2014年坯沪，注定是汽車史上不平凡的一年绿映。經(jīng)歷了前幾年“井噴式”的發(fā)展，汽車行業(yè)正逐漸回歸理性腐晾。這一年叉弦，頒布的某些政策、出現(xiàn)的某些概念藻糖、發(fā)生的某些大事淹冰，都足以對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展和命脈起著不可忽略的影響。下面巨柒，車轍君帶大家一起回顧今年汽車界的十大事件樱拴，溫故知新，及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)洋满，掌握未來(lái)發(fā)展方向晶乔。

No.10 萬(wàn)向收購(gòu)Fisker

關(guān)注指數(shù)：★★

影響指數(shù)：★★

作為中國(guó)最大的民營(yíng)汽車零部件供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)，幾經(jīng)周折居然，終于在今年的2月14日擊敗李澤楷名下的混合動(dòng)力技術(shù)公司奖肋，以1.5億美元成功收購(gòu)宣布破產(chǎn)的美國(guó)新能源汽車制造商Fisker（菲斯科）。

特斯拉憑借純電動(dòng)跑車將電動(dòng)汽車這一概念繼續(xù)炒熱郑喊，但是產(chǎn)品定位相似的菲斯科卻淪落到破產(chǎn)被收購(gòu)的下場(chǎng)遣拔。萬(wàn)向集團(tuán)欲借菲斯科的技術(shù)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有所作為，同時(shí)也就此獲得一個(gè)打進(jìn)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的切入點(diǎn)阎臂。而彼時(shí)國(guó)家主管部門就電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)要不要放開(kāi)的問(wèn)題還未有結(jié)論嘶刚，讓業(yè)界對(duì)萬(wàn)向此舉多有存疑。但11月底發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》證明了萬(wàn)向集團(tuán)的商業(yè)判斷至少在方向上是正確的贺勿。如果菲斯科能在萬(wàn)向旗下恢復(fù)元?dú)饨舨辏敲创伺e對(duì)中國(guó)的純電動(dòng)跑車市場(chǎng)將會(huì)帶來(lái)非常積極的正面拉動(dòng)。只有一個(gè)特斯拉被追捧肛英，這不科學(xué)膘椿！

No.9 “特斯拉”現(xiàn)象

關(guān)注指數(shù)：★★★

影響指數(shù)：★★

特斯拉從進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就似乎成為了一個(gè)超越汽車的存在林索，儼然成了時(shí)尚Icon笙隙。在這個(gè)汪峰上頭條需要億萬(wàn)網(wǎng)友舍身幫助的時(shí)代，特斯拉的一舉一動(dòng)卻都能輕松換來(lái)頭條的位置坎缭。

“高大上”的電動(dòng)跑車概念和互聯(lián)網(wǎng)大佬的力捧竟痰，使得特斯拉成為土豪的標(biāo)配。但提車難掏呼、充電難讓中國(guó)“特粉”愛(ài)恨交加坏快。為了能將愛(ài)車從北京騰挪到廣州，一群特斯拉車主竟然邊走邊建充電樁憎夷，穿越5750公里莽鸿、布局16城市、捐建20個(gè)充電樁拾给，最終打通了一條從北京至廣州的中國(guó)第一條電動(dòng)車南北充電之路祥得；等待了8個(gè)多月，內(nèi)蒙古狼來(lái)了電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO于鑫泉終于在特斯拉亦莊維修中心見(jiàn)到了自己翹首企盼的白色特斯拉Model S時(shí)一記鐵鉤子蒋得，狠狠地砸了下去……這樣關(guān)于特斯拉的新聞時(shí)不時(shí)在頭條出現(xiàn)级及，甚至連特斯拉出現(xiàn)車禍、車主訪談?wù)f特斯拉只是一輛普通的車都能輕松登上頭條额衙。

對(duì)于“特斯拉”引發(fā)的潮流饮焦，傳統(tǒng)汽車廠商只有羨慕嫉妒恨，甚至連豪車如寶馬i3和i8都難以得到如此高的關(guān)注氛拜，這一現(xiàn)象確實(shí)值得我們深思甫蚊。

No.8 第二梯隊(duì)豪車品牌紛紛國(guó)產(chǎn)

關(guān)注指數(shù)：★★★

影響指數(shù)：★★★

繼沃爾沃被吉利收購(gòu)國(guó)產(chǎn)后掏博，處于豪車第二梯隊(duì)的幾大品牌終于在今年紛紛投產(chǎn)奖卒，以求從能ABB（奧迪秉馏、寶馬和奔馳）的“虎口”中奪取市場(chǎng)份額婶希。捷豹路虎聯(lián)手奇瑞在江蘇建廠时簸，國(guó)產(chǎn)的第一款車型攬勝極光在今年廣州車展亮相后引起了極大的關(guān)注仆救，并確定將于明年初上市困碰；英菲尼迪聯(lián)手東風(fēng)集團(tuán)開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)序幕愤栽，首款車型——加長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)轎車Q50L便十分具有中國(guó)特色胃肖。同時(shí)英菲尼迪亮相廣州車展的SUV車型QX50L也頗具野心吸自，期望在中國(guó)火熱的SUV市場(chǎng)上分一杯羹。

從凱迪拉克徊激，到前兩年的沃爾沃窥扭、DS，再到最近的捷豹路虎贿汞、英菲尼迪逼肯，再加上即將國(guó)產(chǎn)的謳歌等，處于第二梯隊(duì)的豪車毫無(wú)例外地都做出了國(guó)產(chǎn)的選擇。一方面是由于中國(guó)市場(chǎng)銷量一路走高篮幢，使得中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越具有戰(zhàn)略性地位大刊，甚至其在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可能成為影響品牌能否存活的關(guān)鍵因素。另一方面三椿，國(guó)產(chǎn)可以降低成本缺菌，避免高額的關(guān)稅，從而降低最終價(jià)格搜锰，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力伴郁。但國(guó)產(chǎn)后能否恪守質(zhì)量監(jiān)管水平、保證質(zhì)量與品質(zhì)蛋叼，則是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題焊傅。

No.7 車聯(lián)網(wǎng)熱潮

關(guān)注指數(shù)：★★★★

影響指數(shù)：★★★

在汽車圈，如果不玩車聯(lián)網(wǎng)狈涮，那毫無(wú)疑問(wèn)肯定OUT了狐胎。隨著4G網(wǎng)絡(luò)的普及，車聯(lián)網(wǎng)的概念也被炒得火熱策退。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)电味、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)跑腮，在車分別與車晌箍、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間帮冶，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)剿恬，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)隧帜。

華為牽手長(zhǎng)安铡暂、阿里巴巴牽手上汽等，IT行業(yè)巨頭和汽車生產(chǎn)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手豫柿，意圖打造包括車聯(lián)網(wǎng)倡油、智能汽車等在內(nèi)的智能交通。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展剧灰，是將提升信息服務(wù)和提高車輛性能并重栓栋，它的發(fā)展模式應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)模式和汽車模式相同結(jié)合。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能汽車可以提升安全性和節(jié)能性的匣吊，這是未來(lái)汽車的基礎(chǔ)儒拂。在大數(shù)據(jù)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)思維下色鸳，汽車制造領(lǐng)域的信息化會(huì)如何發(fā)展值得我們翹首以待社痛。

No.6 雙十一汽車電商大戰(zhàn)

關(guān)注指數(shù)：★★★★

影響指數(shù)：★★★

在雙十一這個(gè)全民狂歡的購(gòu)物節(jié)中，汽車電商也不甘落寞，包括寶馬蒜哀、上海通用斩箫、上海大眾在內(nèi)超過(guò)50個(gè)汽車品牌、300款車型參與了活動(dòng)凡怎。其中校焦，僅易車網(wǎng)一天的成交額超過(guò)6.3萬(wàn)筆赊抖，再度刷新了中國(guó)汽車電商紀(jì)錄统倒。但隨后爆出的消息指出，雙十一的巨額銷量有很大部分是靠補(bǔ)貼和經(jīng)銷商冒充消費(fèi)者下單造成的氛雪。汽車電商看似風(fēng)光的背后也有諸多擔(dān)憂：汽車廠商需要的是完善經(jīng)銷渠道房匆，而不是一兩天的銷量。消費(fèi)者需要的是價(jià)格的透明和到位的服務(wù)灶昏。經(jīng)銷商關(guān)注的則是銷售線索和成交茬麻。汽車電商如何在各方利益中做一個(gè)均衡，才是真正驗(yàn)證汽車電商能否壯大的關(guān)鍵言雀。

但不可否認(rèn)的是模譬，今年的雙十一帶動(dòng)中國(guó)汽車電商迎來(lái)了一個(gè)新的分水嶺，預(yù)示著汽車電商將從短促走向常態(tài)化刚哼，從摸索走向逐漸成熟的階段啥读。當(dāng)然，汽車電商是個(gè)系統(tǒng)工程丹残，涉及汽車流通環(huán)節(jié)各方利益然枫，在通往成熟的道路上，汽車電商必須要爭(zhēng)取汽車廠家搬体、經(jīng)銷商和普通消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可雾诈，滿足各方的需求，才能獲得持續(xù)發(fā)展垮川。

No.5 反壟斷調(diào)查

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影響指數(shù)：★★★★

5月下旬陶店，商務(wù)部向中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展地區(qū)封鎖行業(yè)壟斷問(wèn)卷調(diào)查的通知》，這次調(diào)查針對(duì)的是地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷逾条，矛頭直指國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的弊病琢岩。面對(duì)此輪反壟斷的雷霆之勢(shì)，各大汽車廠商爭(zhēng)相降價(jià)“示好”膳帕，奔馳粘捎、奧迪、捷豹路虎等先后官方宣布降價(jià)危彩，但仍未逃脫國(guó)家反壟斷部門開(kāi)出的罰單攒磨。其中，一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司、湖北地區(qū)的8家?jiàn)W迪經(jīng)銷商娩缰、克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司及其部分上海地區(qū)經(jīng)銷商均被涉及灸撰，罰款總額超過(guò)3億元；同時(shí)拼坎，發(fā)改委對(duì)8家日本零部件企業(yè)浮毯、4家軸承企業(yè)開(kāi)出了共計(jì)12億余元的巨額罰單。

“對(duì)汽車業(yè)全面反壟斷泰鸡，促進(jìn)我國(guó)汽車經(jīng)銷和售后市場(chǎng)有效競(jìng)爭(zhēng)债蓝，下大力氣，從嚴(yán)規(guī)范障翼，徹底整頓我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序缚宜。”在發(fā)改委反壟斷執(zhí)法的計(jì)劃中谚茅，力爭(zhēng)兩年內(nèi)恢復(fù)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序型圈，是汽車業(yè)反壟斷的初衷與目標(biāo)。發(fā)改委反壟斷局局長(zhǎng)許昆林認(rèn)為昙椭，隨著反壟斷工作的推進(jìn)喜拥，競(jìng)爭(zhēng)秩序恢復(fù)以后，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)因饥，價(jià)格會(huì)有下降的趨勢(shì)抹欢。在他看來(lái)，汽車業(yè)的反壟斷是需要大刀闊斧器赦，然而奉堵，要打破幾十年來(lái)形成的汽車產(chǎn)業(yè)固有環(huán)境的確并非易事，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)中刚垦，汽車業(yè)反壟斷仍任重道遠(yuǎn)抚垃。不過(guò)，在汽車業(yè)反壟斷所形成的“新常態(tài)”之下趟大，外資也好鹤树、內(nèi)資也罷，任何性質(zhì)的汽車企業(yè)都應(yīng)調(diào)整自己的行為與思路逊朽。

No.4 電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)放開(kāi)

關(guān)注指數(shù)：★★★★

影響指數(shù)：★★★★

爭(zhēng)論了兩年多后罕伯，發(fā)改委終于在今年11月底發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》，就放開(kāi)純電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)向公眾征集意見(jiàn)叽讳。該《規(guī)定》一旦正式通過(guò)追他，意味著小米和其他互聯(lián)網(wǎng)公司入足電動(dòng)車領(lǐng)域的阻力將大大減小。

目前岛蚤，《規(guī)定》尚處于意見(jiàn)征求階段邑狸，最終結(jié)果仍需政府決斷懈糯。即使該規(guī)定獲得通過(guò)，小米電動(dòng)車也正在研發(fā)之中单雾，不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)上市赚哗。盡管如此，所有的跡象都顯示乐慌，小米正一步一步讓其“電動(dòng)車美夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)妈唯。新能源汽車越來(lái)越成為雷軍名言“站在風(fēng)口，豬都會(huì)飛”的“風(fēng)口”飘含，除了很多沒(méi)有拿到轎車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)燃悍，很多“外行”企業(yè)也躍躍欲試。11月26日艺退，樂(lè)視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭也透露他的新計(jì)劃笋途，可能與新能源汽車有關(guān)在缆。而在年初收購(gòu)美國(guó)Fisker的萬(wàn)向集團(tuán)無(wú)疑是最有可能成為拿到生產(chǎn)電動(dòng)車資質(zhì)的公司之一与钳。

No.3 一汽、東風(fēng)反腐調(diào)查

關(guān)注指數(shù)：★★★★★

影響指數(shù)：★★★★

習(xí)大大上臺(tái)之后茫失，反腐風(fēng)暴越刮越烈精柒，巡視組也相繼入駐幾大國(guó)有汽車集團(tuán)，其中一汽集團(tuán)首當(dāng)其沖真王。9月初探九，中央第十三巡視組經(jīng)過(guò)兩個(gè)月對(duì)一汽集團(tuán)持續(xù)調(diào)查逐步披露：一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正接受組織調(diào)查街立；一汽-大眾汽車有限公司原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武舶衬、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純，因涉嫌嚴(yán)重違法問(wèn)題被吉林省檢察機(jī)關(guān)立案調(diào)查赎离。隨后逛犹，一汽集團(tuán)公布內(nèi)部自查結(jié)果，包括一汽-大眾公司總經(jīng)理張丕杰梁剔、一汽-大眾公司黨委書(shū)記虽画、紀(jì)委書(shū)記鐘立秋、天津一汽豐田汽車有限公司黨委書(shū)記荣病、紀(jì)委書(shū)記王兵等在內(nèi)的多名高官受到處罰码撰。隨后不久，媒體又爆出一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部原公關(guān)總監(jiān)盧敏捷被中紀(jì)委帶走協(xié)助調(diào)查个盆。

同樣脖岛，東風(fēng)汽車也未能在這場(chǎng)反腐風(fēng)暴中幸免，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站于12月19日發(fā)布消息：經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委批準(zhǔn)颊亮，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理柴梆、東風(fēng)汽車有限公司副總裁混槐、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理、黨委常委任勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法咕烟，目前正接受組織調(diào)查韵楼。這也是繼今年年初東風(fēng)公司副總經(jīng)理周文杰曾涉嫌重大貪污腐敗被雙開(kāi)之后挖出的東風(fēng)汽車的又一只大“老虎”。據(jù)香港某媒體報(bào)道憎对，周文杰被“雙開(kāi)”后决盔，迫于中紀(jì)委反腐的壓力，案件多名涉事人員已經(jīng)自首散岩。

汽車行業(yè)尤其車企巨頭在銷售酿乾、公關(guān)以及廣告等部門因涉及到龐大的利益，往往容易滋生腐敗等問(wèn)題萌圣。作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的一汽和同為央企的東風(fēng)汽車渣蒙，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部架構(gòu)臃腫復(fù)雜低海，利害關(guān)系盤根錯(cuò)節(jié)缔寒。一汽這幾年還巨資投入搞自主品牌，但雷聲大雨點(diǎn)小顿蝇。再加上最近兩年時(shí)有高管因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被曝出感细，巡視組拿一汽和東風(fēng)汽車開(kāi)刀也就都在情理之中。而且可以肯定的是票彪，汽車業(yè)的反腐之風(fēng)并不會(huì)就此結(jié)束红淡。

No.2 取消品牌授權(quán)制度

關(guān)注指數(shù)：★★★★

影響指數(shù)：★★★★★

8月1日，《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》出臺(tái)降铸，宣布停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作在旱，從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商（含總經(jīng)銷商）營(yíng)業(yè)執(zhí)照經(jīng)營(yíng)范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”。這意味著以品牌授權(quán)為核心的汽車零售體系將迎來(lái)徹底變革推掸。傳統(tǒng)的4S店只銷售單一品牌模式很可能會(huì)被顛覆桶蝎，同時(shí)，汽車價(jià)格壟斷行為或?qū)⒌玫接行Ф糁啤?/p>

毋庸置疑终佛，新政的出臺(tái)俊嗽，車企對(duì)經(jīng)銷商管控將弱化，經(jīng)銷商的弱勢(shì)地位隨之被改變铃彰。同時(shí)绍豁，對(duì)推進(jìn)汽車業(yè)反壟斷意義重大。今后牙捉，市場(chǎng)或掀價(jià)格戰(zhàn)竹揍，極有可能會(huì)出現(xiàn)“汽車超市”或者“汽車大賣場(chǎng)”這樣的地方，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好橘凿。

No.1 速騰斷軸事件

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影響指數(shù)：★★★★★

今年汽車界最受關(guān)注的莫過(guò)于一汽大眾速騰的“斷軸”事件了棱悄。此次事件從最初的發(fā)酵到爆發(fā)啃端，都頗具戲劇性，極為引人關(guān)注鬼壹。一開(kāi)始面對(duì)速騰車主維權(quán)含口，一汽大眾曾發(fā)布態(tài)度極為強(qiáng)硬的聲明，稱“速騰的后懸架斷裂的問(wèn)題屬于極個(gè)別案例寥药，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題”模皱，并揚(yáng)言將對(duì)“那些有意散布不實(shí)信息者保留追究法律責(zé)任的權(quán)利”。但半個(gè)月后颅蟹，質(zhì)檢總局公開(kāi)宣布對(duì)速騰“斷軸”啟動(dòng)調(diào)查噪蒲，隨后一汽大眾宣布召回，并給出了“打補(bǔ)丁”的解決方案令消，即在后軸縱臂上安裝金屬襯板篙萧。但絕大部分車主對(duì)此召回方案不滿，大規(guī)模的車主維權(quán)活動(dòng)也開(kāi)始頻頻上演陋住，有車主圍堵一汽大眾4S店及長(zhǎng)春總部漏设，有車主在廣州車展維權(quán)被保安帶走。

這本是一次正常的缺陷召回澡谭，如果反應(yīng)及時(shí)愿题，方案恰當(dāng)，一汽大眾本可以借此機(jī)會(huì)塑造負(fù)責(zé)任蛙奖、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)形象。但在整個(gè)速騰“斷軸”事件中杆兵，一汽大眾的表現(xiàn)都相當(dāng)傲慢而呆板雁仲。就像之前曾大規(guī)模爆發(fā)的DSG事件一樣，一汽大眾的所作所為沒(méi)有任何改觀琐脏，依然展現(xiàn)給外界一個(gè)店大欺客攒砖，冷漠且不負(fù)責(zé)的企業(yè)形象。

大眾在華取得成功的主要原因日裙，最主要有兩點(diǎn)：一是新技術(shù)的大膽運(yùn)用吹艇，大眾的“TSI+DSG”引發(fā)了大規(guī)模的“大眾崇拜”，為大眾在品牌形象上樹(shù)立起了高科技和高品質(zhì)的名片昂拂，大眾也因此被稱為“神車”受神；第二，大眾的本土化策略是最成功的逻富，無(wú)論是朗逸副呆、新寶來(lái)還是新帕薩特，都抓住了中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理拳刚∨缶可以說(shuō)带悼，有了這兩個(gè)方面做保障，大眾在中國(guó)市場(chǎng)取得成功是一種必然韧仓。但是現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)改變鞭畜，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)“消息怠工”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在快馬加鞭的迎頭趕上，大眾最引以為傲的新技術(shù)早已不是“獨(dú)門絕技”臊链，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在很多技術(shù)上還領(lǐng)先于大眾牛斥。而在這個(gè)時(shí)候，大眾并沒(méi)有讓大家看到它的應(yīng)對(duì)之策搓睦，展現(xiàn)的卻依然是一種盲目自大卡载，甚至過(guò)度消費(fèi)品牌紅利。

也許傍念，從速騰斷軸事件開(kāi)始矫夷，消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越理性的面對(duì)新技術(shù)，也會(huì)越來(lái)越為自己的合法權(quán)益抗?fàn)幈锘保@是消費(fèi)者的覺(jué)醒双藕，同時(shí)也是社會(huì)的進(jìn)步。只有消費(fèi)者樹(shù)立了維權(quán)意識(shí)阳仔，汽車廠商才會(huì)真正注意自己的態(tài)度和服務(wù)忧陪，從而形成良性循環(huán)，有利于中國(guó)汽車業(yè)的健康發(fā)展近范。

寫在最后：

2014年即將過(guò)去嘶摊，跟著車轍君回顧完汽車界大事件后，你是否也唏噓不已评矩？2014年被稱為電動(dòng)車元年叶堆、車聯(lián)網(wǎng)元年、汽車電商元年斥杜，確實(shí)這一年有太多值得關(guān)注的事件虱颗。國(guó)家政策也正在積極推動(dòng)汽車行業(yè)健康發(fā)展，對(duì)自主品牌的扶助力度也越來(lái)越大蔗喂，對(duì)消費(fèi)者的合法權(quán)益的保護(hù)力度也越來(lái)越大墙滋。同時(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)車等新能源汽車的部署和規(guī)劃也正在有條不紊的進(jìn)行妨屑。國(guó)外汽車廠商也越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)巍慧，國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程必然會(huì)帶來(lái)很多先進(jìn)的技術(shù)，如何掌握和吸收這些先進(jìn)的技術(shù)是值得我們深思的問(wèn)題亮购〕互聯(lián)網(wǎng)、電商這些IT業(yè)巨頭也給相對(duì)封閉的汽車行業(yè)注入了新鮮的血液岔爹，汽車業(yè)也面臨著信息化的變革茅囱。隨著汽車知識(shí)的傳播哑逾，汽車文化越來(lái)越普及，消費(fèi)者也將會(huì)變得越來(lái)越懂車浆英，買車也會(huì)越來(lái)越理性吹复。這也會(huì)促使汽車生產(chǎn)商越來(lái)越重視消費(fèi)者的體驗(yàn)和感受，會(huì)從消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā)批型，造出更受消費(fèi)者歡迎的車轧愧。這對(duì)于汽車行業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展無(wú)疑是至關(guān)重要的。而車轍君诱渤，也很榮幸和大家一起在普及汽車知識(shí)丐巫、傳播汽車文化的道路上共同成長(zhǎng)，讓我們一起見(jiàn)證未來(lái)汽車行業(yè)更健康勺美、理性递胧、快速的發(fā)展吧。

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