【編者按】車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)刽巍、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)寿经、智能技術(shù)鹦堕，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍剖坟、大容量數(shù)據(jù)的交互辆雇，對(duì)每一輛汽車(chē)進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制绪桑，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用完冻。

2014是車(chē)聯(lián)網(wǎng)鬧騰不休的一年，BAT與地圖商聯(lián)姻猴试，進(jìn)入蜜月期鲁压；特斯拉、沃爾沃等汽車(chē)巨頭強(qiáng)勢(shì)沖擊粒惜；車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口之爭(zhēng)打得火熱……現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)有一定基礎(chǔ)佣棠，在2015年，我們?nèi)绾纬晒ㄎ徊攀顷P(guān)鍵蜡镶，其核心則是智能云生態(tài)圈與車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)雾袱，落地“理想車(chē)生活”，才能成功瓜分車(chē)聯(lián)網(wǎng)大蛋糕。現(xiàn)在我就拋磚引玉谜酒，談?wù)勎已壑械?015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)叹俏。

趨勢(shì)分析一：智能硬件+后臺(tái)，快速累積用戶的手段

在迎接車(chē)聯(lián)網(wǎng)浪潮中僻族，傳統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)如果不能接入互聯(lián)網(wǎng)粘驰，僅僅靠車(chē)機(jī)化功能累加，無(wú)法滿足人們?cè)谥悄苁謾C(jī)上的使用習(xí)慣述么。因此蝌数，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)作車(chē)內(nèi)設(shè)備功能，用戶體驗(yàn)感的提升手段尤其重要度秘。

在直接接入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式中顶伞，使用聯(lián)網(wǎng)智能硬件接入是最簡(jiǎn)單和快捷的手段，而后臺(tái)服務(wù)是近年乃至未來(lái)三年承載與實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的平臺(tái)剑梳。

單單就翼卡而言唆貌，打通車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)與手機(jī)、云狗窃德、后視鏡等智能終端后吕得，用戶量得到明顯的提升，截止2015年1月為止忆颇，實(shí)際運(yùn)營(yíng)用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)浴誉。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，看到用戶對(duì)于后臺(tái)服務(wù)植入車(chē)載設(shè)備認(rèn)可度和接受度越來(lái)越高卿截，增加車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)孝速，促使用戶體驗(yàn)感的提高是毋容置疑的。

趨勢(shì)分析二：安卓一統(tǒng)江湖拨蓖，2015年大勢(shì)所趨

在今年1月九州展橱殉，好幫手、路暢鼓临、飛歌等大牌導(dǎo)航廠商的展品都以安卓系統(tǒng)為主视甩，目前安卓導(dǎo)航已經(jīng)占40%左右的市場(chǎng)份額〗鞘颍縱觀以上游Android操作系統(tǒng)為主流的車(chē)載設(shè)備电爹，特別是在傳統(tǒng)專車(chē)專用導(dǎo)航、OBD料睛、網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)丐箩、后視鏡、大屏機(jī)恤煞、對(duì)講機(jī)屎勘、可穿戴設(shè)備內(nèi)核都在向Android操作系統(tǒng)靠攏。

由于智能手機(jī)被小米、三大運(yùn)營(yíng)商概漱、世界巨頭侵占生存空間丑慎，使原有以金立、酷派瓤摧、甚至山寨手機(jī)廠從業(yè)人員不得不向車(chē)載設(shè)備行業(yè)轉(zhuǎn)移竿裂；

其次，以通訊為背景照弥，以山寨為模式進(jìn)行大規(guī)模在車(chē)內(nèi)Android為操作內(nèi)核進(jìn)行創(chuàng)新腻异，尋找突破；

上游芯片廠MTK壳晨，從2G向3G轉(zhuǎn)移铣修，以功能機(jī)向Android智能機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

目前產(chǎn)品狀態(tài)看出意宝，從智能手機(jī)快速輻射車(chē)載其他設(shè)備是大勢(shì)所趨杭喊，安卓系統(tǒng)將要在導(dǎo)航市場(chǎng)上一統(tǒng)江湖。

趨勢(shì)分析三：車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口多元化慎间，卡位戰(zhàn)更加白熱化

隨著物聯(lián)網(wǎng)興起逢棺，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商基于原有車(chē)載設(shè)備數(shù)量的增長(zhǎng)速度過(guò)緩不滿，尋找車(chē)載標(biāo)準(zhǔn)化筝驱，統(tǒng)一化的聯(lián)網(wǎng)終端就有了可持續(xù)投入，從手機(jī)支架到空氣凈化春环、電子云狗到行車(chē)記錄儀耽炎；從OBD到后視鏡，都給了互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商有了足夠的想象空間沟密，每一種形態(tài)都是一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口贱着，所以，堅(jiān)持以屏為入口痹换，可能只是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一部分征字。

創(chuàng)新永遠(yuǎn)是利益的巨大驅(qū)動(dòng)，而小米+凱立德娇豫，騰訊+四維匙姜，蝦米音樂(lè)，考拉FM都有可能推出基于C端成功標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品終端冯痢。車(chē)載設(shè)備進(jìn)一步智能化氮昧，車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)多入口的態(tài)勢(shì)，不論是百度浦楣、阿里這些BAT袖肥；是好幫手、路暢、華陽(yáng)等老牌導(dǎo)航廠椎组；還是安吉星油狂、翼卡這樣的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口中展開(kāi)卡位混戰(zhàn)寸癌，2015年車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口之爭(zhēng)將進(jìn)入白熱化階段专筷。

趨勢(shì)分析四：BAT應(yīng)用搶占車(chē)主入口，來(lái)勢(shì)洶洶

上面已經(jīng)提到入口之爭(zhēng)會(huì)進(jìn)入白熱化階段律愉，在這個(gè)火上加油的就是BAT巨頭臭呀。2014年百度、阿里俘巡、騰訊國(guó)內(nèi)三大BAT巨頭在車(chē)聯(lián)網(wǎng)內(nèi)動(dòng)作多多聊树，只為布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，憑借先天優(yōu)勢(shì)通過(guò)智能應(yīng)用搶占車(chē)主入口变抛。

百度發(fā)布carnet后峦筏，基于合作伙伴及技術(shù)途徑不合后市場(chǎng)現(xiàn)狀，基本無(wú)疾而終涡拾；下一步百度自有carlife還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)測(cè)性應(yīng)用蒂鹏，但百度導(dǎo)航成為眾多車(chē)主導(dǎo)航的不二之選，特別是實(shí)時(shí)路況成為百度殺手锏之一胆褪。

阿里將高德合資收購(gòu)艳禁，并入LBS事業(yè)群，將高德定位于阿里的一個(gè)部門(mén)狰绪，徹底阻斷了其他兩方巨頭對(duì)高德資源的瓜分使用叮廉。同時(shí)研制阿里云作為操作系統(tǒng)底層切入。最新消息紐曼搭載阿里云成為第一家車(chē)載機(jī)使用者棍鳖。

騰訊入股四維炮叶，獲取了自己社交化的LBS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)《纱Γ基于四維導(dǎo)航車(chē)載應(yīng)用前景镜悉，騰訊與四維推出“趣駕”“We drive”內(nèi)容服務(wù)包，通過(guò)積極參與后市場(chǎng)主機(jī)廠與車(chē)機(jī)廠的合作医瘫，來(lái)切入后市場(chǎng)車(chē)主的爭(zhēng)奪侣肄，同時(shí)基于OBD的路寶進(jìn)行試驗(yàn)。

BAT三大巨頭布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)在2015年也是意料之中的事登下，或者他們的強(qiáng)大會(huì)嚇怕了不少產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)茫孔，其實(shí)我認(rèn)為市場(chǎng)不是一個(gè)人做起來(lái)的，多人做被芳，蛋糕才能膨脹缰贝，企業(yè)才有更多機(jī)會(huì)馍悟。產(chǎn)業(yè)鏈更應(yīng)該借勢(shì)發(fā)展，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生態(tài)鏈一部分剩晴，尋找合作機(jī)會(huì)锣咒。

趨勢(shì)分析五：基于O2O是車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要手段

2015年，我們翼卡將在O2O上進(jìn)行布局砰声，我也相信車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式未來(lái)的方向?qū)?huì)是O2O聯(lián)合本地化模式仆洞。以用戶最不能離開(kāi)的吃喝玩樂(lè)為首發(fā)，聯(lián)合本土服務(wù)沉南，在服務(wù)溢價(jià)上下功夫甘直，那這就形成后市場(chǎng)服務(wù)。現(xiàn)在我正在嘗試?yán)镁植繀^(qū)域劣晾，選擇優(yōu)秀的合作運(yùn)營(yíng)商呐蹂，在本土嘗試性將O2O濃度及上下游商家試操性展開(kāi)，以求在車(chē)聯(lián)網(wǎng)O2O的路上尋找適合的運(yùn)營(yíng)模式莫诺。

趨勢(shì)分析六：兩大聯(lián)網(wǎng)方式是改變產(chǎn)業(yè)布局的推手

上述已經(jīng)提及互聯(lián)網(wǎng)或者說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在后市場(chǎng)起的地位越來(lái)越重要伐种，目前車(chē)內(nèi)電子設(shè)備聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯，但聯(lián)網(wǎng)方式不同誕生的商業(yè)模式不同畸玲。

我大概區(qū)分出兩種典型模式：第一種是基于智能手機(jī)為語(yǔ)音數(shù)據(jù)樞紐啡罗，可分四個(gè)層次的接入：

第一個(gè)層次以翼卡藍(lán)牙一鍵通為代表1.0版，手機(jī)+車(chē)機(jī)利用藍(lán)牙音頻通道傳送小流量數(shù)據(jù)揭胶，解決手機(jī)到車(chē)機(jī)最后1公里骤视，前幾年快速落地。

第二層次以騰訊路寶鹃觉，OBD+藍(lán)牙數(shù)據(jù)通道利用手機(jī)導(dǎo)航APP為剛需完成聯(lián)網(wǎng)尚胞。

第三層次以百度CarNet ,翼卡2.0服務(wù)為代表。利用mirrorlink技術(shù)帜慢，用USB線將手機(jī)數(shù)據(jù)通道與車(chē)機(jī)互聯(lián)，完成車(chē)機(jī)聯(lián)網(wǎng)唯卖。

最頂級(jí)代表是蘋(píng)果粱玲、谷歌，分別推出CarPlay 拜轨、Android Auto,分別將手機(jī)與車(chē)載設(shè)備從底層互聯(lián)抽减。

第二種是基于自帶通訊模塊SIM。由于車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)眾多橄碾，實(shí)時(shí)性強(qiáng)卵沉，包括遠(yuǎn)程控制，總需要的車(chē)內(nèi)內(nèi)置SIM卡通訊完成聯(lián)網(wǎng)法牲。三大運(yùn)營(yíng)商在基于智能手機(jī)市場(chǎng)被瓜分完成后史汗，急需尋找新的增量市場(chǎng)足贴。所以車(chē)載設(shè)備通訊卡得到三大運(yùn)營(yíng)商最積極反響。

聯(lián)通：寶馬姥勤、奧迪哮寨、特斯拉、OnStar等眾多車(chē)廠合作施俩，但卻遙遙無(wú)期瞎遗，所以將觸角伸向后市場(chǎng)，采用與華為模塊廠家披蛔，打造TSSP平臺(tái)等資源截纹，推動(dòng)車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)。

移動(dòng)：近期完成與德國(guó)電信合作4GLTE推出幻役，極力在4G層面進(jìn)入車(chē)載設(shè)備互聯(lián)贬屹。

電信：基于傳統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，完成Onstar妥析、G-book等車(chē)廠及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司的整合相贺。

互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容商的推動(dòng)，由于智能手機(jī)上的APP應(yīng)用無(wú)法在車(chē)內(nèi)到達(dá)應(yīng)用省咨，互聯(lián)網(wǎng)的CP成為Sim卡內(nèi)置車(chē)內(nèi)重要推手肃弟。如騰訊、小米+凱立德零蓉。上游方案商及通信芯片商笤受，同理基于手機(jī)市場(chǎng)換代基本完成，芯片商和方案商將下一個(gè)目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)車(chē)載設(shè)備敌蜂，特別聯(lián)發(fā)科（MTK）產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈進(jìn)行轉(zhuǎn)型箩兽。聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式選擇、因?yàn)椴淮_定性章喉，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)法預(yù)測(cè)究竟是蘋(píng)果汗贫、谷歌與三大運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，而且上游芯片商MTK的6572與3363之爭(zhēng)也是決定產(chǎn)業(yè)局面重要推手秸脱。

小結(jié)：

那是最美好的時(shí)代落包，那是最糟糕的時(shí)代……我們面前應(yīng)有盡有，我們面前一無(wú)所有……車(chē)聯(lián)網(wǎng)餅是大的摊唇，但它還在云端上不能落地咐蝇，想分一杯羹，構(gòu)建起可持續(xù)發(fā)展的智能云生態(tài)圈巷查，標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)法雄，才能助跑車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

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