【編者按】互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)高調(diào)進入汽車發(fā)展的各個領(lǐng)域诈胜，形成制造與發(fā)展層面的互聯(lián)互通。這固然會使汽車發(fā)展產(chǎn)生革命性變化，但需要指出的是屠伴，互聯(lián)網(wǎng)沖擊，既有拉動技術(shù)發(fā)展的一面禁灼，也同樣有使汽車制造陷入相互牽制的一面管挟，這些都已經(jīng)客觀地擺在面前。如果汽車產(chǎn)業(yè)不能很好地應(yīng)對電商的無形沖擊弄捕，很可能就會使自身的變化被互聯(lián)網(wǎng)牽著走僻孝。

對于國內(nèi)汽車行業(yè)而言，由于互聯(lián)網(wǎng)所帶來的大潮沖擊守谓，已經(jīng)開始進入到汽車的互聯(lián)與互通時代穿铆。這不僅是信息時代電子商務(wù)所帶來的巨大影響，還在于互聯(lián)企業(yè)制造已經(jīng)形成了更具體的突破斋荞。像3D打印技術(shù)以及互聯(lián)企業(yè)造車等等荞雏，無不是互聯(lián)網(wǎng)與汽車融合結(jié)出的碩果∑侥穑可能凤优，正是由于國內(nèi)汽車已到了技術(shù)轉(zhuǎn)型期，應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊確實更加至關(guān)重要。

面對著來勢兇猛的互聯(lián)網(wǎng)制造革命筑辨，國內(nèi)汽車所面臨的考驗確實已經(jīng)超出了業(yè)界的想象俺驶。一方面是互聯(lián)網(wǎng)高調(diào)進入情況下的應(yīng)變，是否還能保持住現(xiàn)有的發(fā)展能力與提升狀態(tài);另一方面由于國內(nèi)制造技術(shù)先天存在薄弱問題殊精，也使得汽車行業(yè)更需要知己知彼的客觀應(yīng)對协黑，這才是特殊發(fā)展環(huán)境下，國內(nèi)汽車最根本的應(yīng)對策略诽檬。在這個時候毛溅，無論是市場，還是作為制造業(yè)够堆，回避已不再是明智之舉关灰，這就需要更好地認識到互聯(lián)網(wǎng)與汽車的優(yōu)勢關(guān)聯(lián)以及國內(nèi)汽車發(fā)展靠什么的問題，這才是形成問題中謀求共贏的關(guān)鍵吩秫。

目前對于互聯(lián)網(wǎng)所帶來的巨大沖擊力犬岔，汽車業(yè)已經(jīng)客觀地形成了融入易、堅守難的問題嘲绷。如果這個時候企業(yè)不能夠很好地發(fā)展穩(wěn)定技術(shù)并尋求新的突破把赢，很可能就會在隨波逐流中迷失自己。像以往所出現(xiàn)的耽效，汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的分分合合钝尸，就很好地說明了互聯(lián)網(wǎng)時代給汽車帶來的利與弊的關(guān)系問題。在這方面搂根，沖擊力最大的莫過于速度本身珍促。像電商銷售的速率以及互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的速度，都是過去汽車固有發(fā)展模式中想都不敢想的剩愧。因此猪叙，在汽車發(fā)展已進入到互聯(lián)網(wǎng)思維模式的時候，如何堅守好自身的技術(shù)發(fā)展特點仁卷，顯然是最重要的穴翩。

其實，互聯(lián)網(wǎng)所帶來的利益锦积，就是相應(yīng)的速度與超乎想象的普及率芒帕，這些無不客觀反映在人們的生活與具體實踐之中。而相應(yīng)的弊端丰介，也同樣可能給汽車本身帶來致命影響背蟆。這是因為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度過快，可能使技術(shù)轉(zhuǎn)變失去需要的穩(wěn)定與完善基矮。而如果在這一思維定律中不能夠堅守住汽車技術(shù)百煉成鋼的固有模式淆储，就會出現(xiàn)一發(fā)不可收拾的潰散局面舶卧。為此熬慎，汽車制造業(yè)就需要明確哪些該融入互聯(lián)網(wǎng)思維恍像、哪些需要更好地堅守自己，這才是尋求共贏的最好解決辦法鳖建。

另外常携，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)高調(diào)進入汽車發(fā)展的各個領(lǐng)域，形成制造與發(fā)展層面的互聯(lián)互通淌窄。這固然會使汽車發(fā)展產(chǎn)生革命性變化础呈，但需要指出的是，互聯(lián)網(wǎng)沖擊权炫，既有拉動技術(shù)發(fā)展的一面矛枚，也同樣有使汽車制造陷入相互牽制的一面，這些都已經(jīng)客觀地擺在面前岁且。如果汽車產(chǎn)業(yè)不能很好地應(yīng)對電商的無形沖擊阴默，很可能就會使自身的變化被互聯(lián)網(wǎng)牽著走。就拿電商對4S店的影響來講乃楣，誰都知道稚补，已有的汽車銷售4S店式的服務(wù)，是最為直截了當(dāng)?shù)匿N售模式框喳。只是由于互聯(lián)網(wǎng)電商的興起课幕，才使4S店的格局出現(xiàn)了很大的動搖。按理說五垮，汽車銷售渠道的變化不應(yīng)是轉(zhuǎn)變形式乍惊，而是需要在服務(wù)層面不斷地升級與完善，所以放仗，作為新銷售形式的電商污桦，顯然是不能也不應(yīng)顛覆4S店銷售模式的。

對于電商而言匙监，應(yīng)該是汽車消費領(lǐng)域最為需要的新嘗試凡橱。但是由于互聯(lián)網(wǎng)自身所形成的效應(yīng)，以及一些凸顯出來的客觀問題亭姥，這就使得汽車電商的新整合不應(yīng)僅僅以銷售為目的稼钩，而是需要更多地以系統(tǒng)化服務(wù)以及標(biāo)準化推動為主流，這才能體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢的重要特征达罗。如果汽車在網(wǎng)上銷售的正品率難以達到百分之百的話猛糯，很難想象會給消費者帶來怎樣的影響。

同樣放干，在車聯(lián)網(wǎng)模式中轨府，本該凸顯的是汽車所帶來的技術(shù)層面的便利，而現(xiàn)在卻出現(xiàn)了各自為戰(zhàn)的趨勢，這既反映了國內(nèi)標(biāo)準的滯后座序，也同樣說明了企業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的參差不齊!

客觀地講估宏，互聯(lián)網(wǎng)時代對汽車的影響已不僅僅在于相互間的融入與變革，更重要的還在于互聯(lián)網(wǎng)時代如何面向市場的問題耗膊。作為消費者而言芙卸，消費便利與享受服務(wù)才是互聯(lián)網(wǎng)時代所需要的新變化。因此八察，在互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來的時候后摧，企業(yè)如何成為真正的弄潮兒，除了需要堅守自身技術(shù)發(fā)展以外浙鞋，更需要有機地融入互聯(lián)網(wǎng)咙驾，這比什么都重要。

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