【編者按】2014年已經(jīng)結(jié)束兰绣，2015年已經(jīng)到來誓籽，俗話說新的一年有新的氣象，但對(duì)于造船業(yè)來說情況并不妙杖扫，由于受到2014年的影響，2015年造船業(yè)訂單或許會(huì)持續(xù)萎縮拖揩。

據(jù)悉煎喘，2014年截至11月，全球造船業(yè)新船訂單量為3587萬CGT丽示，同比下降31%卫漫；訂單總額為901.3億美元，同比下降20.9%肾砂。據(jù)分析列赎，這樣的下降趨勢(shì)可能持續(xù)到2015年。

根據(jù)韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所表示镐确，受到油價(jià)下降影響包吝，環(huán)保型船舶投資及海洋裝置市場(chǎng)持續(xù)下滑，在此背景下源葫，明年的接單展望為“萎縮”诗越。

以散貨船為例，中國(guó)的內(nèi)需訂單量或占一大部分息堂，韓國(guó)造船業(yè)的訂單量可能不多嚷狞；以油輪為例，受到以沙特阿拉伯為主的OPEC影響荣堰，VLCC租賃費(fèi)大幅提高床未，對(duì)此的期待需求或不讓油輪訂單量大幅下降。

此外振坚，成品油船雖然背后有實(shí)際需求量薇搁，但2013年的過多訂單引起對(duì)市況產(chǎn)生消極影響的擔(dān)憂，而且以環(huán)保型船舶為主的投資熱潮逐步熄滅秤淀，估計(jì)在2015年的訂單量有可能同比下降20-30%左右圣谴；集裝箱船的燃耗量較多，在油價(jià)下降情況下阅六，對(duì)環(huán)保因素的投資需求還是最高，有望在2015年訂單量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)漂熙。

另外芒单，2014年，在美國(guó)石油產(chǎn)品出口增長(zhǎng)袖况、對(duì)俄羅斯Yamal項(xiàng)目及美國(guó)頁巖氣的期待感提升等情況下抗躺，LPG船/LNG船等液化氣船市場(chǎng)唯一呈現(xiàn)了良好勢(shì)頭，LPG船在今年有大量的訂單抢驴，LNG船訂單則自2011年之后持續(xù)增長(zhǎng)蛀篓，受到其影響卢历，2015年的訂單量或下降30%左右。

最后丸爵，在海洋領(lǐng)域蜒秤，今年的訂單量并不多，而鑒于2015年保持油價(jià)下降趨勢(shì)的預(yù)測(cè)之下亚斋，市場(chǎng)下滑也可能隨之保持一段時(shí)間作媚。

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