【編者按】“要想富俱两，先修路”冒晰，這句順口溜充分說明軌道交通的重要性缔御，我國近幾年來積極發(fā)展惜颇，國家發(fā)改委23日一口氣批復了6個公路項目皆刺，總投資額為253.42億元少辣；這次的公路項目，全部集中在西部地區(qū)羡蛾。

進入2014年的倒數(shù)第二周漓帅，國家發(fā)改委23日一口氣批復了6個公路項目，總投資額為253.42億元痴怨。

就在之前一天的22日忙干，國家發(fā)改委剛剛發(fā)布了近期批復的兩項軌道交通規(guī)劃，即總投資787.84億元的合肥市城市軌道交通和總投資1305億元的浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃浪藻。再加上四季度以來發(fā)改委批復的其他27個項目捐迫，總投資已達1.37萬億元，且全部投向交通領域爱葵。

北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示施戴，我國目前應進一步優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，重點發(fā)展大都市區(qū)內(nèi)的通勤鐵路和貨運鐵路萌丈。

“浙江模式”有望推廣

《每日經(jīng)濟新聞》記者從國家發(fā)改委獲悉赞哗，合肥市城市軌道交通和浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃雙雙獲批，總投資分別達787.84億和1305億元叮歧。據(jù)統(tǒng)計，這是10月份以來学咸，國家發(fā)改委批復的第9批基建項目菌秘，四季度項目總投資額度已達1.36萬億元。

據(jù)批復文件介紹骤顿，浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃包括杭州都市圈及奋、寧波都市圈、溫臺城市群海黍、浙中城市群建設城際鐵路婶祥，線網(wǎng)規(guī)劃包括23條線路、總里程1413公里闲挚，城際鐵路網(wǎng)絡覆蓋區(qū)域內(nèi)70%以上20萬人口以上城鎮(zhèn)阴迹。

早在2008年，浙江省出臺的《城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》中提出年粟，在鐵路方面俭疤，浙江省將形成杭州到長江三角洲城市群主要城市的1小時鐵路交通圈 （城際軌道交通為主），建成省內(nèi)3小時鐵路交通圈缔俄。

而《合肥市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2014～2020年）》則顯示弛秋，合肥市中心城區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)由12條線路組成，線網(wǎng)密度為0.49公里/平方公里俐载，設換乘站21座蟹略。“預計2020年，合肥市公共交通占機動化出行量比例達66.4%挖炬，軌道交通占公共交通出行量比例達32.9%揽浙。”

一位券商交運行業(yè)分析師對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示茅茂，從目前國家的發(fā)展戰(zhàn)略來看捏萍，在5到10年之內(nèi)，東部發(fā)達省份有望像浙江那樣空闲，都實現(xiàn)“區(qū)域中心城市與重要城鎮(zhèn)令杈、組團之間1小時交通圈”，而在更長遠的未來碴倾，中西部地區(qū)也有望復制這一模式棋眠，這將對中國的軌道交通產(chǎn)業(yè)形成比較大的帶動作用。

趙堅認為即粗，考慮到修建成本及債務等問題滋样，我國不宜再繼續(xù)進行大規(guī)模高鐵建設，而應進一步優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)枯悲，重點發(fā)展大都市區(qū)內(nèi)的通勤鐵路和貨運鐵路督阿。

公路投資集中在西部地區(qū)

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，23日批復的項目全部為公路項目埂伺，包括國道318線川藏公路（西藏境）松宗至古鄉(xiāng)段整治改建工程畴制、安徽池州長江公路大橋、新疆墨玉至和田公路夭掸、內(nèi)蒙古通遼至魯北公路译快、甘肅白疙瘩（蒙甘界）至明水（甘新界）公路、寧夏寧東至銀川高速公路改擴建工程呢烦。

一周前攻内，國家發(fā)改委剛剛在15日集中批復了河池至百色公路項目、柳州至南寧高速公路闻蛀、龍川至懷集公路項目等5個公路項目匪傍，總投資約1123.1億元。

值得注意的是觉痛，除去安徽省池州公路大橋項目外析恢，其余11個公路項目全部集中在西部地區(qū)。

趙堅表示秧饮，目前正在建設或?qū)⒁ㄔO的高速公路映挂，大多位于收入水平低、人口密度低盗尸、車流量小的通道上柑船，難言投資回報帽撑。目前我國的汽車保有量只相當于美國的四分之一，但我國已經(jīng)規(guī)劃的高速公路總里程是美國的兩倍以上鞍时，現(xiàn)在進行如此大規(guī)模的公路投資亏拉，主要是從穩(wěn)增長的角度出發(fā)。

根據(jù)交通運輸部公布的 《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》逆巍，“十二五”末及塘，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里厚较，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上人口城市坊蜂。

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