【編者按】CES消費(fèi)電子展通常簡(jiǎn)稱CES粘优，CES展由美國(guó)電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱CEA)主辦，創(chuàng)始于1967年橘凿，每年一月在世界著名賭城——拉斯維加斯舉辦啃端，是世界上最大、影響最為廣泛的消費(fèi)類電子技術(shù)年展述搀，也是全球最大的消費(fèi)技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會(huì)模皱。

林肯展臺(tái)無比巨大颅蟹，可車子卻不過四五輛

特斯拉剛以IT身份參加完CES令消，又以車商形象出現(xiàn)在這里

CES的LG展臺(tái)堪稱全場(chǎng)最佳

中國(guó)的華為展臺(tái)陋住，人氣卻是爆棚墨闲、

CES現(xiàn)場(chǎng)滿眼的　made　in　shenzhen

韓國(guó)現(xiàn)代推出皮卡概念車鸳碧，顯然已經(jīng)進(jìn)入了美國(guó)的主流市場(chǎng)

CES世界消費(fèi)電子展和NAIAS北美國(guó)際汽車展，這兩個(gè)世界最大規(guī)模的展覽本來涇渭分明腾仅，井水不犯河水攒砖∪杖梗可偏偏這兩年開始有了車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛，于是受神，很朝陽的IT就和很夕陽的汽車在2015年初的美國(guó)正式攜手逻富。我也就很拼的一周內(nèi)從美利堅(jiān)的中西部騰挪到北部拳刚，一舉逛完了這兩個(gè)展覽。

在昨天認(rèn)真逛了好幾遍底特律車展后韧仓，卻覺得的這兩個(gè)展覽如果放到一起對(duì)比俘汹，還真的會(huì)很有趣。說不定隨著這兩個(gè)展覽的日益融合侄掠，有朝一日還能誕生出個(gè)把全新的展覽形式钻哩，也未嘗不可能。

下面就是在我眼里CES和底特律車展幾個(gè)有趣的異同：

1.規(guī)　模

在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)媒體圈子里双藕，傲嬌的車媒一直有個(gè)觀點(diǎn)阳仔，沒去過北京近范、上海車展延蟹，就別說自己的展覽規(guī)模大阱飘。的確這樣，在中國(guó)蔗喂，也就車展這種級(jí)別掸昨，能把京滬兩地這樣龐大的展館群落通通占滿。相反浑云，IT行業(yè)甭管是國(guó)產(chǎn)CES還是每年的ChinaJoy庸垢，盡管也是人山人海犀掸，但和汽車展的大手筆相比，總差了一口氣君祸。

可這一現(xiàn)象在今年的美國(guó)，卻是倒了個(gè)個(gè)兒诱渤，雖然位于拉斯維加斯的CES依然比不上咱國(guó)內(nèi)的展覽規(guī)模谈况，可在美國(guó)也算是相當(dāng)龐大了碑韵。從北到南三個(gè)展館，再加上外展和過街天橋占卧，怎么著全部逛完也得一整天世界联喘，而這還只是匆匆瀏覽。IT行業(yè)小公司多叭喜，3×3的小標(biāo)攤矗赔，真要認(rèn)真看狠楞，恐怕得好幾天。

而底特律雖然號(hào)稱汽車城闭凡，但車展頂著世界四大的名分蕾捣，規(guī)模卻無法和CES相比齐寻，最多也就不到一半的面積。而且車企習(xí)慣了大手筆蛀膊，上千平方米的展臺(tái)上底挫，往往只停了四五輛車。老美的這種車展盈厘，目前還是以技術(shù)展示和概念車發(fā)布為主，等不到媒體日后的購車狂潮外遇。于是跳仿，往往是閑庭信步之間捐晶，整個(gè)底特律車展已經(jīng)了然在胸了。

我當(dāng)時(shí)為了拍照谨究，居然一天內(nèi)可以把底特律車展逛了四趟，這樣的規(guī)模纽材，別說上海、北京無法想象鹰党，和CES相比钓藏，也就算個(gè)局部展覽吧怨耸。

2.質(zhì)　量

CES規(guī)模雖然大，但卻逃不脫大而雜的問題摇祖，NAIAS盡管小萎河，可在汽車圈內(nèi)看來虐杯，堪稱全球四大車展中小而精的典型。

說到IT支子，你頭腦里除了想到蘋果和谷歌總部那些輕松愉快的環(huán)境，也別忘了咱國(guó)內(nèi)苦逼的富士康也是IT業(yè)的代表瓤的。在上游的高利潤(rùn)背后圈膏，同樣無法回避底端的勞動(dòng)密集型篙骡，于是，這一現(xiàn)實(shí)也完整投射到了CES土嚼。

于是你可以看到博遵，一邊是主展館里三星敦驼、Sony這些大牌，在展示眼花繚亂的未來科技誓豺，可就在另一端的南北展館里飘蔓，還坐著密密麻麻的IT代工廠代表账何，他們往往靠數(shù)件樣品，一幅易拉寶褐着，就指望那些大牌能有幸挑中他們托呕，完成一年的代工任務(wù)项郊。從這一點(diǎn)看斟赚，CES 還有點(diǎn)像人才市場(chǎng)拗军，一邊是炫耀蓄喇，可另一邊卻是膜拜。

底特律的北美車展可就不一樣了闲招，雖然地處破產(chǎn)之城底特律熙同，可就在這兩天锻刹，你大概可以看到全世界最密集的豪車在展館COBO中心附近穿梭。車企在美國(guó)的穿梭車不用大巴坝亿，清一色的轎車李荚，也映射著展館內(nèi)的高大上瘪期。

和CES這樣帶有雙重展示任務(wù)的展會(huì)不同昆码，整場(chǎng)展會(huì)雖然只有50家不到的展商邻储，但各個(gè)都來頭不小吨娜，整車廠商就不說了，能在底特律展館里擺攤的零配件商宦赠，也得是DENSO陪毡、江森自控、米其林這樣壟斷級(jí)別毡琉，相比于CES幾乎沒有門檻的展商，頓時(shí)高大上不知多少桅滋。

而且，因?yàn)楸泵儡囌?989年啟動(dòng)時(shí)的初衷推妈，就是交流最先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)，因此至今它還嚴(yán)守傳統(tǒng)笆滓，不大的展館里很少停滿咱們國(guó)內(nèi)常見的在售車型风镊，大部分以新車為主满颂，就算是概念車，很多也是全部開放矛熬，任人進(jìn)出拍照户虐，也正因?yàn)檫@個(gè)原因，所以底特律車展的進(jìn)出證件查的格外嚴(yán)格紊荞，而CES的門崗形同虛設(shè)袁余，我進(jìn)出好幾次都沒人過問擎勘。

可見還是展覽的技術(shù)含量不同棚饵。

3.中國(guó)人

這大概是我感覺兩場(chǎng)展覽最大的區(qū)別了掩完，身為中國(guó)人，從CES 到北美車展且蓬，卻感覺到了在IT和汽車之間天地般的落差欣硼。

CES，不管你信不信恶阴，我居然在這里有了些些的民族自豪感诈胜。偌大的主展館里存淫，除了日本淌影、韓國(guó)的那幾家大咖，中國(guó)的華為脾韧、海爾爸见、TCL等企業(yè)的展臺(tái)加在一起聂突，居然也能占了將近四分之一的面積。甭管展示的商品水準(zhǔn)是否可以叫板三星应攘、索尼言刨，可畢竟也算是同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了，更何況華為那邊兒還在美國(guó)有著極高的知名度轧翘。

除了主展館外焦伸，更令我瞠目結(jié)舌的就是北區(qū)的一個(gè)展館，一走進(jìn)去曙辑，恍如回到了國(guó)內(nèi)服筋。在這里中文是通用語言母债，到處可以見到“Shenzhen、Shanghai”的字樣毡们，這就是前面我提到的那個(gè)代工廠的展區(qū)迅皇。雖然聽上去有些苦逼，但走完這里你會(huì)明白衙熔，全世界IT的下游還在中國(guó)登颓。就這點(diǎn)红氯，我相信其中總有能和華為挺据、海爾一樣爬到上游的企業(yè)。

但到了北美車展脖隶，那就是另一個(gè)世界了！在主展館內(nèi)暇检，我絲毫沒有一點(diǎn)感覺到咱們中國(guó)已經(jīng)是全球第一的汽車大國(guó)了产阱。除了往來穿梭的幾個(gè)媒體，這里幾乎還是歐美人的世界块仆，即使你看到一群西裝筆挺的東亞人走過构蹬，放棄打招呼的想法吧，他們不是日本人就是韓國(guó)人饶机。因?yàn)榫驮谡桂^的幾個(gè)主要區(qū)域祠喻，有豐田栽乘、本田、現(xiàn)代和起亞等車企的位置藤瞪。咱們中國(guó)車企呢挚粱？主展館就別想了，倒是在主展館外的通道處媳把，有廣汽集團(tuán)(601238,股吧)的一個(gè)展臺(tái)惊柱，今年已經(jīng)是第二年到場(chǎng)，不知道2016有沒有機(jī)會(huì)真正進(jìn)場(chǎng)俏妆，除此以外樱凄，中國(guó)的汽車制造業(yè)，在北美的成績(jī)是零失欢。

當(dāng)然戈弧，China依然是北美車展的熱詞，幾乎每家企業(yè)的發(fā)布會(huì)晨另，都會(huì)提到在中國(guó)市場(chǎng)的成功和增長(zhǎng)潭千。但China對(duì)于他們來說，最大的吸引力也僅僅是市場(chǎng)而已拯刁，曾被國(guó)人自我解嘲的“人傻錢多速來”脊岳，套用在號(hào)稱已經(jīng)可以俾睨全球的中國(guó)汽車上，簡(jiǎn)直再合適不過垛玻。

在看過了CES中國(guó)IT企業(yè)的活力后割捅，我回到自己的主場(chǎng)汽車展，第一次感覺有些抬不起頭來帚桩。

4.節(jié)　奏

這是個(gè)很短的話題亿驾，歸根到底拼的還是如今新舊產(chǎn)業(yè)對(duì)效率和排場(chǎng)的態(tài)度。

CES上账嚎，我剛剛說過奔馳辦了一場(chǎng)IT范兒的發(fā)布會(huì)莫瞬，老大蔡澈上臺(tái)，短短40分鐘郭蕉，干凈利落地把新產(chǎn)品說完就結(jié)束疼邀。可就在一周后的底特律現(xiàn)場(chǎng)召锈，奔馳卻又回歸了歌星唱歌沛野，喝酒助興的傳統(tǒng)套路。

這種區(qū)別诅枚，鮮明到就像CES 滿眼的牛仔T恤雙肩包含话，可在底特律的現(xiàn)場(chǎng)，我卻深深的為自己身上的抓絨衫感到可恥妥坦，因?yàn)槿珗?chǎng)大部分都是站著聊天的正裝男茂钠。

我無法評(píng)判這兩種形式的好壞脚们，只能說，對(duì)于快節(jié)奏径塔、以年輕人為主的IT行業(yè)鳖路，這種簡(jiǎn)潔利落可能更加適合，但就算讓IT玩家特斯拉進(jìn)到了底特律車展绩罩，還得是西裝領(lǐng)帶都著起來巩蕊。畢竟，汽車目前還是個(gè)看品位和檔次的行業(yè)咽娃。

5.圍　城

最后用這個(gè)詞來形容的塑验，其實(shí)是身為IT人看IT和身為汽車人看汽車，或者兩者互看的差異彤敛。用個(gè)最簡(jiǎn)單的詞來形容与帆，就是圍城。

一周前看完CES墨榄，我在網(wǎng)上寫了篇《汽車人弱爆了》的文章玄糟，哪里知道不到12小時(shí)，好友又發(fā)了一篇IT媒體對(duì)CES的評(píng)價(jià)袄秩，痛批了全場(chǎng)的熱門的智能穿戴設(shè)備和智能家居阵翎，認(rèn)為唯一的兩點(diǎn)也就是智能汽車和無人駕駛技術(shù)了。

居然和我的觀點(diǎn)截然相反之剧！

回想一下誰都沒錯(cuò)郭卫，看了這么多年一個(gè)行業(yè)，難免相看兩相厭背稼。就像這一屆并沒有太多兩點(diǎn)的底特律車展贰军，要是換個(gè)IT記者來跑一圈，保證是劉姥姥進(jìn)了大觀園蟹肘，到處是HIGH點(diǎn)词疼。

所以呢，在這片有些太長(zhǎng)的文章最后谅儡，我想說的是秫丐，如果你對(duì)IT 或者汽車有興趣，又恰好不在這兩個(gè)行業(yè)里妈扁，那就別聽信任何人的抱怨和嘚瑟胖辨，明天的現(xiàn)在去趟美國(guó)吧，現(xiàn)在簽證方便逼渤，十年哦！

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