【編者按】無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”帮课，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)绍坝。機(jī)上無駕駛艙碰辅，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備千所。地面狂魔、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤淫痰、定位最楷、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸待错∽阉铮可在無線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行火俄》附ǎ回收時(shí)，可用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動(dòng)著陸娇歹，也可通過遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收张相。可反覆使用多次劣屑。廣泛用于空中偵察蝗腻、監(jiān)視、通信涮凡、反潛拓币、電子干擾等。1916年9月12日肤侍，世界上第一架無線電操縱的無人駕駛飛機(jī)在美國試飛琳宽。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年我國民用無人機(jī)需求市場(chǎng)估值將達(dá)到460億元弄业。

12月26日县趴，在北京召開的“彩虹”民用無人機(jī)裝備發(fā)展研討會(huì)上，將成立北京市無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心涉粘，此舉在促進(jìn)無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的同時(shí)，將有效突破該應(yīng)用領(lǐng)域的共性關(guān)鍵技術(shù)笨奠，打破國外關(guān)鍵技術(shù)壁壘袭蝗，并成為國家工程技術(shù)研究中心的有益補(bǔ)充和后備力量。屆時(shí)“研究中心”將聚集和培養(yǎng)一批高水平的優(yōu)秀技術(shù)型人才般婆，建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)到腥，從而提升行業(yè)科技攻關(guān)能力朵逝。

從無到有 悄然興起

作為飛行器領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)，無人機(jī)是一種自動(dòng)控制飛行器乡范，與載人機(jī)相比配名，雖然二者都是一種綜合應(yīng)用的空中飛行平臺(tái)，且可重復(fù)使用晋辆，但因無人機(jī)由于無人渠脉，就又具有明顯的不同特點(diǎn)。

“主要體現(xiàn)在使用和設(shè)計(jì)兩個(gè)方面瓶佳∮蟊欤”中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱為“研究院”）無人機(jī)總設(shè)計(jì)師石文解釋道，在使用上霸饲，無人機(jī)可承擔(dān)危險(xiǎn)環(huán)境下的飛行任務(wù)凡矿，以及人長(zhǎng)時(shí)間難以勝任的單調(diào)枯燥的工作，如長(zhǎng)時(shí)間對(duì)地偵察攻擊壓制或?qū)諏?duì)地監(jiān)視置芋。

“從無到有紊竹，我國無人機(jī)發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段《芭龋”石文如是說壹会。

在他看來，第一階段的需求為軍用所壟斷瘾手，主要用于高性能飛機(jī)和導(dǎo)彈的武器裝備鑒定销顷、定型過程，作為靶標(biāo)完成打靶試驗(yàn)光拥。由于技術(shù)因素灼烫，決定了民用市場(chǎng)無法接觸無人機(jī)，再加上該階段的慣性組件厨摔、控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)尚不成熟窄忱，且成本高，因此只有在軍用領(lǐng)域才能接觸和應(yīng)用脓杉，當(dāng)時(shí)從事無人機(jī)研制與生產(chǎn)的廠家也只有國有軍工企業(yè)糟秘。

到了第二階段，也就是從上世紀(jì)90年代起到本世紀(jì)初球散，由于電子集成電路尿赚、飛行器設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展蕉堰，部分民營企業(yè)對(duì)無人機(jī)行業(yè)進(jìn)行了先期探索凌净，出現(xiàn)了第一批吃螃蟹的民企。

“主要贏利點(diǎn)為院校、研究所提供低端小型的無人機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及演示驗(yàn)證冰寻，期間也出現(xiàn)了包括農(nóng)業(yè)部用于農(nóng)作物估產(chǎn)等國家單位對(duì)低端無人機(jī)的探索性應(yīng)用须教，后來都因技術(shù)的不成熟而流產(chǎn)≌栋牛”石文稱轻腺，從本世紀(jì)初至今的第三階段，需求上已逐步放開到民用領(lǐng)域划乖，引起巨大反響贬养，作為先行者的航拍、測(cè)繪和氣象領(lǐng)域援丐，無人機(jī)的進(jìn)入善簸，不僅大幅提高了他們的作業(yè)效率，還降低了成本苇给∏翰“隨著無人機(jī)在這些領(lǐng)域具有示范效應(yīng)，所以已逐步在其他行業(yè)擴(kuò)散開來北淘≈卫眨”

石文認(rèn)為，雖說嘗試涉足無人機(jī)行業(yè)的民企增多了玷源，但缺乏理論支撐路倔，基本是靠試驗(yàn)和摔機(jī)來推動(dòng)進(jìn)步，安全性和可靠性低攀驶，缺乏規(guī)拇常化發(fā)展，尚未找到可靠的贏利模式镰对。

近年來卓奄，隨著材料技術(shù)、電子技術(shù)止毕、控制技術(shù)模蜡、通信技術(shù)等行業(yè)的進(jìn)步，無人機(jī)在整體技術(shù)水平扁凛、生產(chǎn)忍疾、使用成本等方面，已被民用行業(yè)所接受谨朝，并悄然興起卤妒。

石文稱，現(xiàn)正投入大量的人力和物力字币，開展多種先進(jìn)多用途戰(zhàn)術(shù)则披、中高空長(zhǎng)航時(shí)戰(zhàn)略和作戰(zhàn)無人機(jī)的研制或技術(shù)演示驗(yàn)證工作妹窖。

鋒芒畢露 “彩虹”橫空

從長(zhǎng)虹到ASN，再到“彩虹”等系列無人機(jī)收叶，我國已有四十多年的無人機(jī)研制歷史，已建立起較為完整的無人機(jī)研制體系共苛，在小型判没、中近程、中高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)等方面已接近國際先進(jìn)技術(shù)水平氢莫。除了廣泛應(yīng)用于空中偵察钳生、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、目標(biāo)定位邦擎、火炮校射孕称、電子對(duì)抗等方面之外，也已逐漸應(yīng)用于地質(zhì)調(diào)查僧逞、測(cè)繪酝遇、環(huán)保監(jiān)測(cè)、森林防火等民用領(lǐng)域杏蟋。

而這其中驳芙，作為我國批量出口最早和出口量最大的無人機(jī)系列，“彩虹”在世界無人機(jī)的舞臺(tái)上震崎，鋒芒畢露掰闯，不容忽視。

無人機(jī)市場(chǎng)前景廣闊

“現(xiàn)已在國內(nèi)外的軍事和民用領(lǐng)域得到了應(yīng)用汉锡，覆蓋9個(gè)國家的17個(gè)最終用戶的钞，年交付國內(nèi)外用戶無人機(jī)200余架，完成科研和交付飛行試驗(yàn)1000架次扰肌∨浊蓿”石文自豪地說，“彩虹”品牌也是國內(nèi)無人機(jī)型譜覆蓋最廣的無人機(jī)系列狡耻，為多個(gè)用戶提供了體系化空中智能系統(tǒng)解決方案墩剖。

正如眾人所知，如果說“長(zhǎng)征”代表運(yùn)載火箭夷狰、“神舟”代表載人航天岭皂，那么“彩虹”，則毋庸置疑沼头，代表的是無人機(jī)爷绘。

從研究院誕生之初，就一直服務(wù)于中國航空航天氣動(dòng)研究試驗(yàn)任務(wù)进倍，也正是因?yàn)闅鈩?dòng)專業(yè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)土至，再結(jié)合中國航天的電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、遙控遙測(cè)技術(shù)等陶因，從內(nèi)在方面造就了“彩虹”無人機(jī)系列协包。

據(jù)悉，截至目前忠牛，對(duì)外公開的“彩虹”無人機(jī)產(chǎn)品幔憋，包括單兵無人機(jī)、中型無人機(jī)克鼠、大型無人機(jī)等12型常規(guī)類型全乙，以及三種類型概念無人機(jī)，起飛重量從580克到4500千克滚尼、飛行高度由5米至20000米侄伟。

石文稱，正是由于這些類型的無人機(jī)鉴吕，使得“彩虹”無人機(jī)可以成體系部署到相關(guān)用戶撇委，以層次化、體系化的實(shí)現(xiàn)常規(guī)偵察纤耐、國土監(jiān)控姊呐、反恐行動(dòng)等任務(wù)，并提供了與其配套的相關(guān)解決方案助被。

以單兵無人機(jī)為例剖张，它可以單人操作，可在小范圍戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境或應(yīng)急任務(wù)中進(jìn)行偵察任務(wù)揩环，并完成直接情報(bào)支援搔弄。

此外，作為大型無人機(jī)并可執(zhí)行復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)或廣域監(jiān)視任務(wù)的CH-3丰滑，是一種多用途的無人機(jī)顾犹，通過掛載光電載荷、合成孔徑雷達(dá)褒墨、電子戰(zhàn)設(shè)備等炫刷，能夠?qū)崿F(xiàn)不同類型的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，航時(shí)可達(dá)12個(gè)小時(shí)郁妈，利用簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)即可完成起降浑玛。

“目前獲得國家出口許可的最高端無人機(jī)系統(tǒng)是CH-4，不僅保持了長(zhǎng)航時(shí)的特點(diǎn)噩咪，還能同時(shí)掛載4到6枚45千克量級(jí)的武器顾彰，深受客戶喜愛∥改耄”石文透露蜻罕，現(xiàn)正在致力于地面效應(yīng)無人飛行器的實(shí)用化蛹鼎、產(chǎn)品化，這是一支神秘的無人機(jī)類型涯贝，它根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理列充，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的突防優(yōu)勢(shì)，已完成了多次飛行驗(yàn)證跃呛【幔“地效飛行器在離地一定高度內(nèi)飛行時(shí)，其升阻比會(huì)高于其他高度哩疲，也就是意味著在這個(gè)高度以下飛行，阻力更小坦庸，可用于軍事用途中的貼地飛行梨脖，使得敵方地面預(yù)警雷達(dá)無法發(fā)現(xiàn)我方飛行器，借助于這種長(zhǎng)時(shí)間游弋在海面的地面效應(yīng)飛行器湃杏，可以構(gòu)建牢固的攻防網(wǎng)絡(luò)屎螟，實(shí)現(xiàn)多種監(jiān)測(cè)任務(wù)∑＃”

石文相信疗韵，在不久的將來，與“彩虹”相關(guān)的故事和經(jīng)歷侄非，將被陸續(xù)披露出來蕉汪，而且“彩虹”在實(shí)戰(zhàn)中的靚影，也會(huì)不斷浮現(xiàn)于云端逞怨。

成效顯著 前景廣闊

作為國際化的制造商者疤，研究院在無人機(jī)各類應(yīng)用集成制造方面具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)及較高的技術(shù)水平，產(chǎn)品體系涵蓋超近程叠赦、近程驹马、中程、遠(yuǎn)程等十余型除秀，完成光電偵察糯累、雷達(dá)偵察、電子偵察册踩、航空物探泳姐、環(huán)境監(jiān)測(cè)、三維地形測(cè)繪展松、偵察打擊一體化等無人機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的集成制造厕斩，在國內(nèi)無人機(jī)行業(yè)已成為實(shí)力雄厚的中堅(jiān)力量。

“研究院既是我國無人機(jī)領(lǐng)域知名的研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)集成商脂圾，也是我國最早實(shí)現(xiàn)無人機(jī)批量出口且出口量最大的單位翠冻∈镌纾”石文強(qiáng)調(diào)，從2012年起纪闽，“彩虹”系列無人機(jī)就開始注重民用產(chǎn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用的探索邻冷，并在諸多領(lǐng)域取得了顯著的成果。

如與地質(zhì)方面用戶聯(lián)合開展的無人機(jī)航空物探綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目委勤，將CH-3無人機(jī)平臺(tái)應(yīng)用到航空物探領(lǐng)域妆跌，通過突破航磁型無人機(jī)氣動(dòng)外形一體化設(shè)計(jì)、超低空地形跟隨飛行控制律設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)宴甩，不僅實(shí)現(xiàn)了在低山地地區(qū)的長(zhǎng)航時(shí)证账、全夜航的作業(yè)模式，還安全高效沾尔，且高質(zhì)量地完成了13000余公里的航磁除踱、航放生產(chǎn)任務(wù)，這標(biāo)志著我國自主研制的無人機(jī)航磁吩抓、航放綜合系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)工程作業(yè)實(shí)用化涉茧，具備了全國大范圍推廣的應(yīng)用前景。

對(duì)此疹娶，中國地質(zhì)科學(xué)院地球物理地球化學(xué)勘查研究所（以下簡(jiǎn)稱為“物化探所”）航空物探室副主任李文杰深有感觸伴栓，在使用“彩虹”無人機(jī)航空物探系統(tǒng)前，航空物探工作都是基于有人駕駛飛機(jī)來完成雨饺。根據(jù)物探勘查目標(biāo)不同一般將飛行高度設(shè)定在80—200米之間钳垮。在如此低的飛行高度，并以每小時(shí)180公里—230公里的速度飛行開展作業(yè)额港，這對(duì)飛行員的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能有特定的要求扔枫。

據(jù)了解，無人機(jī)航空物探的作業(yè)成本現(xiàn)在約為載人機(jī)航空物探的80%左右锹安。通過實(shí)施一站多機(jī)短荐、衛(wèi)通遙測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，無人機(jī)航空物探的作業(yè)成本仍有較大縮減空間叹哭。

隨材料忍宋、控制、計(jì)算機(jī)等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展恒欣，近年來移良，無人機(jī)技術(shù)與無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破，克服了衛(wèi)星平臺(tái)的觀測(cè)周期限制和地面觀測(cè)平臺(tái)的觀測(cè)區(qū)域限制髓界，真正具備與形成了高空間分辨率辰稽、高時(shí)間分辨率、高光譜分辨率的對(duì)地觀測(cè)咪犹、對(duì)地探測(cè)爷瓜、靈活中繼能力棵欧，使其在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中應(yīng)用價(jià)值逐步顯現(xiàn)。

同時(shí)享偎，在實(shí)際應(yīng)用中运荸，無人機(jī)在機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)漏匹、燃料消耗吩擒、操縱訓(xùn)練、后勤和維修等費(fèi)用方面要比有人駕駛飛機(jī)低得多,并以其尺寸小硫朦、機(jī)動(dòng)性大而獲得較強(qiáng)的適應(yīng)性贷腕，尤其是在執(zhí)行對(duì)地被動(dòng)觀測(cè)、對(duì)地主動(dòng)探測(cè)咬展、通信中繼等民用任務(wù)方面顯得特別有利花履。

共同合作 促進(jìn)發(fā)展

雖說無人機(jī)在很多行業(yè)已蓬勃發(fā)展，取得成效挚赊。但是也應(yīng)看到，其民用存在大量的炒作與泡沫济瓢，且沒有形成有效的行業(yè)規(guī)范荠割、產(chǎn)品規(guī)范。當(dāng)前旺矾，在使用中暴露出的主要問題是抗惡劣氣象蔑鹦、通信能力和抗干擾，以及指揮與控制箕宙。

李文杰認(rèn)為嚎朽，除了無人機(jī)操作、維護(hù)人員相對(duì)較多柬帕，不利于成本控制之外哟忍，無人機(jī)航空物探作業(yè)期間的準(zhǔn)備等程序也較為繁瑣，在地形條件復(fù)雜的地區(qū)和氣象條件下秃囚，適應(yīng)能力仍受限制融确。

“還有無人機(jī)超低空控制及避障問題，有待于解決和改進(jìn)测佣⌒押幔”李懷淵補(bǔ)充道。

針對(duì)此忽件，石文表示禁舌，如果以人的年齡來比喻無人機(jī)民用行業(yè)的發(fā)展，那么涌俘，它的應(yīng)用技術(shù)僅是相當(dāng)于一個(gè)十六七歲的小伙子权煎，尚在成長(zhǎng)蒂扇。“行業(yè)的成熟更需要參與者的耐心潛修茴怀，方能將無人機(jī)民用產(chǎn)業(yè)培育成為一個(gè)健康產(chǎn)業(yè)词宴，朝陽產(chǎn)業(yè)≌殷荩”

石文稱蹈垢，會(huì)借鑒載人飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，強(qiáng)化無人機(jī)系統(tǒng)在風(fēng)雨袖裕、冰雪曹抬、煙霧、強(qiáng)沙塵等復(fù)雜氣象條件下的起降和飛行能力急鳄。并將研發(fā)先進(jìn)大容量谤民、高速率、抗干擾數(shù)據(jù)鏈疾宏，來改進(jìn)和完善指揮控制技術(shù)张足。

當(dāng)談到無人機(jī)的今后發(fā)展時(shí)，李文杰說坎藐，無人機(jī)航空物探技術(shù)已能在一定條件下部分取代有人機(jī)開展航空物探作業(yè)为牍，這取決于無人機(jī)的人員安全風(fēng)險(xiǎn)小、成本低岩馍、運(yùn)行效率高碉咆、飛行測(cè)量精度高等優(yōu)勢(shì)，尤其是一站多機(jī)浇沧、夜航能力等特殊優(yōu)勢(shì)盆篡，使其改變了過去有人機(jī)航空物探時(shí)僅能由一架飛機(jī)在白天開展工作的方法，開創(chuàng)了新的作業(yè)模式坏扣〈阂欤“總之，無人機(jī)航空物探技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景则徒〉裼唬”

李懷淵也稱，航空物探測(cè)量將進(jìn)入一個(gè)新的階段昂幕，實(shí)現(xiàn)全國范圍基礎(chǔ)航空物探測(cè)量的全覆蓋挺候，也可走出國門服務(wù)于其他國家∈“今后計(jì)劃在航空磁法測(cè)量即钞、放射性測(cè)量、電磁法測(cè)量等單方法或組合方法方面迹姆，采用無人機(jī)作為空中平臺(tái)進(jìn)行合作部爱】髁撸”

如今，無人機(jī)民用應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化才剛剛開始起步盏混，低空通航領(lǐng)域的開放及無人機(jī)使用的相關(guān)政策制定更進(jìn)一步促使此行業(yè)的發(fā)展蔚鸥。

石文指出，明年的重點(diǎn)工作是：首先许赃，與用戶緊密合作止喷，在新組建無人機(jī)工程中心的基礎(chǔ)上，形成以總體設(shè)計(jì)部混聊、神舟飛行器公司弹谁、工程中心為核心的無人機(jī)完整產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋設(shè)計(jì)研發(fā)句喜、生產(chǎn)制造预愤、保障維護(hù)、飛行服務(wù)等咳胃。

其次植康，研發(fā)新型高性能無人機(jī)，并積極開拓展懈、擴(kuò)展國內(nèi)外軍用和民用兩大市場(chǎng)销睁。

最后，繼續(xù)深入開展無人機(jī)新技術(shù)預(yù)先研究哟俩，為未來無人機(jī)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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