對于智能汽車的理解锰蓬，可以從幾個角度入手锣险。首先旬昭，智能汽車就是用標準的集齊用戶體驗的汽車篙螟。汽車和手機一樣菌湃，經(jīng)歷了不同時代的發(fā)展。比如在Nokia時代遍略，手機從Nokia到iphone惧所，涵蓋各個價格段，汽車也是從一般的車到1000萬的邁巴赫價格不等绪杏。面向包含商務人士下愈、女士等各種不同人群，集齊用戶體驗寞忿。

其次驰唬，智能汽車一定是與新能源相結(jié)合顶岸，也有互聯(lián)發(fā)展的趨勢腔彰。從本身的定義來說，智能汽車就是四個輪子的電腦拿酱，不是簡單的電腦侄俐，也有三萬多個零件組成的，也是一個抽象的感覺企恢。智能汽車在很多方面與傳統(tǒng)汽車相區(qū)別開來呆埃，對產(chǎn)品重新進行定義。未來智能汽車作為重要的智能終端弓聋，與通訊视片、云端、計算能力纷炼、感應器等相關(guān)赢凫，與智能手機相比包含的數(shù)量更多，智能化趨勢更加明顯桂葛。

再次样矢，智能汽車對加油、充電秀裂、保險那岁、維修、保養(yǎng)魔种、代價等相關(guān)的服務通過智能化聯(lián)網(wǎng)后析二，會產(chǎn)生核心的價值鏈的變化，重新定義了汽車的使用價值节预。比如叶摄，未來充電可通過分時電價，維修可在線進行心铃、用戶不用到4S店准谚，保險報價可以有所區(qū)分挫剑，意味著汽車將給用戶帶來很大的價值。而從物聯(lián)網(wǎng)角度柱衔，智能汽車離不開大數(shù)據(jù)的支持樊破，因為智能汽車是一個超級計算中心的移動化，包含無人駕駛唆铐、主動安全哲戚、更高的計算能力。智能汽車讓駕駛更人性化艾岂，同時也會有效降低交通死亡率顺少，增加了安全性。

此外以赤，智能汽車在用戶體驗上會有顛覆性磕裂，比如特斯拉的屏幕是17寸，有的車可能在中控屏幕上做到了40寸劣饺，甚至有語音交互的功能印姑，未來也會有瞳膜識別、手勢識別契片、酒精感應等功能狮贪，相當于車本身具備了更多感應和觸覺。在駕駛上汛欺，智能汽車在路況識別上更加智能尾杆，相當于與人身有了交互和延伸。通過大數(shù)據(jù)的挖掘琉语，也可以讓不同車主從喜好狗丙、生活方式上尋求到各種共同之處。

智能汽車共享O2O生活方式

在今年的國際電子消費展（CES）上镜伪，智能汽車備受關(guān)注扼褪。可以說既有概念車粱栖，也有量產(chǎn)車话浇，就連相對保守的大眾也參與到CES里。從09年開始做車聯(lián)網(wǎng)闹究，到現(xiàn)在幔崖，新能源與智能化已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢，就像iphone重新定義手機一樣渣淤，智能汽車也重新定義了汽車的概念赏寇。

個人對智能汽車發(fā)展的前景看好，這種智能的空間對人們的生活影響將十分深遠。智能汽車的普及化將會加強駕馭體驗嗅定，避免事故實現(xiàn)零傷亡自娩，人們在汽車上能夠互通互聯(lián)，會有更多O2O的生活方式渠退。

自動駕駛面臨法律道德限定

自動駕駛技術(shù)在目前成為智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵方向忙迁。谷歌、奔馳论艰、特斯拉都在進行無人駕駛技術(shù)的開發(fā)吠败。事實上，一些場景類的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)逐步實現(xiàn)勇袋，比如高速的跟車超車镇轿、自動入庫等，有些技術(shù)在2017或2018年都能夠?qū)崿F(xiàn)了量產(chǎn)淑助。

但是斟彻，要實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛，要基于很強的圖像識別技術(shù)啰蹲，涉及到圖像的算法园凫，技術(shù)還需更加成熟。這里面的難度懒竖，是對各個國家的交通法律與駕駛習慣的適應，還有就是駕駛方面涉及到的倫理問題鸥司。比如你開車需要緊急避讓舅洋，前方兩側(cè)都是騎摩托車的，左邊戴了頭盔培愁，右邊沒帶頭盔著摔，你只能選擇一方，戴頭盔的話即使發(fā)生碰撞也會降低損失定续，與沒戴頭盔的人發(fā)生碰撞可能對方要承擔相應的法律責任谍咆，所以這種選擇就是一個會遇到的倫理問題。此外私股，中國交通狀況的復雜性摹察，也讓無人駕駛會面臨更多路況問題；而貨車倡鲸、摩托車尾車無標示供嚎，不利于無人駕駛的圖像識別，這種還需要逐步解決峭状。

可以說克滴，半自動駕駛功能更容易實現(xiàn)，兩三年內(nèi)就可以看到优床，而真正意義的無人駕駛還需十五年左右才能解決劝赔。無人駕駛可以分為兩種誓焦，一種是專有車道的無人駕駛，我們已經(jīng)研發(fā)了五年诸痢；還有就是更加精確的無人駕駛技術(shù)黎蠢，結(jié)合圖像算法還要做的更精準。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不容忽視

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年矢锯，中國汽車要超越西方國家已經(jīng)掌控的這種成熟技術(shù)岔歼，難度還是比較大，但是互聯(lián)網(wǎng)給我們一種扁平化跛猛、很大的想象空間帘既，這就是為什么很多互聯(lián)網(wǎng)公司想要介入，事實上儡绩，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將是一股不可小覷的浪潮顷敞。

據(jù)了解，樂視會有合資公司成立鹿磁∷庵ǎ可以看到，智能汽車與傳統(tǒng)汽車相融合的骆喉，要基于傳統(tǒng)汽車的動力總成诚凰、駕控設置，還要進一步研發(fā)無人駕駛技術(shù)哀澈、新能源電池技術(shù)牌借、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還有柔性電商的加入割按。智能汽車未來選擇面將非常廣膨报，包含芯片科學、感應科學都會相結(jié)合适荣，吸收的內(nèi)容會更加豐富现柠。

從中國的實際市場需求來看，智能化是用戶需要的弛矛，而新能源并非像美國那樣急需够吩。我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車的使用率還是比較低汪诉，每天都是兩三個小時废恋，并不長。但如果像Uber一樣扒寄，用互聯(lián)網(wǎng)的思維把汽車與共享模式放在一起鱼鼓，做到用互聯(lián)網(wǎng)的方式駕車，就能有效提高汽車的使用效率。這種概念就是我們不需要個人擁有一輛私人轎車半摔，在使用時可以專門用這種共享模式檀抡，只需繳納必要的租金。這種模式已經(jīng)在美國市場得到了認可脏偏。

所以說园溃，互聯(lián)化、智能化能夠為汽車創(chuàng)造更多的商業(yè)模式掺胖，個人不必擁有私家車冲雾，但是卻可以擁有相應的駕馭體驗與服務。

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