【編者按】財經作家吳曉波一篇《去日本買只馬桶蓋》的文章，撩撥起無數(shù)國人對中國制造業(yè)的擔憂琐览∫允妫“中國制造”量變積累多年，但其偏中低端的刻板印象至今仍難撼動擎颖。

2015年1月下旬榛斯，財經作家吳曉波一篇《去日本買只馬桶蓋》的文章，撩撥起無數(shù)國人對中國制造業(yè)的擔憂搂捧⊥运祝“中國制造”量變積累多年，但其偏中低端的刻板印象至今仍難撼動允跑。

但不可否認的是王凑，在部分細分領域，“中國制造”已在發(fā)生質變聋丝。這樣的質變索烹，在消費電子制造業(yè)乃至高端裝備制造業(yè)上，都體現(xiàn)得尤為明顯潮针。

在部分細分領域質變背后术荤，是“中國制造”在突圍過程中被忽視的努力。如瑞銀證券等機構也在報告中指出的每篷，中國的研發(fā)規(guī)模與研發(fā)實力被長期低估瓣戚。

高價位爆款突圍

北京時間2014年9月4日晚9點，華為在柏林發(fā)布了Mate7手機搁蛤。

此前挥痊，在3000元以上的高端智能手機領域，國產手機幾乎沒有過真正熱銷的產品建搞，但華為Mate7改變了這一切芥嫉。

一個流傳甚廣的段子是，華為終端某實驗室想要幾臺機子做內測祈岔，被告知沒貨提供不了鲜附，最后華為員工不得不在淘寶上高價購買“黃牛機”，之后再報銷口纸。

Mate7是華為手機首次在高端市場的突圍嘗試屋包。據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，Mate7上市以來三個月的銷量已突破200萬臺努禽，持續(xù)保持缺貨狀態(tài)厌圈。高配版的Mate7價格，甚至曾被市場炒高至5000元以上丸匀。

Mate所代表的是中國本就強勢的消費電子產品制造領域摩疑，而在一些普遍被認為遠遠落后于國外廠商的高端制造領域，也出現(xiàn)了偏高端領域的星星之火。

2014年11月雷袋，長城汽車宣布吉殃，中級SUV車型哈弗H9價格發(fā)布，售價為22.98萬～27.28萬元楷怒。哈弗H9的上市寨腔，意味著長城汽車的高端突圍計劃正式破局。

作為國內首款定價超20萬的自主品牌車型率寡，長城汽車旗下哈弗H9僅上市兩月，月銷量就接近3000輛倚搬，這一結果完全超出市場預期冶共。

另一個值得關注的公司是比亞迪。2015年1月20日晚每界，比亞迪正式預發(fā)售首款插電式混合動力SUV車型——“唐”捅僵。“唐”的預售價為30萬元眨层，而“唐”百公里加速僅為4.5秒的極速版售價甚至高達60萬元荷右。

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