SUV大行其道、轎車(chē)份額一再下降的環(huán)境下拍柒，神龍汽車(chē)今年僅依靠轎車(chē)就實(shí)現(xiàn)了18.49%的增長(zhǎng)心傀，是行業(yè)3倍左右。另一方面柔朽，在SUV上垂暖，無(wú)論是標(biāo)致3008還是新上市的2008都交出一了份不錯(cuò)的成績(jī)單，可以說(shuō)在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)精杜，神龍汽車(chē)都達(dá)到了雙贏的局面穗阐，并首次躋身排行榜前十涉泡。而同樣借助細(xì)分市場(chǎng)的全面布局，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年1-11月實(shí)現(xiàn)了16.1%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)能莫，并在時(shí)隔兩年后重新回到前十榜單政茄。

強(qiáng)者愈強(qiáng) 轎車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)拼品牌力

從1-11月轎車(chē)前十榜單來(lái)看，全年排名基本己經(jīng)明朗妇愉。新朗逸無(wú)愧于上海大眾明星產(chǎn)品的稱(chēng)號(hào)彭闷，全年累計(jì)銷(xiāo)量占據(jù)上海大眾整體銷(xiāo)量的21.6%，月均近3.2萬(wàn)輛的成績(jī)讓它在轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的冠軍地位無(wú)車(chē)可撼芳企，更是將第二名的速騰遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后烛蘑。而速騰今年可謂喜憂(yōu)摻半，一方面受困于“斷軸事件”的持續(xù)發(fā)酵和升級(jí)造过，另一方面卻是銷(xiāo)量的不斷上漲丑瞧。一面倒的輿論似乎一點(diǎn)也沒(méi)有影響到其品牌力，排名甚至比去年還上升了一個(gè)名次蜀肘，讓人不得不感嘆“神車(chē)”的威力绊汹。

今年11月累計(jì)銷(xiāo)量中，捷達(dá)與其后的軒逸僅相差4278輛扮宠，這也將成為今年轎車(chē)榜單上的唯一變數(shù)西乖。捷達(dá)今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量雖然增長(zhǎng)了13.4%，但從9月起坛增，其銷(xiāo)量一直呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢(shì)获雕。與之相反的是，近兩個(gè)月以來(lái)收捣，軒逸一直維持在月銷(xiāo)3萬(wàn)輛以上的水平届案，若12月能夠繼續(xù)保持這種增長(zhǎng)趨勢(shì)，將可輕松超越捷達(dá)罢艾，拿下第三名楣颠。

雖然凱越今年累計(jì)銷(xiāo)量下滑了1.3%，仍是別克品牌銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型咐蚯。雖然凱越和新桑塔納之間僅有不到3000輛的差距拯拓，但由于上海大眾生產(chǎn)線(xiàn)改造，新桑塔納近兩個(gè)月的銷(xiāo)量銳減须涣，雖然生產(chǎn)線(xiàn)改造花費(fèi)的時(shí)間不長(zhǎng)涌咪，但產(chǎn)量的恢復(fù)卻需要一個(gè)逐步上升的階段，因此新桑塔納在最后一個(gè)月翻身的機(jī)率不大盐腻。

全新科魯茲今年8月上市降乔，其外觀(guān)采用了與老款完全不同的設(shè)計(jì)，加上優(yōu)惠力度不如老款揽券，大眾接受程度不高讨楔，使得其銷(xiāo)量一直處于下滑的狀態(tài)永音，10月下滑幅度甚至高達(dá)27.9%，但得益于前半年的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)冠樱，科魯茲今年依然有4.4%的同比正增長(zhǎng)，排名第七一膝，和去年一致颠舞。

后三個(gè)名次波動(dòng)較大，去年排名第10的朗動(dòng)顾腊，今年上升至第8位粤铭，同比增長(zhǎng)達(dá)18.7%；新賽歐三廂同比下滑8.2%杂靶，名次也由去年第5下降至第9名梆惯，排名第十的瑞納同比增長(zhǎng)達(dá)18.5%。

黑馬不斷 SUV排行戰(zhàn)況逐月升級(jí)

今年乍看之下吗垮，SUV排名和去年差別不是太大垛吗，但同最新的11月銷(xiāo)量排行比較，卻有著天壤之別烁登。主要原因是今年多款熱銷(xiāo)車(chē)型都是在下半年上市怯屉，因此體現(xiàn)到全年銷(xiāo)量上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，這其中就包括了瑞風(fēng)S3饵沧、奇駿锨络、哈弗H2、幻速S3狼牺、瑞虎3等一批黑馬羡儿。SUV市場(chǎng)千變?nèi)f化，因此對(duì)于產(chǎn)品的考驗(yàn)尤為明顯是钥。

今年SUV榜的前四強(qiáng)和去年一樣姥购。哈弗H6常年占據(jù)榜單第一，SUV老大地位毋庸置疑幅类。雖然日產(chǎn)奇駿和新上市的昂科威給途觀(guān)帶來(lái)了一定的威脅绍撇，但得益于前幾個(gè)月的銷(xiāo)量累積，途觀(guān)依然保持著同比21.8%的累計(jì)增長(zhǎng)率松摘，穩(wěn)居排行榜第二名督垮。從今年下半年起，CR-V的銷(xiāo)量經(jīng)歷了幾次重挫乳栈，滑落低谷影啸，全年累計(jì)同比也下滑了14.2%，雖然全年排名依然在第三位组伤，但其風(fēng)光卻早己不再羡财。與CR-V境況相似的還有現(xiàn)代IX35监镰，這款曾經(jīng)是北京現(xiàn)代SUV的代表車(chē)型，正陷入連續(xù)六個(gè)月同比下滑的困境伐怀。

今年以來(lái)俐芬，福特翼虎己連續(xù)11個(gè)月保持月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，1-11月累計(jì)增長(zhǎng)了43.2%细溅，雖然目前排名第五褥傍，但近兩個(gè)月翼虎銷(xiāo)量頻頻被自主品牌SUV超越，未來(lái)翼虎如若不做出點(diǎn)突破喇聊，將很難保持現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)恍风。RAV4近1年來(lái)銷(xiāo)量一直處于反復(fù)的增長(zhǎng)和下滑狀態(tài)下，這也給緊隨其后的奇駿帶來(lái)機(jī)會(huì)誓篱。奇駿自3月改款推出后朋贬，其銷(xiāo)量直線(xiàn)上漲，并始終維持月銷(xiāo)1.2萬(wàn)輛左右的成績(jī)窜骄，11月更是達(dá)到1.41萬(wàn)輛的歷史新高锦募，但由于前三個(gè)月銷(xiāo)量不振，其累計(jì)銷(xiāo)量也受到影響邻遏，最后一個(gè)月奇駿是否能夠把握機(jī)會(huì)御滩，將排名上升一個(gè)名次？讓我們拭目以待党远！

在經(jīng)歷了連續(xù)六個(gè)月的同比下滑削解，Q5終于在10月迎來(lái)了同比正增長(zhǎng)，雖然增長(zhǎng)率同比去年有所收窄蒸败，但其排名依然保持第8名圾恐。長(zhǎng)安CS35去年排名14，今年躍居至第9名雅沽，受制于產(chǎn)能的困擾擂椎，長(zhǎng)安CS35一直處于有市無(wú)車(chē)的尷尬，但僅管如此蚜症，CS35全年累計(jì)依然有40.5%的提升融卿，未來(lái)一旦產(chǎn)能釋放，SUV市場(chǎng)格局或?qū)⒅匦卤幌磁粕鹘印Ｅ琶谑谋葋喌蟂6今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9.24萬(wàn)輛油蒙，同比增長(zhǎng)12.1%。

跑馬圈地 豪華車(chē)品牌加碼中國(guó)市場(chǎng)

今年以來(lái)药妄，豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈保地，由于目前豪華車(chē)市仍處于發(fā)展階段，從而也導(dǎo)致了各大豪華車(chē)品牌紛紛“跑馬圈地”，加緊蠶食市場(chǎng)份額嗓奢。近期讼撒，各大豪華車(chē)品牌陸續(xù)發(fā)布11月在華銷(xiāo)量情況，從發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看股耽，中國(guó)對(duì)于各大品牌的戰(zhàn)略意義正愈發(fā)凸顯根盒。

今年以來(lái)，奧迪一直保持著高速的增長(zhǎng)物蝙，在8月份豪華車(chē)市增長(zhǎng)放緩的情況下炎滞，依然保持著10%以上的月增長(zhǎng)率，1-11月累計(jì)增長(zhǎng)16.4%至51.6萬(wàn)輛茬末，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不言而喻。寶馬今年在華增長(zhǎng)不如奧迪穩(wěn)定盖矫，雖然同比一直在增長(zhǎng)丽惭，但其漲幅卻在不斷收窄，因此雖然排名第二辈双，但與第一的奧迪還有較大的差距责掏。排名第三的奔馳，雖然銷(xiāo)量與寶馬和奧迪有一定的差距湃望，但得益于其每月超高的增長(zhǎng)率换衬，奔馳正在不斷的拉近和前兩強(qiáng)的差距。

中國(guó)近兩年一直是捷豹路虎月增長(zhǎng)最快笼万、規(guī)模最大的單一市場(chǎng)歪眨。1-11月捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到110,411輛，同比高達(dá)32.2%简些。該數(shù)字已經(jīng)超過(guò)2013年捷豹路虎在華全年銷(xiāo)量蛉增，并領(lǐng)跑二線(xiàn)豪華車(chē)在華銷(xiāo)量。沃爾沃今年以來(lái)一直保持著高速增長(zhǎng)篱撩，1-11月累計(jì)同比增長(zhǎng)33.6%至7.28萬(wàn)践寄，為樹(shù)立品牌形象，沃爾沃設(shè)立了“沃爾沃亞太”缓鞠，旗下包括S60L檩渐、XC Classic以及XC60三款車(chē)型，目前三款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)27140业抵，占沃爾沃整體銷(xiāo)量的37.3%剃拇。

凱迪拉克1-11月累計(jì)銷(xiāo)量6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.7%厦碎，排名第六硬纤。緊隨其后的是堅(jiān)持純進(jìn)口路線(xiàn)的保時(shí)捷，今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量4.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.7%筝家。走“感性”路線(xiàn)的英菲尼迪1-11月份累計(jì)在華銷(xiāo)售2.68萬(wàn)輛汽車(chē)洼裤，同比激增78.9%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)最快豪華汽車(chē)品牌地位溪王。

從排行上來(lái)看腮鞍，德系車(chē)企不斷走強(qiáng)，緊隨其后的是美系莹菱、韓系與法系移国，而日系車(chē)企今年銷(xiāo)量卻每況愈下。雖然自主企業(yè)前幾個(gè)月份額一直在下降道伟，但是從SUV榜單上可以看出迹缀，自主正通過(guò)這條道路來(lái)逐步收復(fù)失地∶刍眨或許我們現(xiàn)在就可以期待一下明年的榜單祝懂，介時(shí)或?qū)?huì)有更多的自主品牌位列其中。

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