近日，各車企陸續(xù)發(fā)布了本年度的在華銷量目標(biāo)，相較于2014年的銷售表現(xiàn)减组，有的車企表現(xiàn)出了大步邁進的決心，有的車企則更側(cè)重于穩(wěn)健特植。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測哆卓，2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛肋漏，增速約7%，乘用車預(yù)計銷量為2125萬輛岂苏，增速約8%茶黄，相比于2014年，今年汽車全年銷量有望保持穩(wěn)定增長限禀〈薨埽“從各大汽車企業(yè)公布的2015年銷售目標(biāo)增長率來看，穩(wěn)定增長是主流姥芥，基本符合對2015年整個汽車行業(yè)平均增長率7%的預(yù)期兔乞。”中汽協(xié)副秘書長師建華表示凉唐。

大步邁進型

目標(biāo)增長率20%以上

江淮汽車將自身的目標(biāo)定在了30萬輛庸追，增長率高達53.8%。2014年台囱，江淮瑞風(fēng)S3上市僅三個月就成為了同類車型月度銷量冠軍淡溯，在以瑞風(fēng)S3為主力的SUV銷量迅速增長的帶動下，江淮汽車積極調(diào)高了2015年的銷量目標(biāo)簿训。2015年咱娶，江淮乘用車的產(chǎn)品線將得到極大豐富：小型MPV瑞風(fēng)M3、小型SUV瑞風(fēng)S2以及瑞風(fēng)S5都將亮相煎楣，新能源領(lǐng)域也是江淮新開拓的一片戰(zhàn)場豺总，純電動車型iEV5也將為消費者提供更多選擇≡穸可以說喻喳，江淮汽車今年定下如此高的銷量目標(biāo)，其底氣不僅來自于2014年成績的“脫胎換骨”蝶映，更來自于產(chǎn)品線方面的充足準(zhǔn)備巍坦。

廣汽傳祺2015年目標(biāo)為16萬輛，并將成立銷售公司擦斑，相比2014年的11.68萬輛腿若，目標(biāo)增長率達到37%。在2014年年底才昔，自主品牌紛紛開始了新一輪的高端化嘗試谓蹂，廣汽傳祺的產(chǎn)品品質(zhì)和性價比已經(jīng)逐漸得到了市場認(rèn)可。2015年峰礁，在其主力車型GS5速博和被寄予高期望值的GA6的帶動下漠恰，廣汽傳祺的市場表現(xiàn)預(yù)期將比較強勁。但作為一個新興的自主品牌中高端系列，品牌認(rèn)知度會成為其銷量增長的掣肘蹲自，來自合資品牌的下探壓力也依然存在平敏。

積極進取型

目標(biāo)增長率10%-20%

根據(jù)規(guī)劃，上海大眾今年的銷量目標(biāo)是190萬輛颗介，并向200萬輛沖刺愤惰，若后者得以實現(xiàn)，屆時增長率將達到16%赘理。隨著產(chǎn)能的進一步釋放宦言，上海大眾會在今年迎來產(chǎn)品年——據(jù)了解，今年上海大眾除了凌渡外感憾，朗逸將在年中迎來大改款蜡励，此外全新改款帕薩特和全新途安也將在年底發(fā)布；斯柯達品牌方面阻桅，下一代晶銳和全新速派都將在今年推出凉倚。

奇瑞將國內(nèi)市場的目標(biāo)定為40萬輛以上，相比2014年35萬輛的實際銷量增長14.3%嫂沉。奇瑞今年的全新車型投放計劃已經(jīng)相對2013年和2014年有所放緩稽寒，其將推出一款7座MPV車型，產(chǎn)品定位于年輕家庭用車趟章，艾瑞澤5也有望在年內(nèi)上市杏糙。此外，奇瑞集團內(nèi)部的人事?lián)Q防能否在2015年奏效蚓土，也得到了業(yè)內(nèi)的普遍關(guān)注嚼般。

雖然長城汽車制定了85萬輛的銷售目標(biāo)，目標(biāo)增長率達16.4%澄俘，但這個目標(biāo)實際上比當(dāng)初2014年的銷量目標(biāo)還少了4萬輛棱硝。長城發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2014年全年長城累計銷售73萬輛酸儿，僅完成銷售目標(biāo)的82%着届。可以預(yù)見昵鳍，SUV依舊會是長城的發(fā)力點和成敗關(guān)鍵抢必，H8目前仍沒有明確的上市時間，保持過硬的產(chǎn)品實力或許才是長城止住下滑趨勢的“妙藥”难宋。

穩(wěn)中有升型

目標(biāo)增長率5%-10%

2014年豐田在華銷售約103萬輛耗鲸，較2013年增長12.5%，但是未達計劃的“逾110萬輛”乙闰，而其2015年的銷量目標(biāo)則與2014年持平——110萬輛懒潘。雖然一汽豐田在去年曾調(diào)低了銷量目標(biāo)歪榕，但2015年的整體銷量目標(biāo)并沒有下降。一汽豐田和廣汽豐田在2015年1月共計銷售約9.47萬輛幅慌，同比增長10.6%；豐田汽車2014年12月的銷售量有15.3%的同比增幅——這些都給了豐田汽車信心轰豆。

2014年胰伍，上海通用全年銷量突破176萬輛，同比增幅達到11.7%酸休，但增長的背后也存在著產(chǎn)能緊張的問題骂租。其2015年的規(guī)劃是實現(xiàn)200萬輛的銷量目標(biāo)，目標(biāo)增長率穩(wěn)中有升斑司，為8%渗饮。為加快解決產(chǎn)能與銷量之間的缺口，上海通用于1月投產(chǎn)了武漢基地一期項目宿刮，并加速興建二期項目互站；其在浦東金橋的工廠也將于年內(nèi)建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能16萬輛僵缺。

保守切實型

目標(biāo)增長率5%以下

從2014年將近18%的銷量增幅到2015年目標(biāo)增長率3.9%胡桃，一汽大眾的保守令人有些意外。作為第一梯隊品牌磕潮，大眾品牌在經(jīng)歷了DSG事件昵裁、速騰斷軸事件等波折后，能否依然保持品牌強勢地位和傳統(tǒng)優(yōu)勢暖经，是被普遍關(guān)心的問題祈痢。

北京現(xiàn)代在2014年完成了112萬輛的銷量，同比增長8.6%缕沟，完成率突破了100%姚菱，而其2015年銷量目標(biāo)定為了116萬輛，目標(biāo)增長率僅為3.6%族江，相比于2014年的銷量完成情況惜荐，今年的銷量目標(biāo)制定得比較保守。對此北京現(xiàn)代總經(jīng)理金泰潤表示：“我們的工廠目前產(chǎn)能明顯不足站号，所以銷量目標(biāo)制定得較為保守用缔；第四、第五工廠正在加緊建設(shè)中尔减≡常”此外，北京現(xiàn)代在2015年追求品牌和產(chǎn)品質(zhì)量的內(nèi)在提升缓艳，并不一味追求速度校摩，也是銷量目標(biāo)增長率較低的原因之一。

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