【編者按】在2014年，我國(guó)船舶制造業(yè)一直低迷不正，讓我們一起來(lái)展望一下2015年的造船情況尚憔。

2015年，中國(guó)帘撰、韓國(guó)跑慕、日本等三國(guó)的新造船訂單量估計(jì)共約為5400萬(wàn)GT，同比或小幅下降摧找。

根據(jù)消息核行，各國(guó)的今年訂單量預(yù)測(cè)值為，中國(guó)約2322萬(wàn)GT蹬耘、韓國(guó)約1933萬(wàn)GT芝雪、日本約1156萬(wàn)GT，共計(jì)約為5411萬(wàn)GT综苔。

多數(shù)專家對(duì)各國(guó)接單動(dòng)向預(yù)測(cè)表示惩系，日本造船廠得益于日元貶值趨勢(shì)穩(wěn)定等情況，可獲得一定數(shù)量的訂單如筛，不過(guò)堡牡，中國(guó)及韓國(guó)則訂單量或小幅下降。尤其是杨刨，中國(guó)因大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整晤柄，完工量及訂單量或?qū)⒊尸F(xiàn)下降趨勢(shì)。

另外吊冬，由于產(chǎn)能過(guò)剩擒摸、包租市況下滑等，無(wú)法期待訂單量大幅增長(zhǎng)游禽，但在回避各種規(guī)范的背景下，有可能暫時(shí)出現(xiàn)訂單量增長(zhǎng)現(xiàn)象。

Mitsubishi商社的船舶部部長(zhǎng)Motoki Ishii表示植坝，根據(jù)展望尿笔，日本訂單量可能呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，但受到產(chǎn)能過(guò)剩影響郑煌，航運(yùn)市況沒(méi)有呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象临颈，中國(guó)及韓國(guó)造船企業(yè)很難大量獲得訂單。

目前钾趁，難以期待供需差距的縮小蚂青，反而，正期待為回避新規(guī)范的訂單量增長(zhǎng)趨勢(shì)斑泳。國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的H-CSR（Harmonized共同規(guī)范）將反映到繼今年7月份之后簽署新造合同的船舶上孝承；國(guó)際海事機(jī)構(gòu)（IMO）的控制氮氧化合物（NOx）排放量“Tier III”標(biāo)準(zhǔn)將反應(yīng)到繼2016年1月份之后鋪底的船舶上，從而相關(guān)規(guī)范生效之前會(huì)有大量的訂單末捣。研究開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)受火花放電腐蝕損壞的現(xiàn)象和原因時(shí)侠姑，發(fā)現(xiàn)電火花的瞬時(shí)高溫可以使局部的金屬熔化、氧化而被腐蝕掉箩做，從而開(kāi)創(chuàng)和發(fā)明了電火花加工方法莽红。

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