【編者按】年末各項(xiàng)開(kāi)始“復(fù)蘇”的數(shù)據(jù)，終于給深陷產(chǎn)能過(guò)剩泥淖中的我國(guó)船舶制造業(yè)帶來(lái)一絲曙光驴荡。然而挥昵，“市場(chǎng)不再是一個(gè)‘冬季’的階段性概念唆阿，更像是一種持續(xù)寒冷的‘極地冰區(qū)’”的普遍判斷，仍然表明人們的擔(dān)心猶在锈锤。

雖然從默默無(wú)聞到世界第一驯鳖，我國(guó)船舶制造業(yè)短時(shí)間內(nèi)并不缺少變化；但相比之下久免，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)浅辙，世界經(jīng)濟(jì)由以往發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)“全球化”向“多極化”轉(zhuǎn)變影響，可以預(yù)見(jiàn)今后我國(guó)航運(yùn)業(yè)整體變化將是持續(xù)而顯著的阎姥。如何抓住變化所帶來(lái)的機(jī)遇记舆，轉(zhuǎn)型無(wú)疑是最主要的選擇。

作為資金密集型行業(yè)丁寄，船舶制造業(yè)資金需求較大氨淌，其發(fā)展離不開(kāi)銀行信貸的支持。面對(duì)眼下這一復(fù)雜的局面伊磺，船舶業(yè)作為產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè)盛正，銀行普遍采取壓縮貸款余額的做法。不過(guò)屑埋，進(jìn)出口銀行卻是個(gè)“例外”鸥咖。

那么，是什么讓進(jìn)出口銀行對(duì)船舶業(yè)情有獨(dú)鐘钻字？助力船舶業(yè)走出冰凍期的背后现岗，有著怎樣的信貸模式做支撐？下一步又將如何走绸搞？帶著這些問(wèn)題窍蟹，近日醋皂，本報(bào)記者采訪了進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部總經(jīng)理李忠元。

記者：當(dāng)前船舶業(yè)究竟面臨著怎樣的形勢(shì)舟到？眼下大多數(shù)銀行都在壓縮船舶制造業(yè)貸款辖芍，進(jìn)出口銀行為何仍在積極介入？

李忠元：今年以來(lái)章理，全球造船市場(chǎng)所硅、航運(yùn)市場(chǎng)也在起伏不定中呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，但全球航運(yùn)市場(chǎng)供求矛盾短期內(nèi)難以有效改觀杂蒙，船舶营稼、海工市場(chǎng)在低船價(jià)、高性能和投機(jī)資本等多種因素作用下台腥，經(jīng)歷從谷底快速增長(zhǎng)后宏赘，目前增速明顯放緩。最近黎侈，國(guó)際船舶融資市場(chǎng)雖呈現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象置鼻，但航運(yùn)企業(yè)仍然面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)困難，融資難問(wèn)題仍是困擾企業(yè)特別是中小企業(yè)發(fā)展的難題蜓竹。

作為國(guó)家政策性銀行箕母，進(jìn)出口銀行從成立開(kāi)始就肩負(fù)著貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重任。無(wú)論是在20世紀(jì)90年代末中國(guó)船舶(股票)工業(yè)和航運(yùn)業(yè)發(fā)展的起步階段俱济，還是在本世紀(jì)初的發(fā)展階段嘶是，進(jìn)出口銀行一直認(rèn)真履行使命，運(yùn)用各種金融工具支持中國(guó)船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展蛛碌。

從數(shù)據(jù)可以看到聂喇，進(jìn)出口銀行自成立以來(lái)，對(duì)船舶產(chǎn)業(yè)整體授信支持達(dá)5796億元人民幣蔚携，共支持9637艘希太、合同金額1977億美元船舶的建造出口。特別是國(guó)務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案（2013-2015年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“《實(shí)施方案》”）印發(fā)以來(lái)那辰，進(jìn)出口銀行船舶出口買(mǎi)方信貸業(yè)務(wù)批貸金額達(dá)82億美元拳鹉，船舶出口賣(mài)方信貸業(yè)務(wù)簽約金額達(dá)640億元，開(kāi)立船舶出口保函67億美元绑燃，重點(diǎn)支持了大型LNG船乍之、大型集裝箱船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))、新能源船舶等高技術(shù)含量出毁、高附加值促奇、節(jié)能環(huán)保等高端船型的出口，高端船型占比達(dá)83%，為我國(guó)船舶工業(yè)“調(diào)結(jié)構(gòu)露龙、促轉(zhuǎn)型”發(fā)揮了獨(dú)特的作用撵靴。

記者：面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，國(guó)家先后出臺(tái)《實(shí)施方案》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《若干意見(jiàn)》）等文件注辜，來(lái)推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)和海運(yùn)業(yè)化解產(chǎn)能和運(yùn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的矛盾工殖，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。那么背涉，進(jìn)出口銀行在這方面有著怎樣的解決思路？具體做了哪些工作移必？

李忠元：首先室谚，重點(diǎn)支持骨干船廠，不斷提高zc 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)集中度崔泵。為化解我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的矛盾秒赤，進(jìn)出口銀行將融資支持范圍向重點(diǎn)骨干船廠集中，“有保有壓”憎瘸，幫助船舶制造業(yè)淘汰落后產(chǎn)能入篮，增加產(chǎn)業(yè)集中度。

2013年幌甘，中國(guó)船廠承接訂單總量增長(zhǎng)了200%以上潮售，但承接到訂單的船廠數(shù)量卻從2012年的99家減少到2013年的82家，在進(jìn)出口銀行這兩年實(shí)施的項(xiàng)目中锅风，僅涉及我國(guó)815家中的60余家骨干船廠酥诽，其中南北船集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)皱埠、揚(yáng)子江肮帐、太平洋造船(位置 評(píng)論 新聞 招聘)和新世紀(jì)等下屬的國(guó)內(nèi)20余家重點(diǎn)骨干船廠占據(jù)了超過(guò)80%的份額。

其次番搅，重點(diǎn)支持符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的船用關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)和制造代徒，逐步提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在船舶出口買(mǎi)方信貸方面瘸拳，進(jìn)出口銀行與相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)共同制定了《骨干船廠名錄》和《重點(diǎn)船型名錄》昔黍，為重點(diǎn)支持名錄中的項(xiàng)目，提供符合國(guó)際慣例的融資支持眠乏。在船舶出口賣(mài)方信貸和船舶保函方面兆送，重點(diǎn)向高端船型以及船用關(guān)鍵配套設(shè)備的研發(fā)和制造方面傾斜。

同時(shí)炮罩，重點(diǎn)支持國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)船東棺距，鞏固長(zhǎng)期合作共贏關(guān)系。進(jìn)出口銀行積極主導(dǎo)并推動(dòng)了美國(guó)OSG、法國(guó)達(dá)飛榴蜻、丹麥Torm秕肌、Clipper等多個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)化解工作，在充分溝通的基礎(chǔ)上瞎喉，通過(guò)債務(wù)重組好唯、貸款展期等多種手段，幫助企業(yè)重回經(jīng)營(yíng)正軌燥翅，實(shí)現(xiàn)了共贏局面骑篙。

記者：面對(duì)船舶業(yè)未來(lái)持續(xù)的變化，今后進(jìn)出口銀行對(duì)船舶業(yè)的支持政策和服務(wù)方式上是否會(huì)做出新的調(diào)整森书、重點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面靶端？

李忠元：今后，我們會(huì)繼續(xù)發(fā)揮進(jìn)出口銀行政策性金融的引領(lǐng)作用凛膏，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作杨名，利用多種融資工具和方式解決船舶企業(yè)融資困難。積極與國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作猖毫，通過(guò)組建融資銀團(tuán)和保函銀團(tuán)等方式台谍，積極參與解決骨干造船企業(yè)融資難、保函開(kāi)立難的問(wèn)題吁断。利用遠(yuǎn)期結(jié)售匯趁蕊、交船前買(mǎi)方信貸等金融工具和產(chǎn)品幫助船舶企業(yè)規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)仔役，認(rèn)真貫徹落實(shí)《實(shí)施方案》和《若干意見(jiàn)》贾焊，繼續(xù)加大船舶出口買(mǎi)方信貸的投放力度。為有意在中國(guó)骨干船廠訂造符合新標(biāo)準(zhǔn)要求船型的客戶(hù)提供具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的信貸支持痪猛，2014年進(jìn)出口銀行船舶出口買(mǎi)方信貸新簽約貸款30億美元占赤，2015年計(jì)劃新簽約40億美元。

進(jìn)出口銀行還將加大對(duì)船舶企業(yè)兼并重組和創(chuàng)新研發(fā)的支持力度算换，提升企業(yè)的綜合實(shí)力嫩玻。積極支持船舶企業(yè)國(guó)內(nèi)兼并重組，集中優(yōu)勢(shì)資源客惨，持續(xù)提高產(chǎn)業(yè)集中度尘腕；支持船舶企業(yè)海外收購(gòu)，重點(diǎn)支持對(duì)海外船舶研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)和關(guān)鍵配套企業(yè)的收購(gòu)践赁，以提高我國(guó)船企高端船型的研發(fā)設(shè)計(jì)能力及配套能力摸马；加大對(duì)船舶配套企業(yè)、船舶生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)的支持力度胧扇，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)對(duì)豪華郵輪等重點(diǎn)船型與國(guó)際一流船企的合資合作并提供研發(fā)五逢、設(shè)計(jì)蜀悯、訂單、制造等全流程竹观、全方位的資金支持镐捧，促進(jìn)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的綜合技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

此外臭增，加強(qiáng)行業(yè)研究懂酱，提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平。通過(guò)對(duì)造船誊抛、航運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律列牺、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)形勢(shì)的研究拗窃、分析和判斷瞎领，提升對(duì)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)能力，提前預(yù)判并炮，提前應(yīng)對(duì)。

未來(lái)甥郑，進(jìn)出口銀行將繼續(xù)貫徹落實(shí)好國(guó)家船舶產(chǎn)業(yè)政策逃魄，更積極地發(fā)揮政策性銀行的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外企業(yè)的溝通澜搅，擴(kuò)大與金融同業(yè)的合作窄兜，堅(jiān)定不移地支持船舶航運(yùn)業(yè)的成功轉(zhuǎn)型升級(jí)。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)屋犯，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享恤兴，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議滑期。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布闽但、編輯整理上傳，對(duì)此類(lèi)作品本站僅提供交流平臺(tái)账阳，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)阁喉。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片狡氏、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題噪设，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容伍毙，以保證您的權(quán)益乔墙！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。