【編者按】世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機(jī)的燃料抛计。

日前，由中國科學(xué)院廣州能源研究所承擔(dān)的國家863計(jì)劃“生物質(zhì)水相催化合成生物航空燃油”課題取得了重要進(jìn)展照筑。

國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料制取嫡澄，然而由于成本高昂，除各大航空公司進(jìn)行試飛或局部航線示范飛行外诽矩，尚未進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用改擂。生物質(zhì)水相催化合成技術(shù)在國際上還處于研發(fā)階段，尚未建設(shè)工業(yè)示范裝置租触。

課題組人員以秸稈等木質(zhì)纖維素類生物質(zhì)及木薯等非糧生物質(zhì)為原料胶棕，研發(fā)出了生物質(zhì)高效水熱解聚—水相化學(xué)催化合成生物航空燃油新技術(shù)，并設(shè)計(jì)建成了國際上首座生物質(zhì)水相催化合成生物航空燃油中試裝置蔽宜，生產(chǎn)的生物航空燃油經(jīng)國家油品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測水亮，達(dá)到了國際生物航空燃油ASTM7566標(biāo)準(zhǔn)，具備了應(yīng)用于航空飛行的質(zhì)量可行性骇瓦。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破核心技術(shù)鹤梳，研制了高水熱穩(wěn)定的水相化學(xué)催化材料及水相合成反應(yīng)器，形成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的生物質(zhì)水相化學(xué)催化合成生物航空燃油成套技術(shù)及裝置庶咨，成果已獲得多項(xiàng)國內(nèi)外發(fā)明專利授權(quán)岁九。中試結(jié)果表明，8—10噸秸稈類生物質(zhì)原料可生產(chǎn)1噸生物航空燃油產(chǎn)品检碗，生產(chǎn)成本約為8000—10000元/噸据块，通過進(jìn)一步優(yōu)化及提高催化效率，生產(chǎn)成本可再降低折剃。

我國在這一技術(shù)領(lǐng)域率先取得突破另假，有望成為率先掌握纖維素生物航空燃油生產(chǎn)技術(shù)的國家。 我國航空燃油的年需求量約為2500萬噸怕犁，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到5000萬噸/年边篮。而我國每年農(nóng)林廢棄生物質(zhì)資源量約折合7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中秸稈年產(chǎn)量約6億噸奏甫，林業(yè)生產(chǎn)和木材加工廢棄物約3億噸戈轿，再加上木薯等非糧生物質(zhì)凌受，資源豐富。該課題研發(fā)的生物質(zhì)水相催化合成技術(shù)思杯，可滿足我國民航業(yè)對航空燃油的需求胜蛉。

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