【編者按】新舟飛機家族的新生代－－以參與全球同類飛機高端市場競爭為目標的新舟700(MA700)飛機倡勇，經過西飛技術中心等部門和單位的不懈努力掌动，型號研制的各項前期工作已基本完成蝴乔。 新舟700飛機是西飛集團公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機记餐，于2008年獲得了中航工業(yè)集團公司內部立項。西飛計劃從2012年開始薇正，用6年時間完成新舟700飛機的設計片酝、試驗、試制挖腰、試飛和適航取證等工作雕沿，于2018年交付用戶练湿。

全國人大代表、中航飛機股份有限公司(以下簡稱中航公司)總經理唐軍6日接受華商報記者專訪時說荡西，新一代國產渦槳支線飛機新舟于2013年底批復立項谴疾，目前已開始研制，計劃在2017年首飛舵翘，其研發(fā)生產基地均在陜西昭怕。

我國95%以上機場都能降落

6日在十二屆人大三次會議陜西代表團分組審議中，唐軍向代表們亮出了一架新舟700模型服驼。新舟700飛機是新一代70座級渦槳支線飛機裙都，座位數(shù)為78~86座，定位于承擔800公里以內的中等運量市場的區(qū)域航空運輸任務鹅唠，性能要優(yōu)于目前投入使用的48-56座的新舟60和新舟600支線客機咽皮。

唐軍介紹，和新舟家族的其他成員相比给急，新舟700設計有六大優(yōu)勢痒渊，其中最突出的有三個，一是屬于渦槳飛機里的高速飛機烁胳，巡航速度可達到每小時600公里以上;二是燃油消耗蝇裤、運營成本和維修成本都低于同類飛機;三是機場實用性強，未來在我國95%以上的機場都能適用降落埃碱，能夠適應高原高溫地區(qū)的復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降猖辫。

新飛機瞄準國際市場 將申請美、歐適航證

新舟700從設計之初就瞄準全球市場砚殿，唐軍說，新舟700計劃要取得歐洲航空安全局(EASA)和美國航空管理局(FAA)的適航證芝囤，以便于未來能躋身世界先進渦槳支線飛機制造商行列似炎。從2013年底批復立項后，新舟700就已開始研制悯姊，目前飛機原料羡藐、零配件的主要供應商都已確定，目前也已經啟動幸福航空悯许、奧凱航空多家先鋒用戶仆嗦。

“新舟700的研發(fā)、設計先壕、制造環(huán)節(jié)都在陜西瘩扼。”唐軍說熊赦，這將有助于帶動陜西航空產業(yè)轉型升級农幢，據(jù)了解呕长，相比新舟60系列采用平面圖紙設計，新舟700采用數(shù)字模型技術;制造環(huán)節(jié)引入數(shù)控制造技術;裝配環(huán)節(jié)也將實現(xiàn)數(shù)字化肩容，生產效率將更高悯堂、質量系數(shù)也將更穩(wěn)定。

預計2019年勘米，新舟700將取得適航證并交付用戶矗壹，屆時將與C919、ARJ21共同構建我國完整的自主品牌民用飛機譜系痪猿，也將有助于我省航空產業(yè)走向國際市場独府。

國產支線飛機少 消費者出行成本高

唐軍說，目前我國民用航空業(yè)中拢胆，支線飛機數(shù)量占比過少婆沟，加上支線飛機的進口稅較高，導致一些航空公司更愿意購買干線飛機猛计。使得很多國內大小城市之間的航線唠摹，本來用支線飛機就可以了，但用的是像空客320奉瘤、波音737這樣的大型干線飛機勾拉，好比“大馬拉小車”，這其實增加了消費者的出行成本盗温。唐軍建議藕赞，作為航空大省，陜西應該大力發(fā)展支線飛機制造產業(yè)卖局，率先搶占國內支線飛機市場斧蜕。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享砚偶，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責批销，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布染坯、編輯整理上傳均芽，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責单鹿。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻肝珍、圖片、文字如涉及作品版權問題楚辆，請第一時間告知芍司，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容，以保證您的權益芒极！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn忽愧。