【編者按】什么是逆向開(kāi)發(fā)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是把成熟的車型拆解，然后通過(guò)點(diǎn)云掃描獲取零件的外部數(shù)據(jù)漾峡，然后再根據(jù)掃描得來(lái)的面數(shù)據(jù)重新制作零件的三維數(shù)據(jù)，然后再通過(guò)此數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)模的過(guò)程喻旷。當(dāng)然逆向開(kāi)發(fā)并非是全盤拿來(lái)生逸，對(duì)于整車企業(yè)而言，最核心的技術(shù)在于平臺(tái)技術(shù)且预，所以逆向開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)也主要集中于車輛的平臺(tái)零件槽袄，包括地板、整車硬點(diǎn)锋谐、結(jié)構(gòu)斷面等遍尺。有了這些基本數(shù)據(jù)作為基體截酷，開(kāi)發(fā)一個(gè)靚麗的外觀基本上就是屬于小菜一碟。

一直以來(lái)我們都說(shuō)學(xué)習(xí)和模仿是中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中必須經(jīng)歷的階段狮鸭，所以在自主企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期我們很容易在自主品牌的車型上看到國(guó)際上成熟車型的影子合搅。外觀上的相似我們可以稱之為山寨，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的相似我們則稱之為逆向開(kāi)發(fā)歧蕉。很顯然画了，在經(jīng)過(guò)了十余年的發(fā)展之后，自主品牌在車輛外觀方面的進(jìn)步已經(jīng)有了極大的改觀吼季，絕大多數(shù)的自主品牌新車的外觀設(shè)計(jì)都已經(jīng)變得非常出色嫌或，絲毫不輸合資品牌車型。外觀上的山寨現(xiàn)象除了幾家還處于起步階段的品牌之外误反，現(xiàn)在已經(jīng)基本在自主品牌內(nèi)部杜絕喝灌。不過(guò)，自主品牌一直以來(lái)欠缺的核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還需要更多時(shí)間來(lái)沉淀奠钾，所以嘉栽，剝開(kāi)表面看內(nèi)在就會(huì)發(fā)現(xiàn)，逆向開(kāi)發(fā)車型平臺(tái)的方式依舊廣泛的存在于目前的自主品牌陣營(yíng)中浮两。

我想不用一一列舉损螃，大家腦海中都有那么幾款經(jīng)典的自主品牌車型逆向開(kāi)發(fā)的形象，仔細(xì)羅列一下的話也可以發(fā)現(xiàn)俩食，這些逆向開(kāi)發(fā)而來(lái)的車型基本都是以日韓系為基體進(jìn)行開(kāi)發(fā)的筹聂，而采用歐洲車平臺(tái)技術(shù)的自主品牌基本都是通過(guò)技術(shù)收購(gòu)獲得的，逆向而來(lái)的真實(shí)寥寥無(wú)幾菊碟〗诮妫可能看到這里大家不免會(huì)有這樣的疑惑，不是說(shuō)歐洲車的平臺(tái)技術(shù)都要更先進(jìn)嗎逆害，一會(huì)兒一個(gè)模塊化一會(huì)兒一個(gè)鋁結(jié)構(gòu)头镊。既然都是逆向，為什么自主企業(yè)在選擇逆向開(kāi)發(fā)車型平臺(tái)的時(shí)候不從高起點(diǎn)開(kāi)始呢魄幕？而且為什么通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)的自主品牌都會(huì)不約而同的選擇日韓系拧晕？這個(gè)問(wèn)題就涉及到目前汽車工業(yè)設(shè)計(jì)中的兩個(gè)不同理念，是通過(guò)工藝保證設(shè)計(jì)還是通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)遷就工藝梅垄。

歐洲車的設(shè)計(jì)理念是通過(guò)工藝來(lái)保證設(shè)計(jì)厂捞，一旦設(shè)計(jì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)值，那么就通過(guò)投放新設(shè)備新工藝來(lái)滿足队丝。這其中最典型的例子就是歐洲車普遍運(yùn)用的激光拼焊技術(shù)靡馁，激光拼焊技術(shù)與點(diǎn)焊技術(shù)的區(qū)別就是線連接和點(diǎn)連接的區(qū)別，理論上說(shuō)激光焊接技術(shù)要更為先進(jìn)，不過(guò)就整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上而言臭墨，激光焊接技術(shù)并不見(jiàn)得就會(huì)有多大的優(yōu)勢(shì)赔嚎。但是激光焊接技術(shù)能夠避免很多點(diǎn)焊工藝在焊接過(guò)程中焊槍空間位置的問(wèn)題，同時(shí)也免去了點(diǎn)焊過(guò)程中焊點(diǎn)設(shè)計(jì)等一系列問(wèn)題乐肿，換句話說(shuō)珠技，用激光焊接技術(shù)可以允許造型時(shí)擁有更多創(chuàng)意的空間。

再舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子软雹，隨著行人碰撞法規(guī)的越發(fā)嚴(yán)格嘲本，對(duì)于車輛水槽格柵的強(qiáng)度也提出了更加嚴(yán)苛的要求。一般來(lái)說(shuō)丙煞，在行人碰撞法規(guī)的要求下灌饵，翼子板尾端近擋風(fēng)玻璃的位置需要軟性材質(zhì)。在這種情況下钢陨，歐洲設(shè)計(jì)思維下就采用了二次注塑的工藝來(lái)制造水槽格柵粹龄，將軟硬材料同時(shí)在模具中注塑成為一個(gè)整體實(shí)現(xiàn)，而日系車則采用多開(kāi)一套小模具的方式將軟硬兩種材質(zhì)的零件分開(kāi)材圈。就效果上而言完全相同插驾，但是就成本上而言二次注塑的工藝顯然不具優(yōu)勢(shì)。

日韓系的理念則是以設(shè)計(jì)來(lái)遷就工藝三稿，但凡是設(shè)計(jì)能夠滿足的絕對(duì)不會(huì)去投新設(shè)備和采用新工藝篇裁。為什么日本汽車企業(yè)的宣傳片里很少會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)工藝的鏡頭，就是日本本土的那幾個(gè)汽車企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備都是些上了年紀(jì)的老家伙服球，拍出來(lái)還這是有些上不了臺(tái)面茴恰。另外一點(diǎn)颠焦，除了成本方面的優(yōu)勢(shì)之外斩熊，通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)滿足的結(jié)構(gòu)性能要擁有更高的可靠性。所以問(wèn)題就來(lái)了伐庭，中國(guó)的自主汽車企業(yè)在進(jìn)行逆向開(kāi)發(fā)新車的時(shí)候粉渠，到底應(yīng)該是走設(shè)計(jì)遷就工藝的路線，還是走工藝保證設(shè)計(jì)的路線圾另。
從設(shè)計(jì)難度上來(lái)看霸株，通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)遷就工藝的做法對(duì)于逆向開(kāi)發(fā)而言要更加簡(jiǎn)單。日系車相對(duì)而言更加精妙的設(shè)計(jì)能夠彌補(bǔ)工藝上的不足集乔，而這一點(diǎn)對(duì)于還處于成長(zhǎng)期的自主品牌是非常重要的去件。首先，通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)遷就工藝的做法能夠最大限度的降低對(duì)于設(shè)備精度的依賴扰路。實(shí)事求是的講尤溜，最近幾年來(lái)自主品牌雖然花大力氣采購(gòu)了一系列先進(jìn)的制造設(shè)備，但是在夾具等輔助設(shè)備方面的精度一直難以保證，再加上設(shè)計(jì)上的不成熟篇惧，所以自主品牌的產(chǎn)品并不能完全將設(shè)備的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)胖移。而通過(guò)逆向日系車的平臺(tái)技術(shù)可以最大限度的避免因?yàn)橹圃炀葞?lái)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。其次蔫婉，通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)遷就工藝的做法可以最大限度的降低整車研發(fā)成本鞠撑，避免出現(xiàn)因?yàn)樾略O(shè)備的增加而導(dǎo)致成本的上升。最后孕赫，日韓系企業(yè)在精細(xì)化設(shè)計(jì)方面累積的經(jīng)驗(yàn)要高于歐美企業(yè)还幅，所以逆向起來(lái)也要更加容易。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)肴士，逆向日系平臺(tái)對(duì)于自主品牌而言難度更低溃皮，而且逆向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品所面臨的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也要更低。

逆向開(kāi)發(fā)是一窮二白的自主汽車企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可或缺的一個(gè)階段丸臀，通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)也可以迅速的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的提升熬皮。通過(guò)逆向日韓系車型的平臺(tái)技術(shù)來(lái)獲取精細(xì)化設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)也不失為一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程。不過(guò)過(guò)程歸過(guò)程吉恍，最終的目的還是要實(shí)現(xiàn)全面的正向開(kāi)發(fā)幽七，學(xué)習(xí)階段逆向不可避免，但是如果一直逆向下去恐怕就是態(tài)度問(wèn)題了溅呢。

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