【編者按】工程機械是中國裝備工業(yè)的重要組成部分，中國工程機械行業(yè)，經(jīng)過50年的發(fā)展，已形成能生產(chǎn)18大類牵祟、4500多種規(guī)格型號的產(chǎn)品，基本能滿足國內(nèi)市場需求的抖格、具有相當規(guī)模和蓬勃發(fā)展活力的重要行業(yè)诺苹，中國工程機械企業(yè)國際化的進程加速， 準備在全球大展宏圖雹拄。

告別2014年收奔，迎來全新的2015年。2014年工程機械行業(yè)處于低位運行滓玖，穩(wěn)步發(fā)展坪哄。新的一年開始，行業(yè)內(nèi)人士對行業(yè)充滿無限遐想势篡，對于今年工程機械行業(yè)整體運行態(tài)勢也充滿了無限的猜測翩肌。

2014年底，各地項目密集開工禁悠，為工程機械行業(yè)透露出無數(shù)利好信號念祭，這里，小編匯總了一些近期開工建設的項目撤筐，讓您對2015年工程機械行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢有一定的了解裙系。

哈牡客運專線12月15日正式開工建設

12月15日，哈牡客運專線項目在黑龍江省海林市橫道河子鎮(zhèn)正式開工知祠，該項目可研報告于上月初獲得國家發(fā)改委正式批復肌搔。

據(jù)介紹，哈牡客運專線項目全長293.2公里成甫，計劃投入資金350多億元伪浅。線路設計時速250公里/小時，沿線設12個車站著正。預計2019年建成后惕衩，哈爾濱到牡丹江運營時間將由目前最快5個多小時縮短為90分鐘。

業(yè)內(nèi)人士表示侥镀，黑龍江省迫切需要完善的鐵路體系支撐發(fā)展协超，該項目將為“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”建設提供強力支撐，并促進哈爾濱市與周邊城市在資金皇可、資源雕什、技術、人才等領域的交流與合作显晶，帶動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展贷岸。

黔張常鐵路12月16日正式動工

12月16日上午，黔張常鐵路正式動工建設。該線路橫跨重慶偿警、湖北躏救、湖南三省市，將打通湘西北螟蒸、鄂西南和渝東南交界地區(qū)的快速通道盒使。

黔張常鐵路線路全長340km，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路七嫌，線路設計時速200公里少办，計劃5年半建設完工。該線路自渝懷鐵路黔江站引出東行抄瑟，沿途經(jīng)重慶市黔江區(qū)凡泣，湖北恩施州咸豐縣枉疼、來鳳縣拯奔、湖南湘西州龍山縣、永順縣窟句、張家界市桑植縣办樟、永定區(qū)、慈利縣吟筷，在張家界市與焦柳鐵路銜接疟骤，后向東經(jīng)常德市桃源縣后至終點湖南省常德市，途經(jīng)2省1市11個縣(區(qū))43個鄉(xiāng)鎮(zhèn)冲驶。

西藏拉薩至林芝鐵路12月19日開工正式建設

12月19日陨梅，在西藏自治區(qū)桑日縣舉行的誓師儀式上，共青團西藏自治區(qū)委員會授予參加拉薩至林芝鐵路的施工人員“青年突擊隊”稱號杖扫。

當日押强，參加拉薩至林芝鐵路的施工人員在西藏自治區(qū)桑日縣舉行誓師儀式，標志著拉林鐵路正式進入實施階段煎喘。據(jù)了解溜棉，新建川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區(qū)東南部，線路起點自拉薩起卫漫，經(jīng)貢嘎菲饼、扎囊、乃東列赎、桑日宏悦、加查、朗縣包吝、米林至林芝饼煞，新線全長402公里。據(jù)悉，拉林鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中川藏鐵路和滇藏鐵路的重要組成部分派哲，是藏區(qū)與川渝黔臼氨、華中、華東等地客貨交流的主要通道芭届。這一鐵路建成后储矩，對于完善西藏鐵路網(wǎng)結構，促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展等方面有重要意義褂乍。

500億中美洲尼加拉瓜大運河開工

被很多國際媒體熱炒了近兩年的尼加拉瓜大運河持隧，當?shù)貢r間22日在尼加拉瓜里瓦斯市開工建設。

尼加拉瓜位于中美洲中部粟五，地理位置重要腕浴。尼加拉瓜人的“運河夢”可以追溯到200年前。2013年6月13日条焙，尼國會經(jīng)表決批準了尼加拉瓜運河計劃阅六。2014年7月7日， 尼加拉瓜運河委員會批準運河項目的路線規(guī)劃漂熙。

《在環(huán)球時報》記者拿到的權威資料中芒单，關于尼加拉瓜大運河的相貌是這樣描述的：運河線路從加勒比海側的蓬塔戈爾達河，沿杜樂河進入尼加拉瓜湖袖况，再到太平洋岸的布里托河口抗躺，全長約276公里，是巴拿馬運河長度的三倍抢驴。航道規(guī)劃底部寬度為230米-520米蛀篓，水深27.6米、航道的通過能力約9100艘/年做身，可通行船舶最大噸位達40萬噸丸爵，計劃5年內(nèi)建成。40萬噸的大船谬运，從委內(nèi)瑞拉開往中國隙赁，將節(jié)約兩個月的航行時間;而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里梆暖，比繞過好望角短7500公里伞访。 修建期間預計創(chuàng)造5萬就業(yè)崗位，運營期間預計創(chuàng)造20萬就業(yè)崗位轰驳。

尼加拉瓜大運河的正式名稱叫尼加拉瓜運河綜合開發(fā)項目厚掷，除了運河外级解，還包括港口、自由貿(mào)易區(qū)、度假村掩驱、國際機場和公路，總體投資達到500億美元冬竟。中國富商王靖成立的香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司(簡稱HKND集團)擁有100年獨家規(guī)劃、設計及運營并管理尼加拉瓜運河和其他潛在項目的權益悟津。投資近800億的首都新機場12月26日開工

計劃投資約800億的首都新機場工程已于12月26日正式開工。

首都新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)宗瓢、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間徒妒，定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設7條跑道旷厨，滿足年旅客吞吐量1億人次需求乘恩。新機場一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸哺裳、飛機起降量62萬架次的目標設計辙霎，建設4條跑道隔抒、70萬平方米航站樓及相應的貨運坛饥、空管、航油课娃、航食吴澜、市政配套、綜合交通樞紐等生產(chǎn)生活設施杖虾，計劃于2019年建成投產(chǎn)烂瘫。工程建成后奇适，不僅能夠緩解首都機場容量飽和的運行壓力，滿足北京及周邊地區(qū)航空運輸快速增長的迫切需要嚷往，進一步提升我國民航業(yè)的國際競爭力，而且還將積極促進北京世界城市建設籍琳、推動京津冀一體化發(fā)展，成為國家經(jīng)濟社會發(fā)展“新常態(tài)”下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新引擎趋急。

從地理位置來看，新機場處于京津冀主要城市之間的中心位置姚垂，是京津冀地區(qū)規(guī)劃發(fā)展重點的疊加區(qū)和銜接區(qū)槽脑。在當前京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，新機場建成后魔辉，依托新機場發(fā)展臨空經(jīng)濟，將有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚作用阀霸，利用好河北省和天津市的資源條件和產(chǎn)業(yè)基礎，引導北京部分交通物流灶逃、教育培訓莫彩、商貿(mào)市場等服務功能向外疏解轉(zhuǎn)移，打造新的經(jīng)濟增長極琼牧，帶動周邊區(qū)域發(fā)展。

安徽滁州至淮南高速公路正式開工建設

12月26日撬槽，滁州至淮南高速公路控制性工程先行開工，這標志著該項目正式開工建設侄柔。

滁淮高速是安徽省 “四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“橫四”滁州至河南新蔡高速的一段占调，路線在滁州南譙區(qū)黃泥崗處東接寧洛高速明光至來安段，經(jīng)定遠縣究珊、合肥市長豐縣，在羅塘北處西接合淮阜高速啸胧，項目全長125.06公里，概算投資82.46億元鲫础。根據(jù)省發(fā)改委批復，項目分滁州至定遠段嫉卵、定遠至長豐段兩段建設，工期三年移卢。

滁淮高速設置滁州北、瑯琊山涩凑、永寧、定遠南秒准、九梓、永豐供役、長豐南7處互通立交 (其中滁州北精置、九梓、長豐南為樞紐互通)以及4處匝道收費站脂倦、3處服務區(qū)。該項目自東向西分別與寧洛高速贝淤、合徐高速、合淮阜高速形成樞紐立交，與多條省道形成互通立交朽基。青海格爾木至新疆庫爾勒鐵路開工建設

記者12月28日鐵路部門獲悉，格爾木至庫爾勒鐵路(以下簡稱格庫鐵路)開工建設衅檀。

格庫鐵路起自青海省格爾木市敬挂，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣永韭、尉犁縣卡撤，至庫爾勒市埃灿，全長約1213.7公里，其中青海省境內(nèi)505.6公里绝开，新疆境內(nèi)708.1公里讶里。

據(jù)了解，格庫鐵路建成后全線共設格爾木南谆精、甘森、若羌截胯、庫爾勒東等86個車站，建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路洲胖，設計時速每小時120公里，估算投資總額為376.41億元人民幣绿映，其中青海境內(nèi)投資估算為146.95億元，建設工期5年叉弦。

格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道淹冰，對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結構巨柒，進一步推動絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展晶乔，促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和資源開發(fā)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。

商丘至合肥至杭州鐵路客運專線12月28日開工建設

記者從中國鐵路總公司獲悉居然，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線于28日開工建設奖肋。

商合杭客專自河南省商丘站引出，經(jīng)安徽省亳州遣拔、阜陽阎臂、淮南嘶刚、合肥元糯、巢湖阐合、蕪湖、宣城童隆，浙江省湖州至杭州站，全長798公里洪灯。

鐵總有關負責人表示竟痰，商合杭客專建成后签钩，將形成豫皖地區(qū)連接杭州坏快、上海等長三角主要城市群的快速鐵路通道，對方便沿線群眾出行莽鸿，發(fā)揮長三角地區(qū)輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義祥得。

亞洲最長山嶺鐵路隧道正式開工

2014年12月29日，隨著中鐵十八局施工人員打下第一個爆破孔级及，目前亞洲最長山嶺鐵路隧道大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道工程正式開工建設。

高黎貢山隧道全長34.538千米善薪，最大埋深為1155米揖姆，計劃工期為55.2個月。高黎貢山隧道是大瑞鐵路建設的重點控制性工程眼厕，是全線通車總體目標的關鍵所在。該隧道在施工過程中半就，將面臨高地溫熱害胃肖、斷層破碎帶叭静、活動斷裂窥扭、巖爆及軟巖大變形、放射性有害氣體逼肯、巖溶和滑坡等多種不良地質(zhì)，施工技術要求高大刊。

全長330千米的大瑞鐵路是中緬國際鐵路通道的重要組成部分三椿。建設大瑞鐵路缺菌，對于優(yōu)化云南交通運輸結構搜锰，擴大運輸能力伴郁，降低物流成本蛋叼，加快沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進程鸦列，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提升交通運輸設施水平电味，幫助貧困人口脫貧致富具有重要意義跑腮。

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