【編者按】由于中國(guó)的航運(yùn)需求持續(xù)下降，同時(shí)國(guó)際運(yùn)力過(guò)剩，導(dǎo)致波羅的海干散貨指數(shù)本月一直處于低位，這表明航運(yùn)費(fèi)率很低芯肤。這一指數(shù)在過(guò)去15個(gè)月內(nèi)已下跌22%。2014年大波航運(yùn)先后將一些散貨船在市場(chǎng)上掛牌出售压鉴。

未來(lái)的幾年里中國(guó)造船業(yè)將繼續(xù)經(jīng)歷合并浪潮崖咨，最終可能將只剩下20-30家活躍船廠。

揚(yáng)子江船業(yè)執(zhí)行董事長(zhǎng)任元林日前在接受記者采訪時(shí)表示油吭，未來(lái)2-3年內(nèi)击蹲，中國(guó)造船業(yè)留給規(guī)模較小、實(shí)力較弱的船廠的空間和機(jī)會(huì)不大婉宰，今后還將有更多的船廠因走不出困境而遭到實(shí)力更強(qiáng)的船廠合并歌豺，即使國(guó)有船廠也不能幸免推穷。任元林舉例稱，中船集團(tuán)子公司廣船國(guó)際就是一個(gè)典型的例子宁路，作為重組的一部分懊霹，已經(jīng)100%收購(gòu)其龍穴造船和黃埔文沖船舶有限公司。

任元林表示踏旷，經(jīng)過(guò)重組整合，國(guó)內(nèi)最終將只剩下20-30家活躍船廠找仙，這是政府希望看到的糜谒，也是市場(chǎng)力量最終導(dǎo)致的結(jié)果。揚(yáng)子江船業(yè)也將從造船重組整合的不確定性和市場(chǎng)挑戰(zhàn)中尋找并購(gòu)的機(jī)會(huì)亲敷，以及進(jìn)行審慎的多元化和精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)狸岁。

就此前外界傳出揚(yáng)子江船業(yè)將參與熔盛重工重組的消息，任元林表示卒割，相關(guān)政府部門(mén)此前已經(jīng)接洽揚(yáng)子江船業(yè)泛滔，希望揚(yáng)子江船業(yè)收購(gòu)熔盛重工的一部分股份，但目前也僅是商議堂憔，并未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展寡花，到目前為止管理層也并未作出任何有關(guān)收購(gòu)的決定。

任元林表示奥猎，揚(yáng)子江船業(yè)的收購(gòu)對(duì)象必須具有相當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)能力昼钻，并且可以補(bǔ)充揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品。他指出封寞，揚(yáng)子江船業(yè)做出的任何收購(gòu)決定都將以時(shí)機(jī)然评、價(jià)格、市場(chǎng)狀況為基礎(chǔ)狈究；公司能夠抓住收購(gòu)機(jī)會(huì)碗淌，但并不一定需要?jiǎng)?chuàng)造機(jī)會(huì)。

克拉克松數(shù)據(jù)顯示抖锥，自去年下半年以來(lái)亿眠，中國(guó)的活躍船廠大約從300家逐漸減少到目前的100多家。

海工市場(chǎng)難有起色看好液化天然氣市場(chǎng)

針對(duì)目前的海工市場(chǎng)宁改，任元林表示缕探，在目前油價(jià)下海工裝備市場(chǎng)很難有起色，而油價(jià)恢復(fù)到70美元以上后还蹲，海工市場(chǎng)依然會(huì)重新活躍起來(lái)爹耗。不過(guò)考慮到海工裝備對(duì)資金要求很高，風(fēng)險(xiǎn)很大谜喊，揚(yáng)子江船業(yè)目前還不會(huì)大舉進(jìn)軍海工市場(chǎng)劣秦。加上揚(yáng)子江船業(yè)僅獲得一個(gè)鉆井平臺(tái)建造訂單王菲，船廠已暫停擴(kuò)大鉆井平臺(tái)建造產(chǎn)能。不過(guò)蔼邓，公司看好液化天然氣市場(chǎng)的前景羽矮，開(kāi)始涉足LNG船建造市場(chǎng)，并獲得2艘27500立方米LNG船訂單侨懈。鑒于中國(guó)液化天然氣需求上升痪蚤，公司還有望獲得大型80000立方米LNG船訂單。

對(duì)于其核心的干散貨船建造業(yè)務(wù)凄系，揚(yáng)子江船業(yè)的策略是讓船東選擇延遲接收新船穴肄，盡量減少撤單情況的出現(xiàn)。

任元林表示量票，揚(yáng)子江船業(yè)未來(lái)還是集中精力建造10000TEU集裝箱船人度，并準(zhǔn)備建造利潤(rùn)比散貨船較高的VLCC。

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