2014年12月19日，“中航國(guó)際航空零件制造企業(yè)聯(lián)盟”成立大會(huì)在北京召開(kāi)唉匾，中航工業(yè)旦委、中航國(guó)際、中國(guó)科學(xué)院微電子研究所尉间、法國(guó)BV國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)BV認(rèn)證（北京）有限公司权纤、NADCAP全球唯一運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量評(píng)審協(xié)會(huì)（PRI）等5家合作方機(jī)構(gòu)、院所等單位領(lǐng)導(dǎo)乌妒、20余家首批加盟企業(yè)與觀察員企業(yè)代表以及多家媒體參會(huì)眉挥。

該聯(lián)盟由中航國(guó)際組織，旨在整合國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)制造資源日频，打造適合民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展的“航空制造生態(tài)圈”深七；并以航空制造為支點(diǎn)，在技術(shù)及市場(chǎng)方面輻射至汽車浮块、航天粉霹、軌道交通、醫(yī)療勉瘩、精密儀器等其他行業(yè)喉侨，促進(jìn)我國(guó)在未來(lái)高端制造業(yè)中實(shí)現(xiàn)彎道超車。該聯(lián)盟相關(guān)負(fù)責(zé)人表示杀坟，在未來(lái)兩到三年內(nèi)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)由民營(yíng)企業(yè)承擔(dān)的航空制造產(chǎn)值翻番青礁，中遠(yuǎn)期目標(biāo)是使航空工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)中國(guó)GDP的1%，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的支柱產(chǎn)業(yè)之一源玉。

“雖然中國(guó)的GDP現(xiàn)在已達(dá)到美國(guó)的一半以上谋监，但航空工業(yè)的產(chǎn)值僅相當(dāng)于美國(guó)的1/7。在我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的戰(zhàn)略背景下炼吴，航空制造業(yè)將是大力發(fā)展的行業(yè)之一本鸣∫唏茫”中航國(guó)際副總裁張輝表示，如今荣德，我國(guó)民機(jī)研發(fā)和制造加速發(fā)展闷煤，更是以風(fēng)險(xiǎn)合作等模式布局全球，市場(chǎng)化和國(guó)際化程度越來(lái)越高涮瞻；同時(shí)我國(guó)民機(jī)領(lǐng)域需求非常旺盛曹傀，民用航空制造業(yè)有著非常廣闊的發(fā)展空間∷峭穑“國(guó)內(nèi)有能力從事航空制造業(yè)的幾乎都是大型國(guó)有企業(yè)皆愉，航空制造業(yè)產(chǎn)品長(zhǎng)期以軍機(jī)為主。而近年來(lái)我國(guó)民營(yíng)資本進(jìn)入航空制造業(yè)的熱情高漲艇抠，各主機(jī)廠周邊也已經(jīng)出現(xiàn)了一些航空零件配套產(chǎn)業(yè)幕庐。但他們大多只能在主機(jī)廠出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸時(shí)完成工序外協(xié)任務(wù)，多數(shù)僅能承擔(dān)較簡(jiǎn)單的單一工序加工工作家淤，材料以客戶提供為主异剥，尚未形成可以有效利用社會(huì)化資源的完整產(chǎn)業(yè)鏈∽芸郑”張輝表示倚衡，國(guó)內(nèi)急需一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)引領(lǐng)、整合有志于進(jìn)入民機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)制造資源坐默，形成一套專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)鏈神灵，“中航國(guó)際航空零件制造企業(yè)聯(lián)盟”的成立可謂是恰逢其時(shí)。

鑒于航空制造的準(zhǔn)入門檻很高蚜玲，張輝表示浓先，“中航國(guó)際航空零件制造企業(yè)聯(lián)盟”不僅將對(duì)其成員單位進(jìn)行認(rèn)證方面的相關(guān)輔導(dǎo)和培訓(xùn)，還將為各單位提供更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)结憾，在公開(kāi)矢老、公正、公平的前提下實(shí)現(xiàn)資源共享遗赘、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)斋葱、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同增效疾词，打造一個(gè)促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展的“航空制造生態(tài)圈”溃蛙。據(jù)悉，中航國(guó)際此前已經(jīng)與中國(guó)科學(xué)院微電子研究所宵蕉、世界主要的航空制造質(zhì)量體系認(rèn)證方法國(guó)BV國(guó)際檢驗(yàn)集團(tuán)酝静、NADCAP全球唯一運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)質(zhì)量評(píng)審協(xié)會(huì)（PRI）等機(jī)構(gòu)簽訂了戰(zhàn)略合作備忘錄节榜；航空零件制造聯(lián)盟的理念受到多方好評(píng)羡玛，首批加盟企業(yè)與觀察員企業(yè)達(dá)到20余家别智。聯(lián)盟計(jì)劃依托中航國(guó)際以及合作單位的優(yōu)勢(shì)資源，在兩到三年內(nèi)使國(guó)內(nèi)認(rèn)證供應(yīng)商的數(shù)量翻番稼稿，有資質(zhì)認(rèn)證的航空制造民營(yíng)企業(yè)達(dá)到數(shù)百家薄榛。

據(jù)介紹，未來(lái)20年让歼，我國(guó)需要干支線客機(jī)約6000架敞恋，產(chǎn)值約5萬(wàn)億元；而航空制造企業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇谋右，制造成本不斷加大硬猫。中航國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，30多年來(lái)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和渠道優(yōu)勢(shì)改执、合作平臺(tái)以及卓越團(tuán)隊(duì)都將得以勝任國(guó)際航空制造引路人與組織者的角色啸蜜。聯(lián)盟未來(lái)將著力提高企業(yè)各項(xiàng)能力，包括溝通協(xié)調(diào)能力拟国、商務(wù)合同能力部竟、質(zhì)量控制能力、技術(shù)能力排卷、交付管理能力及成本控制能力等庵无；目前首批加盟企業(yè)已有19家，產(chǎn)值達(dá)到63億元径肖；2015~2016年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)加盟企業(yè)60家娩戳，產(chǎn)值達(dá)到200億元；到2017年后實(shí)現(xiàn)加盟企業(yè)200~300家伍愕，產(chǎn)值達(dá)到900億元以上宅蜒。

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