【編者按】鐵路是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫纳畹慕煌üぞ呤趸＃覈哞F積極走出去，目前友移，中國正在世界各地尋找建設(shè)高鐵線路的機會状萤，高鐵已經(jīng)成為我國外交的一張名片。

匈塞鐵路項目預(yù)計投資總額為28.9億美元洽灿，中國或?qū)⑻峁┢渲?5%的融資撒肉。目前匈牙利、塞爾維亞以及馬其頓的鐵路公司正在加緊制定具體的建設(shè)方案满盔。

匈塞鐵路不僅是國務(wù)院總理李克強上周中東歐之行的點睛之筆峰辣，更被匈牙利首相稱為歐盟與中國合作的“里程碑”。

匈塞鐵路是在去年的中國-中東歐論壇上提出的嗡吸。今年12月17日拓坠，中國、匈牙利哩拒、塞爾維亞三國總理簽署了建筑連接布達佩斯與貝爾格萊德的高速鐵路—“匈塞鐵路”的諒解備忘錄赎遗，諒解備忘錄內(nèi)容并未對外公開。根據(jù)公開報道曾谁，鐵路總長度 374公里峰孝，目前塞爾維亞段已有40公里進行了現(xiàn)代化改造，還需將其余334公里的單線改造為復(fù)線莱衩，實現(xiàn)全程電氣化和高速化爵嗅。

根據(jù)匈牙利駐華使館向本報提供的匈牙利總理辦公室聲明，匈牙利外交與對外經(jīng)濟部部長彼得·西雅爾多表示笨蚁，根據(jù)上述諒解備忘錄睹晒，中方將提供匈塞鐵路項目融資±ㄏ福“看起來伪很，中國將向這個28.9億美元的項目提供85%的融資》艿ィ”

彼得·西雅爾多還透露锉试，匈牙利、塞爾維亞览濒、馬其頓三國的鐵路公司應(yīng)該在近期準備一份具體的執(zhí)行方案呆盖，同時可行性研究由中國來負責(zé)。

盡管中國提供大部分融資得到上述官方的確認匾七，對于具體融資的方式各方仍然沒有一個明確的答案絮短。根據(jù)匈牙利媒體Portfolio報道江兢，貸款的期限以及條件將取決于項目參與方匈、塞饶饿、馬以及中國公司具體的項目方案來決定昙激。

匈塞鐵路的意義遠非簡單的兩國首都間鐵道的更新?lián)Q代。今年的中國-中東歐會議上提出的中歐陸合嫔妫快線正是匈塞鐵路的延長線和升級版赤猾。中國國務(wù)院總理李克強與塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基一致同意若棒，這條快線南起希臘比利埃夫斯港照渴，經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞的貝爾格萊德，向北到達匈牙利布達佩斯的唆。

彼得·西雅爾多在聲明中表示肩降，匈塞鐵路的建成將成為中國產(chǎn)品從希臘到西歐最快捷、方便的運輸路徑求瞎。西雅爾多表示屁样，匈塞鐵路建成后，中歐貨運的增長幅度將取決于希臘比雷埃夫斯港的承載能力與中國公司向希臘港口運輸?shù)臄?shù)量睦作。鐵路線將從2017年開始其優(yōu)化后的服務(wù)我衬，其路程時間將比現(xiàn)在縮短至少一半。

李克強在上周的貝爾格萊德峰會上強調(diào)饰恕，中歐陸耗痈幔快線的建設(shè)當(dāng)務(wù)之急是確保匈塞鐵路及其延長線的盡早開工、早日建成埋嵌。

除了將大幅度提升中歐貨運便捷外破加，匈塞鐵路的另一大意義在于為中國為歐盟國家基建融資開了先例。根據(jù)Portfolio報道雹嗦，塞匈鐵路項目曾經(jīng)向歐盟申請資金資助拌喉，但最終沒有被歐盟通過。

匈牙利總理歐爾班表示俐银，歐洲必須要與世界發(fā)展最快的地區(qū)建立戰(zhàn)略合作，而與中國建立緊密的合作關(guān)系對歐洲的利益至關(guān)重要端仰。

北大國際關(guān)系學(xué)院教授王勇認為捶惜，中國在“一帶一路”的建設(shè)中應(yīng)當(dāng)邀請各方的參與，幫助地區(qū)共同繁榮荔烧，因此吱七，匈塞鐵路以及中歐海陸快線的建設(shè)涉及各國企業(yè)有助于中歐基建合作。

匈牙利科學(xué)院世界經(jīng)濟研究所前所長安德拉什·伊諾陶伊在接受中國媒體采訪時表示社殉，匈塞鐵路的實施過程中主要會面臨融資和環(huán)保方面的現(xiàn)實問題陷龟。除了積極投入修建匈塞鐵路外眨涯，匈牙利政府還應(yīng)從各方面支持中國的新絲綢之路戰(zhàn)略，比如逻事，聯(lián)合開發(fā)中國—多瑙河地區(qū)長期合作凑溜，升級改造多瑙河航運的基礎(chǔ)設(shè)施，將匈牙利真正建成中國進入歐洲的交通樞紐畜溺。

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