【編者按】3月馬航MH370航班失聯(lián)斧散，7月馬航MH17航班在烏克蘭東部墜落伴鳖，7月臺灣復(fù)興航空科技在澎湖馬公機(jī)場失事，以及8月伊朗一架客機(jī)德黑蘭梅赫拉巴德機(jī)場附近墜毀廊镜。數(shù)起事件，幾百條人命唉俗，人們在悲痛的同時嗤朴，不禁反思：飛機(jī)到底怎么了?飛機(jī)自動化技術(shù)是否真的有問題？

5起航空事故虫溜、700多條生命雹姊，2014年被喻為航空史最黑暗的一年。頻繁的航空災(zāi)難讓人們深思衡楞，這也讓飛機(jī)自動化又一次被聚焦吱雏。

亞航客機(jī)失聯(lián)

12月28日，馬來西亞亞洲航空公司一架搭載155名乘客的客機(jī)從印度尼西亞飛往新加坡途中與空中交通控制塔臺失去聯(lián)系瘾境。

客機(jī)失聯(lián)之后歧杏，印尼、馬來西亞迷守、新加坡方面立即啟動應(yīng)急機(jī)制犬绒，盡力尋找失聯(lián)航班。

亞航方面確認(rèn)搜尋已經(jīng)展開脯纽〉攘撸“很遺憾，眼下我們沒有關(guān)于乘客和機(jī)組成員的更多消息尽架，一旦可能泽中，我們將把更多信息告知各方∥荻模現(xiàn)階段，搜救工作正在進(jìn)行炮惕，亞航正在全力協(xié)助搜救瓜坎。”

29日早晨射贡，各方搜救繼續(xù)展開瞪歹，新加坡投入軍機(jī)等援助印尼。

據(jù)報道演苍，印度尼西亞接受新加坡提出的援助蛇热，讓新加坡空軍部隊參與失聯(lián)亞航客機(jī)QZ8501的搜尋行動⊙跬拢空軍昨天下午4時左右派遣一架C130型運(yùn)輸機(jī)從巴耶利峇空軍基地起飛讹蘑，前往客機(jī)失聯(lián)的海域協(xié)助搜索。新加坡是首個投入搜尋行動的國家之一筑舅。

印度尼西亞總統(tǒng)佐科也下令所有相關(guān)部門座慰，全力搜尋失聯(lián)的印尼亞航QZ8501客機(jī)。副總統(tǒng)尤索卡拉負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)搜尋失聯(lián)客機(jī)的行動翠拣。

據(jù)外媒報道版仔，澳大利亞軍方29日稱，澳方已經(jīng)派遣一架軍機(jī)误墓，加入了對失聯(lián)的亞航QZ8501航班的搜索蛮粮。

是飛機(jī)自動化技術(shù)的問題嗎

其實(shí)在這之前，2014年空難史就遭遇了重重打擊：3月馬航MH370航班失聯(lián)谜慌，7月馬航MH17航班在烏克蘭東部墜落然想，7月臺灣復(fù)興航空科技在澎湖馬公機(jī)場失事，以及8月伊朗一架客機(jī)德黑蘭梅赫拉巴德機(jī)場附近墜毀欣范。數(shù)起事件变泄，幾百條人命，人們在悲痛的同時熙卡，不禁反思：飛機(jī)到底怎么了?究竟真的是飛機(jī)自動化技術(shù)的問題嗎

其實(shí)這個想法并不是空穴來風(fēng)巷科。

2009年的法航空難使216名乘客以及12名機(jī)組人員全部遇難冠八。而在此之前选曼，法國航空447號班機(jī)被認(rèn)為是最安全的飛機(jī)之一，它的自動化程度已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平串题，誰都沒想到失傍，就是這么一架高度現(xiàn)代化的飛機(jī)會無聲無息地消失在大西洋。

3年后宽舱，黑匣子被找到民沈，揭開了法航空難的原因：惡劣的天氣使得皮托管結(jié)冰还凸，飛機(jī)未能偵測空速，接著自動駕駛自動關(guān)閉浸速，機(jī)員錯誤操作導(dǎo)致失速童盏，最后釀成空難。不得不說就灸，這次空難給航空界敲響了警鐘：隨著科技的進(jìn)步呛疫，很大程度上實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)飛行的自動化，機(jī)師只需要按幾下按鈕泡嘴，便可以完成飛機(jī)從起飛到降落的整個過程甫恩。但是高度的飛機(jī)自動化，直接導(dǎo)致了機(jī)師的敏感度下降酌予，在面對一些突發(fā)情況的時候磺箕，機(jī)師缺乏快速應(yīng)變的能力。

機(jī)師過度依賴飛機(jī)自動化而導(dǎo)致空難不僅發(fā)生在法航447上抛虫，2013年松靡，韓亞航空也重蹈覆轍。韓亞航空在舊金山國際機(jī)場著陸的時候建椰，不幸發(fā)生了意外击困，并且造成了多人死傷。對此广凸，事故調(diào)查小組分別排查了包括機(jī)組人員疲勞駕駛等在內(nèi)的因素阅茶。而今天，美國國家運(yùn)輸安全委員會表示谅海，事故的原因是飛行員過分依賴自動化系統(tǒng)脸哀，機(jī)組成員“對于自動油門和自動駕駛的不準(zhǔn)確預(yù)期”，是事故發(fā)生的主因扭吁，最終導(dǎo)致飛機(jī)在著陸時墜毀摧垄。

而更為諷刺的是，調(diào)查證明機(jī)師在并不熟悉飛機(jī)自動化系統(tǒng)的情況下袱黎，盲目依賴匕蚁，最后導(dǎo)致飛機(jī)在著陸的時候過低且過慢，導(dǎo)致了災(zāi)難的發(fā)生道夭。又是一個讓人痛惜的事實(shí)渊唁，在科技越來越進(jìn)步的今天，高度發(fā)達(dá)的飛機(jī)自動化使機(jī)師變得麻痹大意倾断，忽略自身技術(shù)的提高仆玖，缺乏對突發(fā)情況的應(yīng)變能力。

當(dāng)然守皆，亞航失聯(lián)客機(jī)還沒有找到歪低，失聯(lián)原因我們還不好下定論溅宅。但是頻頻發(fā)生的空難，讓我們不得不借過去之鑒盔曼，對飛機(jī)自動化技術(shù)提高重視搪书。科技進(jìn)步并沒有錯吴侦，錯的是人類的依賴谷饿。希望未來是人類在控制自動化，而不是自動化在控制人類妈倔。

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