【編者按】BDI指波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index搪桂，縮寫B(tài)DI)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易BDI 航運(yùn)指標(biāo)量的轉(zhuǎn)變咕隶。這個(gè)指數(shù)是由波羅的海航交所發(fā)布的。波羅的海航交所是世界第一個(gè)也是歷史最悠久的航運(yùn)市場筝赶。

截至6日倚辟，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收559點(diǎn)，創(chuàng)下2015年開年以來的最低點(diǎn)舰桑，同時(shí)也成為1986年8月以來的最低點(diǎn)早假。這個(gè)數(shù)字相比于開年(1月2日)的771點(diǎn)，已經(jīng)累計(jì)下跌27%弧岳；相比于去年同期的1096點(diǎn)占锯，同比下降48%。專家指出缩筛，運(yùn)力過剩消略、需求增長乏力、油價(jià)下跌等三大因素或使2015年航運(yùn)業(yè)難言復(fù)蘇瞎抛。

近日BDI指數(shù)下跌艺演，主要是因?yàn)樗姆N船舶運(yùn)價(jià)全部下跌。展望2015年桐臊，上海國際航運(yùn)研究中心國際航運(yùn)研究室主任張永鋒向記者表示胎撤，受運(yùn)力過剩、需求端不穩(wěn)定和燃油成本下降三大因素影響断凶，今年市場可能再次陷入底部伤提。

運(yùn)力過剩仍然困擾著航運(yùn)業(yè)。據(jù)克拉克松預(yù)測认烁，2015年全球干散貨需求增幅僅為3.8%肿男，為近4年來最低增幅，但全球干散貨運(yùn)力卻有望出現(xiàn)4.9%的增長来鸟，高出運(yùn)力需求1.1個(gè)百分點(diǎn)皂州，運(yùn)力過剩局面或?qū)⒊掷m(xù)哩讶。張永鋒表示，2015至2016年市場供應(yīng)過剩壓力繼續(xù)增大劈产。目前誊配，船廠手持訂單共計(jì)1.73億載重噸，占總運(yùn)力的比重達(dá)23%卡涮。

張永鋒表示请状，2015年市場邊際供需有惡化趨勢，在結(jié)構(gòu)調(diào)整的大框架下皱耗，市場的波動性將更加明顯铝儒，運(yùn)費(fèi)價(jià)格中樞將降到千點(diǎn)以下，全年BDI均值運(yùn)行區(qū)間在800至1000點(diǎn)倾皿。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)吊磕，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)惩阶，也不構(gòu)成任何其他建議挎狸。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳断楷，對此類作品本站僅提供交流平臺锨匆，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻冬筒、圖片恐锣、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時(shí)間告知舞痰，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容土榴，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn响牛。